Bez uređaja za skladištenje i dodatnog izvora energije, nijedan od savremenih mehanizama, gadžeta, radiotelefona neće raditi. U svim vrstama vozila - u automobilima, dizel lokomotivama, avionima - služe za pokretanje motora i podržavaju funkcije električnih uređaja. Jeleni su, naravno, bolji, ali ne mogu dalje od tundre…
Struktura i princip rada baterije
Može li se puniti akumulator automobila? Tradicionalni uređaji za pohranu energije sastoje se od nekoliko odjeljaka (limenki) ujedinjenih jednim jakim plastičnim kućištem. Svaka staklenka napunjena razrijeđenom sumpornom kiselinom (elektrolitom) sadrži olovne ploče. Svi odjeli su međusobno povezani u jedan sistem. Kao rezultat interakcije metala i elektrolita, oslobađa se električna energija. Onda je sve jednostavno:
- struja kroz žice ide do startera;
- onda na svjećice;
- benzinske pare bljeskaju u cilindrima;
- motor se pokreće;
- generator počinje generiratielektrična energija koja je uskladištena u elektrolitu.
U idealnom slučaju, ovako bi trebalo da se desi, ali u nekim slučajevima je nemoguće upaliti auto - baterija je prazna.
Kako popraviti situaciju
Uzrok pražnjenja baterije može biti promjena gustine elektrolita ili opći pad kapaciteta. Ponekad, posebno nakon dužeg perioda neaktivnosti, olovne ploče unutar staklenki se raspadaju. Da li se napunjena baterija može puniti? Ako želite da smanjite vijek trajanja uređaja, to možete činiti stalno. Ako odgovorno pristupite procesu, bolje je izbjegavati takve situacije, jer kada se komponente pregriju, dolazi do snažnog oslobađanja plina. Količina tečnosti se smanjuje, proporcije su narušene, reakcija je netačna, performanse baterije opadaju.
Ako kontrolišete nivo i gustinu elektrolita, posmatrate režime rada mehanizma u procesu njegove neaktivnosti, nećete morati da odgovarate na pitanje "da li je moguće?" Punjenje napunjene baterije dozvoljeno je samo na telefonu ili laptopu. Pa čak i tada, u roku od sat i po nakon indikacija punoće na indikatoru.
Da li se litijumske baterije mogu puniti i kako to ispravno uraditi?
Efikasan rad mobilnih elektronskih uređaja sada zahteva moćne autonomne izvore napajanja. Pažljivo korištenje i pravilno punjenje produžit će vijek trajanja litijum-jonskih pogona. Pravila su:
- nije dozvoljenodozvolite trenutak "prazne baterije";
- svaka 3-4 mjeseca potrebno je preventivno potpuno resetirati;
- zadržite neiskorišteni izvor sa vrijednošću od 35-50% snage;
- koristite posebne uređaje za punjenje;
- čuvati dalje od sunca;
- naizmjenični ciklusi punog i nepotpunog punjenja baterije.
Ove mjere će produžiti vijek trajanja litijum-jonskih uređaja za skladištenje energije.
Na dizel lokomotivama i motornim brodovima
Industrija, željeznički transport i transport zahtijevaju veće i moćnije električne sisteme. Alkalne i kiselinske baterije rade na istom principu, ali se razlikuju po veličini. Da li je moguće puniti napunjenu bateriju takvih modifikacija? Osnovne preporuke vrijede za sve vrste baterija. Bez obzira na izgled, materijale kućišta i sastav elektrolitičkog punila, sheme nastalih hemijskih reakcija su identične.
Glavne prednosti uključuju sposobnost rada i skladištenja na temperaturama ispod nule, brzo povećanje snage.
Može li se puniti alkalna baterija? Naravno, odgovor je da. Važno je paziti na način rada i izbjegavati pregrijavanje, koje povećava unutrašnji pritisak, oslobađa gasoviti kiseonik i smanjuje jačinu struje.
Postojeći načini da se oživi "srce" mehanizma
Mogu li napuniti gel bateriju ispodspor napon? Imenujmo primijenjene vrste i metode:
- "Sporo" - najsigurnijim, ali najdužim izlaganjem smatra se izlaganje struji pražnjenja od 0,1-0,2 C. Vremenom je potrebno od 8 do 15 sati.
- "Fast" - jača struja (1/3 C), 3-5 sati.
- "Delta V" ili "Ubrzano" - u kojem je početni napon jednak vrijednosti kapaciteta skladišta. Za sat i po baterija je potpuno napunjena. Prilično rizična metoda koja može dovesti do pregrijavanja ili uništenja baterije.
- "Reverzibilno" - najefikasnije za alkalne uređaje sa "memorijskim efektom". Proces se odvija s naizmjeničnim kratkim periodima pražnjenja i dugim periodima punjenja.
U stvari, za svaki tip baterije predviđen je poseban uređaj koji daje struje željene jačine i daje odgovarajući impuls i napon. Indikatori su ugrađeni u digitalnu tehnologiju koja automatski isključuje protok električne energije kada uređaj dostigne svoj nominalni kapacitet. Za izvore energije koji se koriste u automobilima, lokomotivama, avionima i drugim vozilima, postoje posebni uređaji za vraćanje njihovih performansi.
Važnost količine i kvaliteta elektrolita
Čest problem za vozače je kvar akumulatora zbog kršenja hemijske reakcije u bankama. Zašto se ovo dešava? Postoje samo dva razloga, a oni su povezani s kršenjem sastava ili količine elektrolita:
- promjena gustine zbog čestog ključanja vodepregrijavanje;
- izlivanje tečnosti kada je karoserija oštećena ili je vozilo jako nagnuto.
U uređajima koji se ne koriste pravilno, same ploče se mogu raspršiti, kontaktne veze između obala su uništene ili dođe do kratkog spoja.
Gustoća elektrolita se reguliše dodavanjem destilovane vode u svaki odeljak. Dodavanjem katalitičke tečnosti željenog sastava, baterija se vraća u radni kapacitet sa celim kućištem.
Karakteristike najnovijih baterija
Sistem olovno-kalcijumskih izvora energije je projektovan tako da se tokom rada u njima proces izdvajanja gasa, a samim tim i gubitak vode svede na minimum. To vam omogućava da produžite vijek trajanja elektrolita do 15-25 mjeseci. Jedan od važnih uslova rada je podešavanje izlaznog napona generatora na 14,4 V.
Može li se puniti baterija bez održavanja? Oklop uređaja nema poklopce i otvore za izlivanje tečnosti, hermetički je zatvoren. Nivo napona je prikazan indikatorom postavljenim unutar jedne od limenki. Promjenom njene boje odredite stanje baterije:
- oko sija zeleno - to znači da je sve u savršenom redu;
- boja potamni ili pocrni - vrijeme je za povećanje trenutnog nivoa;
- indikator je postao žut ili bezbojan - uređaj je postao potpuno neupotrebljiv, ostaje samo da ga bacite.
Postaje jasno da svaki uređaj zahtijeva pažljivo i pažljivo rukovanje. A na pitanje „da li je moguće puniti bateriju bez održavanja“, odgovor će biti riječ“potrebno”, i to na vrijeme. U suprotnom, morat ćete potrošiti novac na kupovinu novog uređaja.
Razlike između gel i tečnih baterija
Glavna prednost modificiranog kiselinskog uređaja je gusti elektrolit koji obavija ploče unutar limenki. Sa bilo kojim nagibom vozila (osim mjenjača), takav akumulator nastavlja raditi. Trup je oštećen, pojavila se pukotina od udara - nije važno, možete samo zalijepiti rupu. To ne utječe na stanje i količinu takvog katolita, jer gusta tvar ne istječe. Ova karakteristika je velika prednost u procesu korištenja baterije u ekstremnim uvjetima. Gel baterije se koriste u vojnoj avijaciji, skuterima, modernim automobilima.
Uprkos sporom izlazu struje, bateriju je potrebno s vremena na vrijeme dopuniti putem posebnog uređaja. Da li se gel baterija može puniti? Dolazni napon mora biti unutar prihvatljivog opsega. Prekoračenje očitanja praga prepuno je ljuštenja elektrolitne tvari s olovnih ploča i kvara aparata. Uz pravilnu upotrebu i uslove za punjenje, baterija može izdržati do 1000 ciklusa, nakon što je služila i do 10 godina.
Kako se ne ponašati
- Spojite kontakte punjača na suprotne vrijednosti terminala baterije.
- Prvo uključite punjač, pa ga tek onda spojite na bateriju.
- Nakon završetka procesa prvo odspojite pozitivni kontakt.
- Zanemari indikatoreinstrumenti i indikatori.
Mogu li napuniti napunjenu bateriju? Čini se da će nakon čitanja svih preporuka ovo pitanje postati suvišno, jer se odgovor nameće sam od sebe.
