Uprkos sve većoj popularnosti dizel automobila, Rusi nastavljaju da voze automobile na benzin. Ovi automobili imaju svoje prednosti i mane. Ali glavna razlika je u načinu na koji se zapaljiva smjesa pali. Ako se u dizel motoru pali od sile kompresije, tada je za benzin predviđen cijeli sistem. Kombinira svjećice, razdjelnik paljenja i zavojnice. Visokonaponske žice su također sastavni dio. Kako provjeriti oklopne žice na različite načine? O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.
Kratak opis
Ova stavka je dostupna samo na benzinskim motorima. Sastavni je dio sistema paljenja. Glavni zadatak visokonaponske žice u automobilskom motoru je da prenese električni impuls od zavojnice do svjećice.
Broj žica za paljenje može varirati u zavisnosti od broja cilindara u motoru. Sam element se sastoji od:
- Metalni kontakt.
- Izolacija.
- Conductivepramenovi.
- Zaštitna kapa.
Tokom rada, važno je održavati žicu u dobrom stanju. Uostalom, stabilnost motora u svim režimima zavisi od toga.
Ključne karakteristike
Kako mogu znati da li je pogon visokog napona pokvario? Eksterno, ovi faktori su praćeni povećanom potrošnjom goriva, otežanim pokretanjem motora i nestabilnim radom u praznom hodu.
Ovi znakovi se mogu izjednačiti sa "trostrukim" kada jedan od cilindara ne radi u motoru. U stvari, jeste - iskra se povremeno dovodi do svijeće ili uopće ne dolazi. Kao rezultat toga, klip radi u praznom hodu, dolazi do prekomjerne potrošnje goriva. Zatim ćemo pogledati kako vlastitim rukama provjeriti oklopne žice multimetrom.
Dijagnostika: Metoda 1
Prvo morate otvoriti haubu i odspojiti žicu sa sjedišta (gdje je u kontaktu sa svijećom s jedne strane i kalemom s druge strane). Postavite tester na način mjerenja otpora. Kako provjeriti oklopne žice multimetrom na VAZ-u? Nakon toga spajamo sonde na oba terminala. Polaritet nije bitan. Zatim pogledajte očitanja multimetra. U idealnom slučaju, on bi trebao dati brojku od 3-10 oma. Ako je vrijednost ispod tri ili potpuno nula, onda je element postao neupotrebljiv. Također imajte na umu da će se ovaj parametar razlikovati na različitim motorima. U prosjeku, vrijednost otpora će biti oko 5 oma. Neki proizvođači navode ovaj parametar direktno na žici. Nakon mjerenja očitavanja, ugradite žicuna mestu i pređite na sledeću. Sve rezultate zapisujemo u bilježnicu.
Evo kako možete provjeriti oklopne žice pomoću testera. Osim toga, napominjemo da se sva očitavanja ne bi trebala značajno razlikovati. Dozvoljena greška - ne više od 4 oma. Čak i ako postoji otpor, žice se potpuno mijenjaju s velikom razlikom u očitanjima. Ovo predstavlja kvar.
Obrati pažnju
Kada izvodite dijagnostičku operaciju, nemojte izvlačiti sve žice odjednom. Svaki od njih je odgovoran za svoj cilindar. Ako su na mjestima pomiješani, auto jednostavno neće upaliti. Stoga svaki redom provjeravamo ili unaprijed potpisujemo za koji je cilindar odgovoran.
Dijagnostika: Metoda 2
Kako provjeriti blindirane žice na VAZ-u i drugim automobilima ako ne postoji specijalizovani tester? Elementi se mogu dijagnosticirati vizuelno. Ali za to nam je potrebno potpuno odsustvo svjetlosti. Dakle, upalite motor i otvorite haubu. Gledamo stanje žica bez baterijske lampe. Ako iz njih dolaze male iskre, onda su elementi postali neupotrebljivi. To se dešava kada dođe do kvara izolacije. Iskre su obično plavkasto-bijele boje i vrlo brzo skaču. Na dnevnom svjetlu gotovo ih je nemoguće vidjeti golim okom.
Ali noću se mogu jasno vidjeti na motoru koji radi. U ovom slučaju, motor neće uvijek raditi. Slična pojava se javlja već u kasnoj fazi, kada je konačno došlo do sloma. Također možetečuti karakteristične klikove. To znači da se struja iz zavojnice ne kreće do svjećice, već do obližnjih metalnih predmeta - na primjer, ispušne grane.
Sada znate kako testirati oklopne žice bez testera. Ali postoji još jedna metoda koja ne zahtijeva multimetar. Razmotrićemo to dalje.
Kako provjeriti oklopljene žice? Metoda broj 3
Još jedna dokazana metoda je ugradnja poznate dobre žice. Suština testa je vrlo jednostavna. Uzimamo novi paket sa žicama i počinjemo stavljati svaki u svoj cilindar jedan po jedan. Ako je utrostručenje nestalo, to znači da je jedan od starih imao kvar izolacije. Ali ne zaboravite da ove žice nisu univerzalne. Svaki je odgovoran za svoj cilindar. Kako odrediti koja je žica iz novog pakovanja odgovorna? Jednostavno je - morate saznati njihovu dužinu. Za svaku žicu je drugačije.
Uzroci neuspjeha
Ovi artikli mogu biti neispravni zbog curenja struje i prekida električnog kola. Ovo su glavni uzroci kvarova visokonaponskih žica. Otvoreni krug se obično javlja na mjestu gdje se metalni kontakt spaja na jezgro. Ovo je zbog:
- Netačno rastavljanje žice (strogo je zabranjeno vući je za gajtan - samo za gumeni poklopac).
- Oksidacija ili destrukcija jezgra.
- Loša veza sa sistemskim pinovima.
Takođe, dolazi do spontanog varničenja na tački loma, što uzrokuje prekomjerno zagrijavanje i, kao rezultat, topljenje žice.
Što se tiče trenutnog curenja, tozbog zagađenja:
- Candle contacts.
- Poklopci razvodnika paljenja.
- Coils.
Ponekad dolazi do curenja zbog oštećenja izolacije i gumenih kapica žice. S obzirom na to, njihova dielektrična svojstva se pogoršavaju.
Još jedan razlog su stalne vibracije. Mogu se pogoršati ako je jedan od nosača motora istrošen. Uz stalnu vibraciju, kontakt između kabela i poklopca razdjelnika paljenja, kao i svijeće, pogoršava se. Zimi žice postaju krute, pa se vjerovatnoća njihovog oštećenja zajedno s vibracijama značajno povećava.
Zaključak
Dakle, smislili smo kako vlastitim rukama provjeriti oklopne žice na različite načine. Ako se pronađe kvar, ne oklijevajte da ga popravite. Ovo može negativno uticati na performanse motora.
