Domaći motor motocikla D6 je dvotaktni motor sa jednim cilindrom. Jedinica ima sistem napajanja karburatora, ugrađen je na različite modele mopeda. Zbog jednostavnosti dizajna i svestranosti, elektrana se često koristi na laganoj poljoprivrednoj opremi ili raznim vrstama motornih proizvoda domaće radinosti. Razmotrite parametre, karakteristike i popravku ove jedinice.
D6 motor: specifikacije
Slijede parametri tehničkog plana jedinice o kojoj je riječ:
- Tip - in-line.
- Ubrizgavanje - karburator.
- Materijal bloka cilindra je aluminijum.
- Broj cilindara je jedan.
- Ocjena snage - 1 konjska snaga pri 4500 o/min.
- Pokret klipa - 40 mm.
- Tip karburatora - K34B.
- Kompresija – 6.
- Gorivo koje se koristi je mješavina benzina i ulja.
- Težina - 6,5 kg.
- Potrošnja goriva - 1,8 l/100 km.
Izmjene
D6 motor je dostupan u dvije verzije: D6 i D6U. Dizajn ovih motora je identičan, ali su lanci rotacije drugačiji. Agregat ima atmosfersko hlađenje, što je dalomogućnost značajnog pojednostavljenja njegovog dizajna. Genijalno postavljanje komore za sagorevanje rešilo je problem prekomernog toplotnog opterećenja bez potrebe za dodatnim rebrastim cilindrom za povećanje efikasnosti hlađenja.
Standardni karburatori i pogonska jedinica su pouzdani i ekonomični, što je smanjilo troškove rada motora. Sam karburator ne zahtijeva posebno održavanje, posebno ako se poštuju proporcije prilikom pripreme mješavine goriva i provodi se pravovremeno preventivno održavanje.
Karakteristike
Motor D6, čiji je dijagram prikazan ispod, zbog jednostavnosti dizajna, može se lako prilagoditi okviru opreme pomoću stezaljki za fiksiranje. Obrtni moment na zadnjim točkovima se stvara pomoću kvačila i odgovarajućeg valjkastog lanca. U ovom dizajnu nije predviđen mjenjač, rad motora se kontrolira pomoću ručice za gas, mehanički spojene na karburator.
D6 motor, uprkos maloj radnoj zapremini i kompaktnim dimenzijama, pruža dobre dinamičke performanse lakim vozilima na dva točka. Na ravnoj površini, moped može ubrzati do 40 km / h. Zahvaljujući rezervi vuče, mašina može bez problema upravljati seoskim putevima. Uprkos činjenici da je prošlo više od 50 godina od nastanka motora, on je i dalje popularan među vlasnicima lakih vozila.
Dijagram ispod pokazuje glavne dijelove motora:
- Desna strana kućišta.
- Loptaležaj.
- Pogonska brzina.
- Poklopac kvačila.
- Rukav.
- Cylinder.
- Svjećica.
- Square.
- blok žlijezde.
- Cam crew.
- Osnova radilice.
- Ljeva strana kućišta.
- Odvodni vijak.
- A - kanal za dovod goriva u cilindar iz kartera.
- B - odstojnik od legure aluminijuma.
Održavanje
Kao što je već napomenuto, predmetna jedinica ne zahtijeva složen servis. Najmanje svakih tisuću kilometara potrebno je ukloniti naslage ugljika sa svijeća, kontrolirati razmak između njihovih elektroda, silu zatezanja matica za pričvršćivanje na cilindar. Osim toga, vrše podešavanje brzine u praznom hodu, čiste magneto, peru prečistač zraka u benzinu.
Svakih 3.000 kilometara vrše kontrolnu provjeru jedinice za paljenje, podmazuju ležajeve kvačila i ispiru rezervoar za gorivo čistim benzinom. Takođe, pri takvoj vožnji se preporučuje čišćenje glava bloka i klipova.
DIY D6 popravka motora
Najčešći kvarovi na dotičnom pogonskom agregatu su problemi sa sistemom za gorivo ili jedinicom za paljenje. Primjećuje se sljedeće:
- Na otvorenom gasu, motor povećava brzinu, ali nema potiska. Ovo može biti zbog proklizavanja kvačila. Element treba popraviti ili zamijeniti.
- Svjećica ne varniči, što uzrokuje da se motor ne pokrene. Trebali biste provjeriti magneto, kao i provjeriti da li svijeća radi i netaknuta.
- Svjećice se smoče i motor radi s prekidima. Morate zatvoriti ventil za dovod goriva ili provjeriti igličasti ventil karburatora.
- Motor se ne pokreće. Provjerite i očistite karburator, po potrebi zamijenite potrebne dijelove.
- Struja visokog napona se ne indukuje ili se primećuje značajno slabljenje varnice. Jezgro indukcijske zavojnice treba zamijeniti.
Drugi kvarovi
D6 popravka motora također može biti potrebna u sljedećim slučajevima:
- Kondenzator može imati kratki spoj između zaptivki ili prekinutih spojeva, kao i lošu izolaciju. Dio možete provjeriti spajanjem na strujni krug od 110-127 volti i lampu od 25 W. Ako se svjetlosni element upali, kondenzator je pokvario i treba ga zamijeniti.
- Neispravnosti prekidača su gorenje, kontaminacija kontakata, kršenje razmaka između njih ili deformacija izolacije između šipke i nakovnja prekidača. Element možete provjeriti baterijom i sijalicom bez skidanja prekidača. Morat ćete prvo odspojiti žicu indukcijske zavojnice. Prilikom spajanja jedne žice iz baterije na šipku, a drugu na nakovanj, svjetlo ne bi trebalo svijetliti. Ako nije, prekidač mora biti zamijenjen.
- Pojava pukotina na izolatoru svjećice motora D6, kojadovodi do kratkog spoja elektroda unutar izolatora. Takav element nije prikladan za rad. Problemi koji se razmatraju nastaju kada hladna voda dospije na vrući element ili kada se svijećama pogrešno rukuje. Ako je jedinica za napajanje isprekidana ili se ne pokreće, provjerite ima li varnice na svjećici. Da biste to učinili, uklonite visokonaponsku žicu s kvadratom svijeće. Posljednji element se odvrne, brtva se uklanja, kontakti se čiste od naslaga ugljika i provjerava se razmak između elektroda (trebao bi biti 0,4 mm). Zatim se svijeća postavlja u kvadrat, postavljen između rebara cilindra i poluga kvačila. Podignite zadnji točak i okrenite ga, pazeći da se pojavi iskra. Ako se ne pojavi, manipulacija se ponavlja s radnom svijećom. Ako još uvijek nema iskre, greška bi trebala biti u magneto ili visokonaponskoj žici.
Podešavanje paljenja
Ispod je uputstvo za D6 motor za podešavanje paljenja. Ova manipulacija uključuje stvaranje praznina na kontaktima prekidača u rasponu od 0,3-0,4 mm, kao i ugao nagiba od 30 stepeni. Prije korekcije sistema, potrebno je provjeriti stanje paljenja. To se radi na sljedeći način:
- Šrafovi su odvrnuti, poklopac magneta je skinut, koji se obriše čistom krpom.
- Kvadrat se uklanja svijećom koja se okreće naopačke.
- Kvačilo se otpušta pomoću zasuna.
Za provjeru razmaka između kontakata, umetnite odvijač u utorgrebena, rotirajte ga rotorom sve dok se kontakti potpuno ne pokidaju, kada se radni jastučić nalazi na cilindričnom dijelu elementa. Zatim se praznine mjere posebnom pločom čija je debljina 0,3-0,4 mm. Ako je indikator prekršen, potrebno je izvršiti podešavanje.
Glavni korak podešavanja
Za motor D6, čije su karakteristike gore navedene, podešavanje zazora se vrši istovremeno sa podešavanjem ugla unapred. Radni koraci:
- Olabavite par vijaka za montažu prekidača.
- Upotrebom odvijača postavljenog u otvor za bregastu, rotirajte magneto rotor dok se rizici ne poklope sa istim indikatorom jezgra.
- Rotacija je u smjeru kazaljke na satu kako bi se izbjeglo labavljenje radilice.
- Prekidač je postavljen na poziciju gde kontakti počinju da se lome, vijci su zategnuti.
- Rotor se okreće dok se kontakti potpuno ne pokidaju, razmak je podešen na 0,3-0,4 mm.
- Ako je indikator manji od potrebnog, rotor se instalira kao što je gore opisano. U slučaju povećanog razmaka, prekidač se pomjera ulijevo i dole.
Na kraju rada izvršite kontrolna mjerenja zazora i ugla nagiba, konačno zategnite pričvrsne vijke.
