Autobusko stajalište je mala arhitektonska forma dizajnirana, osim što pruža udobnost putnicima koji čekaju na javni prevoz, služi i kao dekoracija gradskih ulica. Trenutno se proizvode razne vrste takvih struktura. Čime se treba voditi pri odabiru određenog dizajna, postoje li određeni standardi za njihovu izgradnju? Ovo je ono o čemu ćemo pričati u ovom članku.
Autobuska stanica: razne paviljone
Klasifikacija zaustavnih kompleksa se vrši na osnovu različitih karakteristika. Prvo, paviljoni se razlikuju po kapacitetu. Odabir vrste paviljona za određenu lokaciju prvenstveno ovisi o tome koliko putnika će objekt proći. U tom smislu razlikuju se sljedeće vrste zaustavljanja:
- mali kapacitet (do 10 osoba);
- strukture srednjeg kapaciteta (dizajnirane za 10-20 osoba);
- veliki kapacitet (više od 20 osoba).
Također paviljonimogu se razlikovati po sastavu. Sa ove tačke gledišta, postoje zaustavljanja:
- otvoreni tip (bez barijera);
- poluzatvorenog tipa (tri zida);
- zatvorenog tipa (često naknadno opremljen blagajnom).
Ugradnja autobuskog stajališta određenog dizajna i dizajna je prilično odgovoran proces koji zahtijeva ozbiljan pristup. Na kraju krajeva, ove strukture su na otvorenom mjestu i jasno su vidljive. Stoga se postavljaju posebni zahtjevi za dizajn ovih malih arhitektonskih oblika.
Vrste dizajna
U ruralnim područjima i na seoskim putevima, autobuska stanica je vrlo često element koji se skladno uklapa u okolni prirodni pejzaž. Istovremeno, u dizajnu su najčešće prisutni folklorni motivi. Takve strukture se grade korištenjem lokalnih materijala. Ovakva stajališta služe kao pravi ukras staze i toplo ih doživljavaju prolaznici.
U urbanim uslovima uspješnije je koristiti moderniju tehnokratsku verziju. U ovom slučaju, autobuska stanica je, prije svega, jedan od elemenata urbanističkog dizajna ulica metropole. U izradi ovih konstrukcija najčešće se koriste materijali kao što su metalni profili, beton, plastika, polikarbonat itd.
Autobuske stanice: GOST
Naravno, na takve strukture povećane opasnosti nameću se posebni zahtjevi, što se odražava u GOST-ovima. Dakle, svako zaustavljanje treba da sadrži takvestavke:
-
ugradnja autobuske stanice Područje za zaustavljanje i slijetanje.
- Čekaonice (na putevima I - III kategorije).
- Džep za skok.
- Razdjelna traka (kada se put graniči sa paviljonom i u zoni ukrštanja puteva).
- U blizini mora postojati pešački prelaz ili šetalište.
- Klupa.
- Za puteve I-III kategorije, u blizini autobuske stanice postavlja se toalet.
- U istom slučaju, pored paviljona je predviđen i kontejner za smeće. Ako je u pitanju autoput IV kategorije, stajalište je opremljeno urnom.
- Stanica mora biti osvijetljena.
- Naravno, u blizini paviljona treba postaviti sve putokaze, ograde i oznake predviđene saobraćajnim pravilima.
Autobusko stajalište, kao jedan od najvažnijih elemenata uređenja puteva, treba da ima najestetičniji dizajn, privlači pažnju i skladno se uklapa u okolni pejzaž.
