Motor automobila ima složenu strukturu. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem uključuje mnogo različitih sistema, od kojih je jedan vremenski. Ovaj mehanizam je odgovoran za pravovremeno ubrizgavanje smjese i oslobađanje njenih plinova nakon radnog ciklusa. Ključna komponenta mehanizma za distribuciju gasa je bregasto vratilo motora. Ovaj element može imati drugačiju lokaciju i drugačiji dizajn, ali njegova funkcija ostaje nepromijenjena. Šta je bregasto vratilo, gdje se nalazi i kako radi? Razmotrite u našem današnjem članku.
Opis
Pa šta je bregasto vratilo? Ovo je jedna od komponenti vremena, koja u određenom trenutku obavlja funkciju zatvaranja i otvaranja ventila motora s unutarnjim izgaranjem. Ova osovina se sastoji od metalne šipke, na kojoj su čvrsto pričvršćene „bregove“- elementi koji su u interakciji s podizačima ventila. Zupci se rotiraju zajedno sa osovinom. Njihov broj može biti različit. Međutim, uvijek je ograničen brojem ventilamotor. Bregasto vratilo se rotira striktno u skladu sa remenikom.
Međutim, ovo nije cijela osovina. Sa strane možete pronaći potporne vratove. Služe za držanje osovine u ležajevima s obje strane. Osim toga, u štapu postoje kanali za ulje. Kroz njih prolazi mazivo, koje se zatim distribuira na bregaste. Potonji su u stalnoj interakciji s potiskivačima i stoga su jako opterećeni. Ulje se raspršuje kako bi se smanjilo trenje i habanje. Mast također dolazi na ležajeve.
Karakteristike
Šta je bregasto vratilo i zašto je ovaj element toliko važan? Od njega zavisi trenutak otvaranja i zatvaranja ventila, a samim tim i ispravan rad motora. Također, radni ciklus zahtijeva praćenje tačnog trenutka preklapanja ventila. Stoga, pri najmanjem kvaru bregastog vratila, motor počinje da se ponaša nestabilno.
Među dizajnerskim karakteristikama vrijedi istaknuti broj zubaca zupčanika ovog elementa sistema goriva. Njihov broj je uvijek dvostruko veći od broja radilice. Žašto je to? Jednostavno je: princip rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem je takav da se tokom čitavog ciklusa rada radilica okreće dva puta, a bregasta jednom.
Broj, lokacija
Koliko bregastih vratila motor može imati? Ranije su proizvođači automobila praktikovali instaliranje samo jednog. Radi se o klasičnim četverocilindričnim motorima. Ali početkom 2000-ih, mnoge kompanije počele su koristiti motore s dvije bregaste osovine. Povećan je i broj ventila. Ranije su biliosam. Ali s pojavom dvije bregaste osovine, broj ventila se udvostručio.
Sada o lokaciji. Gdje se nalazi distributer? VAZ, kao i mnogi evropski proizvođači automobila, praktikuju ugradnju motora sa gornjom osovinom. Ova šema se koristi na 90 posto modernih automobila. Ali postoje i motori sa prosječnim položajem bregaste osovine. U pravilu su to klasični američki motori. Ova shema se smatra manje praktičnom, jer zahtijeva dugačke šipke za pokretanje potiskivača. Kod gornjeg rasporeda osovine, prisustvo šipki nije potrebno. Osim toga, mnogo je lakše popraviti ili zamijeniti ovaj element. Dovoljno je odvrnuti poklopac ventila, nakon čega će biti omogućen potpuni pristup razvodnom elementu.
Princip rada
Rotaciju takvog elementa obezbeđuje remenica radilice, koja je u zahvatu sa zupčanikom bregastog vratila između remena ili lanca. Posljednja opcija je zastarjela, iako je još uvijek koriste neki proizvođači. Većina koristi remenski pogon jer je kompaktniji i manje bučan. Bregasto vratilo se postavlja strogo prema oznakama, jer je tačnost otvaranja i zatvaranja ventila motora s unutarnjim izgaranjem važna. Također, ako je ventil pogrešno instaliran, može se jednostavno oštetiti.
A bregasto vratilo radi vrlo jednostavno. Rotirajući, bregaste se također aktiviraju. Potonji, zauzvrat, djeluju na potiskivače. Zbog posebnog oblika (slično kapi vode), bregasteprilikom rotacije pomiču ventile na određenu visinu i zatvaraju ih na isti način. U tom trenutku, smjesa ulazi u cilindar, a zatim, nakon sagorijevanja, izduvni gasovi izlaze iz komore.
Kvar bregastog vratila
Obično ovaj mehanizam ima isti resurs kao i sam motor. Međutim, postoje izuzeci, posebno na starim motorima (motori klasičnog Zhigulija su dokaz za to). Bregovi se troše, zbog čega se formira određeni zazor. Čak i neznatno istrošenost može uzrokovati nepravilnu distribuciju plina. Možete čuti i karakteristično kucanje bregastog vratila. Sve to sugerira da je radna površina bregastih istrošena. U tom slučaju, mehanizam se mora zamijeniti novim, ili se ventili moraju vratiti i podesiti na nove zazore.
Zaključak
Pa smo shvatili šta je bregasto vratilo. Ovaj element igra važnu ulogu u mehanizmu distribucije gasa. Stoga, na prvi znak habanja, trebate potražiti pomoć od stručnjaka.
