Bicikl je vozilo koje vam omogućava da istovremeno dođete do željene tačke, vodite računa o svojoj fizičkoj formi i svako putovanje pretvorite u šetnju. Ne mora stajati u saobraćajnoj gužvi ili gužvi u ispunjenom vagonu metroa, vraćajući se kući s posla. Ekološki je prihvatljiv. Ali u isto vrijeme, on ima i nedostatak: ne može svatko savladati velike udaljenosti. Ipak, fizička forma vam možda neće omogućiti da vozite nekoliko kilometara bez zaustavljanja. Ali rješenje za problem se uvijek može pronaći. U ovom slučaju, možete napraviti motor vlastitim rukama.
Karakteristike
Motocikli se mogu kupiti u trgovini. Ali oni su prilično skupi, a izgled je daleko od poželjnog. Da, i ovaj dizajn teži oko 20 kg. Ova težina će uvelike zakomplikovati put ako motor pokvari i morate pedalirati. Takvi nedostaci se mogu izbjeći ako sami napravite motorruke.
Ova vrsta transporta bila je veoma popularna među tinejdžerima tokom Sovjetskog Saveza. Ali moderne mogućnosti i alati omogućuju vam da značajno promijenite običan bicikl i stvorite originalno vozilo. Iskusni majstori, na pitanje kako napraviti motocikl vlastitim rukama, odgovorit će da je to vrlo jednostavno. Skoro svako može izaći na kraj sa takvom aktivnošću.
Vrste motora
Na početku, morate odlučiti koji je motor bolji za bicikl. Oni su dva tipa:
Električne, koje postaju sve popularnije s pojavom kompaktnih, ali kapacitetnih baterija
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem, koji su tradicionalna opcija
Za izradu domaćih motocikala, benzinski motori se mogu koristiti od kosilica, motornih pila i drugih alata i jedinica.
Odabir motora
Najčešće se kao osnova za izradu motocikla vlastitim rukama uzima stara motorna pila. Ili bolje rečeno, njegov motor. Ali i ovdje postoje neka ograničenja. Ne uzimajte motore od malih i lakih testera. Imaju premalo snage. Pogodan za motor bicikla, čija je snaga iznad 2 litre. sa. (ili 1,5 kW). I što je ova vrijednost veća, to bolje. Ali čak i sa navedenom vrijednošću, bicikl će moći ubrzati do 30-35 km/h.
Prilikom odabira motora treba obratiti pažnju i na jačinu zvuka. U skladu sa bečkomPo konvenciji, ova vrijednost ne bi trebala prelaziti 50 "kocki". Samo u tom slučaju neće biti potrebna prava i registracija vozila. Motocikl će tada pasti u kategoriju "vanbrodskih motocikala".
Još jedna prednost ovog motora je odsustvo mirisa benzina. Motor praktički "ne miriše", što vam omogućava da pohranite bicikl kod kuće. Ali postoji i nedostatak. Sastoji se od karakterističnog zvuka radne motorne testere. Zvuk motora koji radi pratit će vas tokom cijelog putovanja.
Vezivanje pojedinačnih delova na okvir
Da biste napravili motor, možete koristiti bilo koji bicikl: stari, zarđali, sklopivi. Motociklu je potreban samo čvrst okvir od osnove. Ako jedan nije dostupan, možete ga napraviti sami. Ovo će zahtijevati nekoliko komada metalne cijevi.
Motor je pričvršćen za okvir na spoju donje i cijevi sjedišta. Ovo je najoptimalnija, ali ne i jedina opcija. Ponekad možete vidjeti motor montiran na prtljažniku. Glavna stvar je da je pričvršćivanje pouzdano. Tokom rada, osjetit će se vibracije, zbog kojih motor može pasti ako je labavo pričvršćen. Za pričvršćivanje preporučuje se upotreba metalnih stezaljki. Komplet za motocikl može uključivati posebne perforirane nosače. Ali njihova upotreba uopće nije potrebna.
Pored motora, baterija i rezervoar za gorivo moraju biti pričvršćeni za okvir.
Vezadetalji
Pričvršćivanje svih dijelova pojedinačno na okvir bicikla je samo pola posla. Zatim morate spojiti sve elemente u jedan sistem. U suprotnom, domaći motor će izgubiti sve svoje nove karakteristike.
Pre svega, potrebno je da povežete motor tako da prenosi rotaciju na točkove. Za to se mora osigurati poseban mehanizam. Postoje dvije opcije za ove mehanizme: sa remenicama ili lancima.
Remenski prijenos obezbjeđuje sistem remenica. Ovo je lakša opcija. Jedna remenica se stavlja na osovinu motora. Drugi je pričvršćen na glavčinu stražnjeg kotača. Između njih se stavlja zatezni pojas. Nedostatak ove opcije je kraći vijek trajanja remena (koji se brže rasteže) u odnosu na lanac. Treba napomenuti da klinasti remeni nisu inferiorniji od lanaca po svojim karakteristikama (veku trajanja).
U slučaju lančanog pogona, rotacija od motora do točka dolazi kroz lanac. S jedne strane, stavlja se na lančanik zadnjeg točka. S druge strane - na zupčanik, stavite osovinu motora. Lančani pogon je izdržljiviji od remenskog. Ali joj je potrebno redovno održavanje.
Akumulator je povezan sa paljenjem motora i polugom kočnice. Zatim možete ugraditi ispušnu cijev. Možete i bez toga, ali izduvni gasovi će zasjeniti putovanje.
Elektromotorna instalacija
Upotreba benzinskog motora prilikom izrade motocikla vlastitim rukama "ubija u pupoljku" ideju o ekološki bezbednojvozilo. Stoga su modeli s elektromotorima sve češći. Razvoj modernih tehnologija vam to omogućava.
Princip ugradnje elektromotora je sličan montaži benzinskih motora. To će zahtijevati, zapravo, sam motor, bateriju, dijelove za kontrolu, kontroler.
Motorni kotač
Još jedna opcija koja se može odabrati prilikom izrade motocikla vlastitim rukama je ugradnja motornog točka. Ova opcija je pogodna za one koji razumiju elektriku. Povezivanje kotača motora zahtijeva određena znanja, bez kojih će biti teško sastaviti električni krug.
Prodajni komplet motornih točkova uključuje kontrolere, prednje i zadnje ručke kočnice, Pass sistem, punjač.
Baterija generiše jednosmernu struju. Regulator pretvara jednosmjernu struju u naizmjeničnu struju, koja će zauzvrat pokretati motor kotača. Kada se točkovi počnu okretati, aktivira se elektromotor. Za to napominje sistem "Pass". Poluge kočnice imaju mikroprekidač. Neophodno je da bi se tokom kočenja isključilo napajanje od motora do točkova.
Instalacija motora točka se izvodi u skladu sa sljedećim koracima:
Bicikl se okreće naopako. Zadnji točak je uklonjen. Na njegovom mjestu bit će motorni kotač. Pričvršćen je na način da su odlazne žice lijevo (gledano odsmjeru bicikla). Ovo kontrolira smjer rotacije kotača. Ako su strane obrnute, točak će "ići" u suprotnom smjeru
Kontroler i baterija su pričvršćeni za okvir. Kontroler mora biti dobro izolovan
Ostali dijelovi su instalirani i povezani
Prilikom sastavljanja elektronskog kola, važno je zapamtiti da je baterija povezana preko osigurača (dovoljno je 20 A). Štitiće sistem od požara u slučaju kratkog spoja.
Zaključak
Kao što vidite, postoji nekoliko načina da napravite motor vlastitim rukama. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Ugradnja motora na bicikl ne ometa vožnju na uobičajen način (pedaliranje). Da biste to učinili, samo isključite motor i kvačilo motocikla. Ovo je vrlo zgodno kada želite da se lagano provozate i dođete u formu. Mogućnost bicikla opremljenog motorom (bez obzira na njegovu vrstu) dobra je opcija za ljude koji biraju aktivan način života. To je i odmor i način za kretanje gradom (i ne samo).
