Izotermni štand je sastavni dio transporta pri transportu raznih lako pokvarljivih proizvoda, smrznutih poluproizvoda, robe iz farmaceutske industrije kamionima ili lakim vozilima. Takođe, u takvim kombijima se prevoze proizvodi od cveća.
Dizajn kombija
Moderni modeli, koji su opremljeni modernim kamionima, imaju prilično debele zidove. Savršeno održavaju željenu temperaturu. Kao unutrašnja obloga koristi se debeo profil od pocinčanog čelika. Ovaj profil je prilično čvrst i kvalitetan, ne oksidira i odlično podnosi hemijski napad. Međutim, pored profila, plastika ili nerđajući čelik se mogu koristiti kao obloga.
Van bez okvira
U evropskim zemljama, izotermna kabina je napravljena po specijalnoj tehnologiji bez okvira. Koristi se poseban, prethodno savijen profil. Lakši je od konvencionalnog profila za više od 30%. Iako je težina kombija prilično mala, svi priključci su dovoljniizdržljiv. Kao pričvršćivači koriste se pocinčani metali. Kao podloga za montažu koriste se čvrsti metalni kliznici, koji se cijelom dužinom pričvršćuju na okvir automobila.
Izolovani separe od sendvič panela
Ova kombija se uglavnom koriste sa dodatnom rashladnom opremom. Poliuretanska pjena se ovdje koristi kao izolacijski materijal. Pumpa se pod pritiskom između unutrašnjeg i spoljašnjeg panela. Ovo vam omogućava da više puta povećavate karakteristike kabine, a takođe obezbeđuje visoku čvrstoću i pouzdanost cele konstrukcije.
Uz pomoć specijalnih formula može se izračunati debljina zida tijela tako da se temperatura održava tokom cijelog putovanja. Takvo konzerviranje je posebno važno za transport lijekova i kvarljivih namirnica. Ovdje ga morate održavati blizu nula stepeni. Izotermna kabina je termos koji pouzdano održava temperaturu.
Proizvedite takve karoserije za popularne marke kamionskih šasija. To su Mercedes, Gazela, Kamaz, MAZ, GAZ i drugi automobili. Ali većina ovih kombija nastaje pod "Gazelom".
Proizvodni koraci
Proizvodnja izotermnih kabina koje mogu dobro održavati temperaturu vrši se u raznim preduzećima po međunarodnim standardima i evropskim tehnologijama. Koriste se i visokokvalitetni toplotnoizolacioni materijali.
Da biste napravili dobru kabinu koja može pouzdano održavati podešenu temperaturu, prvo morateprovjerite usklađenost sendvič panela s kvalitetom. To se radi u proizvodnji ultrazvučnom tehnologijom. Tako se ispostavilo da se u ovom materijalu pronalaze nedostaci i praznine. U proizvodnji, u fabrici, i dalje obavljaju višestruke proračune u laboratorijama.
Pod kombija
Osim zidnih obloga, posebna pažnja je posvećena podu karoserije. Često mora biti drvena. Nadalje, prema tehnologiji, pod će biti prekriven posebnim dodatnim materijalom, a zatim prekriven pocinčanim čeličnim limom na vrhu. Plahta će savršeno pristajati uz pod i tako je štititi od vode i drugih negativnih utjecaja.
krov
Pocinčani lim je takođe odličan za izgradnju krova. Čvrsto je pričvršćen za zidove karoserije tako da nema niti jedne rupe.
Doorway
Kako bi se ovaj dio kombija što bolje zatvorio, koristi se specijalna gumena zaptivka, napravljena po posebnoj formuli. Ova guma je poliuretanska guma. Materijal savršeno zadržava svoje karakteristike fleksibilnosti i ne boji se naglih promjena temperature.
Da biste konačno zapečatili kombi, koristite posebnu traku za zaptivanje i silikon. Ovako je zapečaćena izotermna kabina, postavljena na Gazeli.
Van DIY
Bez posjedovanja evropskih tehnologija i materijala, također možete napraviti nešto slično. Pokušajmo izolirati karoseriju automobila.
Danas postoji mnogo kompanija koje nude usluge izolacije. Asmaterijala, nudi se ekstrudirana polistirenska pjena u pločama. Odličan je za unutrašnje oblaganje.
Pošto ovaj materijal ima ravnu ivicu, to omogućava najčvršće pristajanje listova jedan na drugi tokom procesa polaganja. Ploče dužine 2500 mm i širine 600 mm. Proces zagrijavanja će smanjiti curenje temperature na minimum, a u budućnosti će takva izotermna kabina, sastavljena vlastitim rukama, moći raditi kao hladnjak.
Odabir izolacijskih materijala
Da bi se posao obavio maksimalno efikasno, vrijedi pažljivo odabrati pravu izolaciju. Možete isprobati proizvod kompanije Stirofom.
Za industrijske proizvode koji imaju prosječne temperature, IBF 250A se može primijeniti unutra. Prosječna debljina ne bi trebala biti veća od 4 cm. Ako je kombi napravljen od čvrstog metala, onda su zahtjevi ovdje ozbiljniji. Ovdje vam treba deblji materijal. Debljina mora biti najmanje 50 mm.
uradi sam kombi
Naša zemlja je zemlja jedinstvenih mogućnosti. Naši ljudi ne koriste europska dostignuća i ne traže pomoć i savjete od stručnjaka. Vrijedno je razmotriti takav razvoj kako bismo shvatili da li je moguće napraviti ovaj proizvod vlastitim rukama ili ne.
Često se za izradu izotermne kabine koristila pjena. Učvršćen je u potpunosti ručno, a zatim tapeciran pocinčanim limom. Dizajntakođe obezbeđuje specijalne cevi. Uz pomoć ovih cijevi hladnoća brže napušta karoseriju kombija.
Vlasnici su veoma nezadovoljni ovom činjenicom, jer čak i kada frižider stalno radi, u kombiju nema stabilnog hladnog vazduha.
Nedostaci ovakvog sistema
Teško je održati temperaturu nižu od -10 stepeni. Kondenzacija se stalno stvara u tijelu, što dovodi do uništavanja metalnih površina. Potrebno je stalno popravljati izotermne kabine i farbati ih iznutra. Vrata napravljena od legura crnih metala neće dugo trajati. Bilo bi bolje koristiti nehrđajući čelik.
Ovakav štand može dovesti samo do oštećenih živaca, tereta, bačenog novca.
Po potrebi
Treba raditi kao što rade u Evropi ili kod nas, ali po njihovim tehnologijama. Možete pogledati izotermne kabine (pogledajte sliku ispod) da vidite razliku.
Za veću efikasnost koriste se plastične ploče, a prostor između listova je ispunjen tečnom poliuretanskom penom. Kod nas je mnogo jeftinije i lakše kupiti gotov kombi, koji je već izolovan sendvič panelima.
Međutim, ni ovdje nije sve lako. Naručivanje izolacije direktno od prodavača automobila je jedna stvar. Ako se procesom zagrijavanja bavi privatni proizvođač koji nema nikakve veze s automobilima, sasvim je drugačije. Može biti prilično teško utvrditi da li je ovdje sve ispravno.gotovo.
Dvije opcije
Kao što je već spomenuto, kombi možete izolirati posebnom pločom. Budući da je okvir prilično gust, a dimenzije karoserije iste Gazele su standardne, nema potrebe za rezanjem izolacije. Kako bi se spriječili takozvani hladni mostovi, šavove između ploča treba popuniti brtvilom. Kao materijal za unutrašnju oblogu može se koristiti laminirana šperploča, razne vrste plastike ili nerđajućeg čelika. Njihov izbor i upotreba u velikoj mjeri zavise od toga šta morate nositi u ovom domaćem izotermnom kombiju.
Rad na drugoj opciji je mnogo lakši. Ali cijene materijala su nešto veće. Dakle, poliuretanska pjena će se koristiti kao izolacijski element. Može se kupiti u bilo kojoj radnji. Unutrašnjost kombija treba ravnomjerno premazati ovim materijalom. To je sve. Bilo šta je pogodno za oblaganje na vrhu.
To je sve što vam treba da napravite izolirani kombi (ili termo kabinu).
