Uobičajena situacija - polaganje asf alta na kiši - izaziva navalu negativnih emocija kod naših sunarodnika. Većina nas smatra da je ovo kršenje svih pravila i propisa. Je li tako?
Određene okolnosti
Da li je moguće položiti asf alt po kiši? SNiP, još uvijek sovjetski, ali važeći, regulira temperaturu okoline - ne nižu od + 15 ° C. Ali tehnologija ne miruje. Danas postoje inovativni materijali koji vam omogućavaju da obavljate radove, čak i ako je vanjska temperatura ispod nule. Istina, ne niže od -10 ° C.
Šta je posebno
Moderni pločnik se postavlja na sljedeći način:
- Priprema se mjesto koje se temeljno čisti.
- Drubljeni kamen se sipa u sloju od najmanje 5 cm.
- Specijalna emulzija se sipa.
- Nanosi se sloj bitumena i na njega se nanosi suvi lomljeni kamen.
- Napravljena "pita" pažljivo se mota valjkom.
Osim krhotina i ostataka starog premaza, mokri put se čisti četkama od vlage. Nakon toga se zagrijavaju infracrvenim grijačima. Ali oni su niskiperformanse. Stoga je na našim putevima vrlo često moguće sresti traktore sa ugrađenim avionskim motorima. Njihov tok vrućeg vazduha čini prostor pogodnim za polaganje mešavine.
U ovim uslovima, najtrajniji premaz ruskih puteva danas.
Moderni zahtjevi
Čak i kod inovativnih materijala, pitanje “da li je moguće polagati asf alt po kiši” zahtijeva ispunjavanje određenih uslova. Nešto poput:
- Podloga ne smije biti mokra.
- Ako su padavine male, smjesa se nanosi livena i hladna.
- Temperatura vazduha za korišćenje tople mešavine treba da bude najmanje +10°C, za hladne mešavine - najmanje -5°C, za livene mešavine - najmanje -10°C.
Ako je minus ispred prozora
U hladnoj sezoni, površina za polaganje asf alta se čisti od otopljenog snijega i leda. Zatim se obrađuje posebnim reagensima.
Svake padavine u ovo doba godine snižavaju temperaturu mješavine za popločavanje, tako da se u ovom trenutku ne preporučuje polaganje debelih slojeva asf alta. Radovi se moraju izvoditi cijelom širinom kolovoza i odjednom. U slučaju obilnih kiša, polaganje asf alta je strogo zabranjeno. Da li je pri niskim temperaturama moguće polagati asf alt po kiši? Može. Ali u smjesu se moraju dodati posebna tehnička skupljanja.
vruće i hladno stiliziranje
Hladna metoda se najčešće koristi u radovima popravke ili restauracije. Njegova glavnaprednost - sve sezone. Odnosno, to je samo slučaj kada je pitanje “da li je moguće polagati asf alt za vrijeme kiše” nebitno. Štaviše, metoda hladnog stiliziranja je prikladna čak i zimi.
Hladni asf alt je dva tipa:
- Ljeto. Koristi se kada temperatura padne od +15 do +30°S.
- Van sezone. Pogodno za rad na temperaturama od -5 do +15°S.
Nijedan od njih nije pogodan za izgradnju novog kolovoza. Za to se koristi samo vrući asf alt.
Ako uslovi ne dozvoljavaju, pribegavajte inovativnoj tehnologiji livenog asf alta.
Cast Asph alt
To je mješavina bitumena sa šljunkom, pijeskom i mljevenim krečnjakom. Takav asf alt nije potrebno valjati. Njegova konzistencija je takva da polaže u gust sloj bez dodatnog zbijanja. Jedna od njegovih prednosti je vodootpornost. To je upravo slučaj kada se asf alt može polagati po kiši ili čak na -10°C. Maksimalna debljina sloja izlivenog asf alta ne smije biti veća od 30 mm.
Doživotno
Norme i pravila dozvoljavaju uništavanje 5% kolovoza nakon krpljenja. Garantni rok se određuje u zavisnosti od intenziteta saobraćaja. Na primjer, na susjednim teritorijama star je samo dvije godine. Ako se za to vrijeme pronađu nedostaci ili pukotine (graditelji cesta razlikuju ove koncepte), izvođač radova o svom trošku izvodi restauratorske radove. To mogu biti, na primjer, udarne rupe, slijeganje mreže ili drenažne rešetke, kolotrage, itd.
Uključenoautoputeva, asf alt se mijenja u velikim platnima. Prema svim istim standardima, ovi radovi se moraju izvoditi po suvom vremenu. Na pitanje "da li je moguće polagati asf alt po kiši", stručnjaci odgovaraju da to niko ne zabranjuje, ali ako je malo. Za to mora biti ispunjeno nekoliko uslova. Jedna od glavnih je da smjesa treba da ima povišenu temperaturu (da isparava vlagu). A za to, postrojenje za njegovu proizvodnju mora biti u blizini, a radovi na licu mjesta moraju se obavljati brzo i efikasno.
Na kraju
Da li je moguće položiti asf alt po kiši? Važeće norme i pravila ne dozvoljavaju graditeljima puteva da čekaju ugodno vrijeme ni za krpljenje, ni za postavljanje novog kolovoza. GOST “Automobilske ceste i ulice” govori direktno o tome.
Uopšteno govoreći, šema popravke puta u vlažnim uslovima je jednostavna:
- Priprema podloge: jame i 3-4 cm okolo pažljivo se čiste od vlage, prašine i prljavštine.
- Onda su granice označene. Prave linije su povučene duž platna i popreko, pokrivajući poklopac peripita za 5 cm.
- Ako su udarne rupe blizu jedna drugoj, one su ujedinjene jednim perimetrom.
- Prema zacrtanoj konturi (obavezno pravougaonoj ili kvadratnoj), prave se vertikalna udubljenja do dubine jame, ali ne manje od debljine cijelog sloja premaza.
- Opet, sve je očišćeno od krhotina, prašine i komadića asf alta.
- Stidovi jame su tretirani tečnim bitumenom ili emulzijom na bazi bitumena.
Pa ispada da je pitanje da li je moguće polagati asf alt nakon kiše, kao i po kiši, i na mokroj podlozi, uhajde da rešimo moderne realnosti. Ali posao se mora obaviti brzo: brzi istovar, distribucija i trenutno sabijanje valjkom. Jedino "ali": gornji sloj se ne može polagati u vlažnim uslovima.
Glavni off-road razlozi
Pored nepravilnog rada, glavni su:
- Štednja bitumenske emulzije (obezbeđuje prijanjanje starog premaza, zemlje i šljunka). Njegov nedostatak ili odsustvo dovodi do brzog "vozanja" položenog platna, a kao rezultat toga nastaju pukotine.
- Nezakrpane ćelave tačke na asf altu dobijaju kišnicu ili otopljeni snijeg.
- Nedovoljan sloj lomljenog kamena ili zamjena slomljenom ciglom. "Laki" putevi uključuju jedan sloj lomljenog kamena srednje frakcije (20-40 mm). Platno opće namjene zahtijeva polaganje nekoliko slojeva lomljenog kamena. Prvo, gruba frakcija (40-70 mm), zatim srednji sloj i gornji sloj - fina frakcija (5-20 mm). Svi se kotrljaju.
- Visina svakog sloja asf altne "pite" je manja od propisane u propisima.
- Odgođeni rad.
- Nepridržavanje tehnologije polaganja.
- Ekonomičnost asf alta ili njegov neprihvatljiv kvalitet. Asf alt se pravi od nafte. I nije svaka vrsta prikladna za proizvodnju asf alta. To je dijelom razlog zašto je premaz lomljiv. Plus nedovoljna debljina sloja. Ako je sloj od 4-5 cm dovoljan za susjedne teritorije, tada bi na autoputevima trebalo biti nekoliko takvih slojeva. I različite granularnosti. Prvo montiranjekrupnozrni asf alt beton, zatim sitnozrni. Za pouzdanost se postavlja i treći sloj. Svaki je prosut bitumenom.
Ali najuvjerljiviji razlog je nemar. Mnogi putari se ne "muče" pitanjem "da li je moguće ubaciti asf alt u lokve". Samo su to stavili. I kao rezultat toga, voda koja je pala ispod premaza se smrzava, šireći pukotine. Ali da li je to uvek nemar? Možda hladna računica? Uostalom, opušteni i napukli asf alt treba ponovo popraviti.
Post scriptum
Od početka 2011. godine u našoj zemlji počela su da važe nova pravila za sanaciju kolovoza. Glavna promjena je da se restauratorski radovi sada izvode svake tri godine (ranije jednom u sedam godina). Otprilike u isto vrijeme počela je da se čuva istorija puteva. Svaki popravljeni kilometar je upisan u dokumentaciju. A ako se otkrije brak, izvođači koji su izveli radove popravljaju platno o svom trošku.
