Zbog krize u privredi i drugim industrijama u našoj zemlji i nizu drugih zemalja, mnogi pokušavaju da zarade na bilo koji način - na primjer, ljubitelji automobila suočeni su s činjenicom da su počeli krasti točkove iz njihovih automobila. Ovo je vrlo neugodna situacija, jer se auto pretvara u nekretninu, a još uvijek morate potrošiti nešto - nikako malo - novca za kupovinu novih kotača.
Sada postoji efikasan lijek za krađu - tajni vijak na točku. Opremljen je posebnom glavom za ključeve, a običan balon ključ se jednostavno ne može staviti na takav vijak. Brojni auto forumi i komunikacijske platforme žestoko raspravljaju o ovim uređajima - svi se pitaju da li su efikasni, jer cijena najjednostavnijeg kompleta počinje od 1500 rubalja.
Dakle, dalje ćemo razgovarati o tome šta je ozloglašeni tajni vijak točka, koje su njegove prednosti i kako se zaštititi od mogućih gubitaka.
Kako su se pojavile "tajne"?
Ovo nije izum posljednjih dana -Tajni vijak kotača izmišljen je prije Drugog svjetskog rata. Inače, Italijani su izmislili ovaj uređaj. U Italiji je tada bio prilično nizak životni standard, a izopćenici, uglavnom iz južnih dijelova zemlje, posjećivali su svoje sjeverne susjede kako bi ukrali točkove, automobile i sve što se moglo ukrasti, odnijeti, odnijeti.
Da bi se zaštitili od ovih pljačkaša, stanovnici sjevernih regija osmislili su ovaj lukavi zatvarač za točkove. Masovna proizvodnja je također počela u Italiji, ali nakon rata.
Tajne u Rusiji
U Rusiji, tajni vijak točka pojavio se sedamdesetih, tokom nestašice. Nestandardna metoda pričvršćivanja bila je praktično jedino efikasno sredstvo protiv krađe. Krađa točkova je tada bila ozbiljan problem - nisu se mogli tako lako uzeti i kupiti u radnji.
Oni srećnici koji su uspeli da dođu na posao u inostranstvo doneli su setove takve zaštite sa službenih putovanja. Proizvedeni su i u SSSR-u - u fabrikama i samo u garažama. Glave takvih pričvršćivača, naravno, nisu bile opremljene super-efikasnim nazubljenim ili zupčastim spojevima. Prve tajne bile su vijak čija je glava pretvorena u cilindar. Igle na krajnjoj glavi su bile van centra. Ključ je imao rupu unutar koje je bilo moguće odvrnuti tajni vijak točka.
Dizajn i svrha
Sada da bi osigurali skupe ili samo nestandardne felne, vozačitakođer primijeniti ova rješenja. Princip rada je i dalje isti, međutim, dogodile su se ozbiljne promjene u dizajnu glava.
Moderni vijak i ključ za njega najčešće imaju složen profil. Da biste otvorili takve zatvarače bez originalnog alata, morate se ili potruditi ili jako dugo i teško odabrati pravi alat.
U 90-im su navrtke i vijci za njih sa vanjskim profilom bili široko rasprostranjeni. Bili su što jednostavniji za proizvodnju, a ovi setovi su bili jeftini. Ali pokazalo se da je za otklanjanje ovih "tajni" napadaču dovoljno da upotrijebi kliješta ili plinski ključ sa dugom ručkom.
Vijak sa unutrašnjom šarom ima žljebove na unutrašnjim zidovima rupe, što znači da ga je prilično teško odvrnuti bez posebnog alata.
Kako odabrati tajni vijak točka
Kada birate odgovarajući komplet, trebali biste vrlo pažljivo provjeriti zavrtnje - važno je vidjeti da li se vijak zaista neće odvrnuti bez ključa. Ne treba kupovati ni prevelike i teške dizajne - oni mogu značajno poremetiti ravnotežu točka.
Nije zadnji kriterij i dužina vijka - najbolje je ako odgovara dužini standardnog vijka. Ako je učvršćivač predugačak, onda kada ga zavrtite, točak neće u potpunosti pritisnuti glavčinu. Ako je kraći nego što je potrebno, postoji ozbiljna opasnost od uvrtanja - to se može dogoditi čak i u pokretu.
Pouzdanost i efikasnost
Dakle, glava manje virivijak, to će biti teže zakačiti ga bilo kojim alatom. Često tajni vijci na VAZ kotačima za aluminijske felge imaju rupe na disku glave koje praktički ne strše izvan ruba. Što se tiče odabira odgovarajućeg ključa od strane napadača, vjerovatnoća takve akcije je svedena na gotovo nulu.
Još jedan faktor koji utiče na pouzdanost je koliko su dobro dizajnirane sigurnosne karakteristike na žljebovima, žljebovima i izbočinama. Mali žljebovi i žljebovi mogu rezultirati velikim problemom. Ključ možda neće ući u njih čak i ako su samo prljavi.
Možete primijetiti i složenost šablona - ovdje je važan broj tačaka na kojima je ključ umetnut. Što je veća površina takvih tačaka, manji je rizik od njihovog slučajnog presavijanja. Važan faktor je marka i kvaliteta metala od kojeg je vijak napravljen. Tačnije, čak ni ne karakteristika same legure, već otpornost metala na bušenje. Karbidne legure vam omogućavaju da kreirate precizniji uzorak, za koji može biti veoma, veoma teško pronaći ključ.
Na primjer, skupi kompleti azijske proizvodnje napravljeni su od visokokvalitetnog japanskog čelika. Kočione čeljusti su napravljene od istih legura.
Značajno utiče na nivo sigurnosti točkova i jedinstvenost tajnog zasuna. Čak je i količina u kojoj je proizvedena serija ovih pričvršćivača važna. Često je efikasnost veća, što je proizvedeno manje kompleta. Po obimu serije može se reći i o kvaliteti proizvoda - najjednostavnija rješenja, koja koštaju od 150-200 rubalja, prodaju se u ogromnim količinama, a odabir ključa za njih je stvar jednog.dva sata. Naravno, što je manji lot, to su cijene veće.
Originalni tajni vijci
Proizvođači automobila nude i svoja originalna rješenja, koja se proizvode u istim fabrikama u kojima se proizvode dijelovi za automobile. Njihova prednost je u tome što ako se ključ izgubi, vozač se neće suočiti s pitanjem kako ukloniti tajni vijak s točka. Odgovarajući ključ se može kupiti uz jedinstveni kod. Cijena takvih kompleta često počinje od 3000 rubalja.
Kako ukloniti tajni vijak
Naravno, najbolje je povjeriti ovaj posao profesionalcima - tada se ovi vijci i dalje mogu koristiti za svoju namjenu. Takav problem možete riješiti sami samo varvarskim metodama. Postoje i specijalni alati koji su posebno "naoštreni" za takve zadatke. A pitanje "kako odvrnuti tajni vijak na točku" neće zabrinjavati vlasnika takvog seta, ali su prilično skupi.
Može se savjetovati da obične vijke na kotaču zategnete vrlo čvrsto - ovo uklanja opterećenje sa tajnog zatvarača. Zatim se točak podiže dizalicom, a tajna se lupka čekićem sa svih strana. Zatim se kotač spušta, a svi ostali vijci se odvrću. Umoran? Međutim, to nije sve! Zatim se kotač ponovo podiže i tajni vijak se tretira posebnim smjesom, kao što je WD-40. Zatim se standardni pričvršćivači ponovo postavljaju i zatežu maksimalnom mogućom silom. Nakon togatajna će se opustiti, i biće moguće odvrnuti je glavom.
Možete koristiti i alat za izvlačenje oraha. Ovo je prilično efikasna opcija. Ekstraktor se jednostavno udari maljem preko glave, a zatim se zavrtanj odvrne pomoću kotača.
CV
To je sve. Ovo je prilično pouzdana opcija da se zaštitite od krađe. Vlasnik automobila, bez skidanja volana, može zašrafiti tajni vijak i mirno spavati noću.
