Barijere na putu su sastavni dio autoputeva. Njihova osnovna funkcija je da ukažu na putanju saobraćaja, kao i da ublaže posljedice udesa i spriječe prevrtanje automobila u jarak. Takve barijere se sve više koriste ne samo na međugradskim rutama, već i na gradskim putevima kao sigurnosne ograde.
Glavne vrste putnih barijera
Postoje 2 glavne grupe ograda:
- Konstrukcije tipa barijere (parapeti, ivičnjaci, itd.), koje se koriste za sprečavanje napuštanja vozila sa kolovoza, nadvožnjaka, nadvožnjaka, kao i za izbegavanje sudara i sudara sa objektima koji se nalaze u izvodnoj traci. Ograda za putne barijere može biti metalna, betonska i plastična.
- Konstrukcije tipa ograde - metalne mreže dizajnirane da spriječe ulazak životinja na kolovoz, kao i da pojednostave kretanje pješaka.
Metalne ograde
Hvala momprednosti, ova vrsta ograde je najpopularnija. To je struktura koja se deformiše pri udaru. Metalni profil je pričvršćen na zasebne čelične ili drvene police. Kada se automobil udari, dio energije preuzima amortizer koji se nalazi između držača i profila. Stoga je glavna uloga ograde da smanji nezgode na putu i umanji posledice saobraćajnih nezgoda.
Ovakvi dizajni se lako instaliraju i demontiraju. Metalne kolovozne barijere koriste se ne samo na autoputevima, već i na gradilištima, te za ograđivanje pješačkih površina.
Ove ograde su izrađene u skladu sa posebnim zahtjevima GOST-a. Prilikom odabira konstrukcija, osim njihove praktične namjene, potrebno je uzeti u obzir klimatske i seizmičke uvjete. U skladu sa ovim faktorima posebna pažnja se poklanja nosivim osloncima.
Betonske ograde
Ovo su nedeformabilne konstrukcije od betona ili armiranog betona. U obliku ivica koriste se ograde:
- visine do 35 cm, koji imaju zaobljene glatke ivice i služe kao ukrasni obrub za trotoare;
- Konstrukcije visine između 35cm i 50cm sa strmom ivicom za zadržavanje vozila na kolovozu.
Pored njih, tu je i parapetna ograda - njena visina je preko 50 cm. Po izgledu, ova konstrukcija podsjeća na čvrsti zid koji odvaja kolovoz od pješačkih staza i sprječava napuštanje automobilatrotoari. Fasadna površina ovih ograda je po pravilu nagnuta sa zaobljenim gornjim rubom.
Blokovi punjeni vodom
Prilično često sada postoji barijera na putu od plastike. Takve konstrukcije imaju značajne prednosti u odnosu na beton ili metal. Osim što su jednostavne za transport i montažu, ove ograde pružaju najveću sigurnost u slučaju saobraćajne nesreće.
Najčešći su putni blokovi punjeni vodom od crveno-bijele plastike. Kada se napune vodom kroz rupu u gornjem dijelu sa čepom, formiraju prilično stabilne strukture koje služe za preusmjeravanje saobraćajnog toka, kao i sigurnost kao pouzdana ograda za radove na cesti. Na dnu ograde predviđena je drenažna rupa. Plastika koja se koristi za izradu barijera punjenih vodom je otporna na nagle promjene temperature, podnosi mrazeve do -40 ⁰S, ne blijedi na suncu, lako se čisti i ne zahtijeva farbanje..
Mogućnost postavljanja blokova pod različitim uglovima jedan prema drugom omogućava vam da ogradite sve dionice puta, uključujući razna skretanja, kao i jame i jame. Dodatne reflektirajuće oznake mogu se zalijepiti na takvu ogradu. Kao svijetli vizuelni orijentir, plastične putne barijere pomažu u održavanju sigurnosti saobraćaja.
Druge vrste mačevanja
U redusigurnost tokom građevinskih radova, neophodno je koristiti posebne ograde za put od plastike i bilo kojeg drugog materijala.
Najbolja opcija za gradilišta su svijetle plastične mreže koje su jasno vidljive u svakom vremenu. Veoma su izdržljivi, lagani i otporni na propadanje, što im omogućava da se koriste veoma dugo.
Mrežaste ograde se koriste za pojednostavljenje kretanja pješaka i za sprječavanje pojavljivanja životinja na kolovozu.
Umjesto mreže, ponekad se koristi zaštitna traka s naizmjeničnim crvenim i bijelim bojama. Meke putne barijere u obliku konusa, signalni vijenci ili pokretne barijere sa logom mogu upozoriti na neravno tlo, rupe ili bilo kakve prepreke.
