Permska mašina za izgradnju razvila je tehničke karakteristike motorne testere Druzhba još 50-ih godina prošlog veka. Od tada je ovaj alat već decenijama vodeći u svom segmentu kako za profesionalce tako i za amatere. Glavne prednosti jedinice uključuju visoke performanse uz jednostavnost održavanja. Univerzalni dizajn omogućio je korištenje uređaja ne samo za njegovu namjenu, već i kao osnovu za razne "domaće proizvode". Ipak, prvo prvo.
Tehničke karakteristike motorne pile Druzhba
Slijedi parametri najpopularnijih modifikacija predmetnog instrumenta.
| Karakteristike | "Friendship-5-E" | 4-M Electron model | "Prijateljstvo-2" |
| Ocjena snage (kW) | 3,7 | 2, 9 | 2, 2 |
| Brzina rotacije (o/min) | 6200 | 5200 | 3200 |
| Dimenzije (mm) | 460/460/880 | 460/500/865 | 460/500/865 |
| Težina (kg) | 11, 7 | 12, 5 | 12, 5 |
| Dužina gume (mm) | 450 | 450 | 450 |
| Elektronsko paljenje | dostupno | dostupno | ne |
| Automatsko podmazivanje | je | je | ne |
| Kapacitet rezervoara za mast (L) | 0, 24 | 0, 24 | 0, 24 |
Prvi proizvodni model
Benzinska pila Druzhba-2 pojavila se na tržištu 1955. godine i odmah je stekla ogromnu popularnost među šumarskim radnicima i baštovanima. U to vrijeme, jedinica je imala prilično impresivne mogućnosti, uključujući lakoću popravke i održavanja, kao i visoke performanse. Kao pogonska jedinica korišten je dvotaktni jednocilindrični motor snage oko tri konjske snage. U pogledu sigurnosti, u poređenju sa savremenim kolegama,"Prijateljstvo-2" je ostavilo mnogo da se poželi.
Uprkos svojim prednostima, alat je imao niz značajnih nedostataka. Prvo, jedinica nije bila opremljena dugmetom za zaustavljanje motora i sistemom za trenutno zaustavljanje, motor je isključen ručno blokiranjem pristupa gorivu. Drugo, funkcija automatskog podmazivanja lanca nije bila predviđena na prvim uzorcima, što je smanjilo produktivnost rada tokom duže upotrebe i doprinijelo intenzivnom trošenju radne ivice. Osim toga, težina instrumenta, veća od 12 kilograma, također nije izazvala veliko divljenje.
Friendship-4
Ova poboljšana modifikacija je također moralno zastarjela već duže vrijeme, ali još uvijek radi na nekim farmama. Od svog prethodnika, "četvorka" se razlikuje po brojnim poboljšanjima. Među njima:
- Novi sistem podmazivanja lanca.
- Snaga jedinice je povećana na četiri litre. s.
- Grupa cilindara i klipa su napravljeni od ojačane legure aluminijuma, što pozitivno utiče na njihov dug radni vek.
- RPM povećan na 5400 o/min.
Ove inovacije omogućile su povećanje produktivnosti uređaja, koji je mogao obraditi do 0,75 kvadratnih metara drveta u sekundi. Druzhba-4 je opremljen funkcijom prisilnog atmosferskog hlađenja motora. Iskra na svijeći nastala je uz pomoć posebnog kabela i magneta. Gorivo iz rezervoara je dovođeno gravitacijom, radna mešavina -benzin i ulje u omjeru 15/1. Buka alata je smanjena zbog ugradnje ažuriranog prigušivača u dizajn.
Modifikacije "4 Electron" i "5-E"
Još jedan napredni alat ove serije bio je opremljen elektronskim paljenjem. Model 4 Electron imao je snagu od tri konjske snage, trošio je oko 720 grama goriva (kW/h), razmak između elektroda svijeće bio je 0,6-0,7 mm.
Sljedeće ažuriranje je objavljeno pod indeksom "5-E". Tehničke karakteristike motorne pile Druzhba ove serije značajno su poboljšane u smislu povećanja snage (5 KS) i produktivnosti. Istovremeno se masa jedinice smanjila za 0,8 kg. Smanjena je i buka, zahvaljujući poboljšanju prigušivača. Devedesetih godina, popularnost instrumenta je značajno opala zbog pogoršanja kvaliteta upotrijebljenih materijala i izrade.
Trčanje
Predmetna jedinica je punjena specijalnim uljem za dvotaktne motore, pomiješanim, u navedenom omjeru, sa AI-92 benzinom. Uhodavanje alata se odvija u dvije faze. Čak i najbolje motorne testere u ovoj liniji treba da rade najmanje četiri rezervoara za gorivo u praznom hodu. U drugoj fazi počinju raditi bez preopterećenja jedinice. Preporučeni period je 24 sata. Nakon toga uklanjaju specijalni fabrički zaustavni prsten koji se nalazi između poklopca karburatora i leptira za gas i nastavljaju sa potpunom upotrebom odabranog modela.
Operacija
Worksa navedenim alatom odnosi se na uslove povećane opasnosti. Stoga prvo morate pažljivo proučiti upute za upotrebu motorne pile Druzhba. To će vam omogućiti da odredite princip rada, karakteristike, sigurnosna pravila. Pri izvođenju radova treba biti oprezan, potrebno je prvo razmotriti mjesta na kojima padaju grane i drveće kako ne bi došlo do ozljeda. Prilikom piljenja materijala potrebno je voditi oštricu od osnove prema vrhu. Nema potrebe da odmah dajete maksimalno opterećenje na motor, pustite ga da se zagrije nekoliko minuta.
Ukoliko se prije početka rada ili tokom rada otkriju kvarovi u vidu pukotina, abnormalnih vibracija, dima, potrebno je isključiti uređaj i ne koristiti ga do otklanjanja kvarova. Operater mora nositi LZO (čizme, maska, kombinezon).
Postavljanje lanca
Upute za motornu pilu Druzhba ukazuju na postupak ugradnje i zatezanja lanca, kao i pravila za brigu o ovom elementu. Radni koraci:
- Lanac se stavlja na šipku.
- Sastavljeni element se ugrađuje na mjenjač.
- Vijci za pričvršćivanje se zašrafljuju dok se ne zaustave, nakon čega se lagano olabave.
- U ovoj fazi, labavost lanca ne bi trebalo da prelazi 10 milimetara.
- Ponovo pritegnite montažne vijke.
Predmetni alat je opremljen automatskim sistemom za podmazivanje reznog dijela. Nakon ulivanja ulja u rezervoar, trebalo bi da proverite ujednačenost njegovog dovoda u praznom hodu.
Važno je znati kakozamijeniti zvjezdicu. Za to su predviđeni sljedeći koraci:
- Uklanjanje slušalica, odvrtanje stezaljki poklopca šipke, demontaža zajedno sa lancem.
- Uklanjanje filtera za vazduh.
- Odvrtanje svjećice, ugradnja umjesto nje elementa za zaključavanje za fiksiranje klipa.
- Uklanjanje kvačila izvlakačem.
- Zamena lančanika i sastavljanje sklopa u zrcalnom nizu.
Podešavanje karburatora
Nakon određenog perioda rada može doći do određenih kvarova u radu testere: pali se i staje, troši veliku količinu goriva, ne pali. Ovi problemi su povezani s nepravilnim podešavanjem karburatora motorne pile Druzhba. Neće biti teško da sami ispravite ovaj čvor.
Prvo morate biti sigurni da svijeće nisu napunjene gorivom, a zatim provjerite plinski ventil tako što ćete ga lagano savijati prema unutra. Ako se problem nastavi, počnite podešavati karburator. Proces se sastoji od sljedećih koraka:
- Vijak za gorivo je uvrnut do kraja.
- Odvijte tri okreta.
- Analog zraka je uvrnut do kraja, a zatim pušten na nekoliko okreta.
- Sve zaptivke su testirane na curenje.
Održavanje alata
Čak i najbolje motorne testere zahtevaju redovno održavanje. Svakodnevno održavanje se vrši prije i poslije rada. To uključuje provjeru performansi alata, čišćenje od kontaminacije. Planirane inspekcijevrši se u slučaju kvarova, manjih kvarova, otupljenja lanca, potrebe podešavanja karburatora i sl.
Za dugotrajno skladištenje, uređaj se mora očistiti od prljavštine, osušiti, podmazati radne dijelove, zapakirati i uskladištiti na suhom mjestu. Dekonzerviranje alata se vrši na sljedeći način:
- Od tvorničke masti, temeljno očistite vanjske dijelove kućišta, obraćajući posebnu pažnju na starter.
- Odvrnite svjećicu, operite je u benzinu, obrišite je čistom krpom ili salvetom, stavite je na mjesto.
- Obrišite žicu za paljenje čistom mekom krpom.
Za i protiv
Tehničke karakteristike motorne testere Druzhba daju joj niz prednosti u odnosu na analogne. Među njima:
- jednostavan dizajn;
- pojačano metalno kućište;
- prisustvo mehaničke kočnice za zaustavljanje lanca u slučaju udara ili loma;
- pogodno postavljanje glavnih čvorova;
- pokret velike brzine lanca;
- nepretenciozan motor;
- funkcija dizajna okvira koja kompenzira momente vibracije;
- Dug život uz pravilno održavanje.
Aparat takođe ima dosta nedostataka:
- starter koji se može ukloniti često ispadne, što rezultira gubitkom radnog vremena;
- značajna masa alata, ograničavajući krug korisnika;
- tipka "Stop" nije obezbeđena, motor se mora isključiti pri svakoj pauzi;
- slabo zaptivanje rezervoara za gas, ne štiti sklop u dovoljnoj merimjera protiv vlage;
- nedostatak prodaje originalnih rezervnih delova za motornu testeru Druzhba, zbog dugorocnog prestanka serijske proizvodnje.
Najčešći problemi
Sljedeće su najčešće greške u radu naznačenog alata:
- Motor se ne pokreće. Potrebno je provjeriti iskru za svjećice, izolaciju žice. Ako je potrebno, promijenite oštećena područja ili očistite svjećicu.
- Isprekidan rad motora, motorna pila Friendship se uključuje i odmah staje. Morate provjeriti da li rezervoar za gas curi, jer su smetnje često uzrokovane prodiranjem tekućine u gorivo.
- Pregrijavanje motora. Potrebno je podešavanje karburatora.
- Sličan problem sa mjenjačem. To je obično zbog nedostatka podmazivanja. Dodajte odgovarajuću kompoziciju i ponovo provjerite alat.
- Na auspuhu se pojavljuju varnice, buka se povećava tokom rada. Trebali biste provjeriti integritet prigušivača, lako ga možete sami popraviti.
- Spark nestala. Razlog može biti u neispravnosti modula za paljenje, kršenju kontrolne udaljenosti između njega i magnetskog kruga. Potrebna vrijednost (0,2-0,5 mm) se postavlja pomoću posebne zaptivke koja se nalazi između modula i zamašnjaka.
Šta se može učiniti sa motornom testerom?
Zbog konstruktivnih karakteristika agregata, majstori, na osnovu predmetnog alata, izrađuju sve vrste domaćih proizvoda. Među njima:
- Mopedi. Zaza aranžman će biti potreban stari bicikl, na čijem okviru je potrebno napraviti nosač za motor od motorne pile. Planinski modeli će dodatno zahtijevati kupovinu mjenjača i zupčanika.
- Motorni čamci. Ovdje se uzimaju motor i mjenjač motorne pile Druzhba. Dizajn je dopunjen oštricama promjera 210 milimetara. Treba napomenuti efikasnost ovog mehanizma. Pri brzini od oko 20 km/h potrošit će se približno jedan litar goriva.
- Motorne sanke. Ovo je prilično uobičajena "domaća izrada", a konfiguracija gotove mašine zavisi od mašte korisnika.
Pored pomenutih verzija, na bazi Druzhba se izrađuju i motoblokovi, kultivatori, kosilice. Domaći uređaji ne rade ništa lošije od fabričkih, dok su znatno jeftiniji.
Prilikom kreiranja ili nadogradnje bilo koje vrste opreme, morate se voditi sigurnosnim pravilima. Zanemarivanje ovog trenutka dovodi do ozljeda i drugih neugodnih posljedica. Stručnjaci ne savjetuju da sami prave brusilice, jer su se tokom rada pokazale kao izuzetno nepouzdane i opasne.
Recenzije korisnika
Uprkos činjenici da se motorna pila Friendship dugo nije masovno proizvodila, neki ljudi i dalje koriste reanimirane verzije, prilično su zadovoljni njima. Vlasnici su zadovoljni pouzdanošću okvira, lakoćom popravke, performansama domaćih alata, kao i nepretencioznošću prema kvaliteti goriva. Protiv: Potrošačiobratite pažnju na klasične probleme: teška težina, loša zaštita operatera, kvarovi na karburatoru, nedostatak originalnih rezervnih dijelova.
