Svako sanja o seoskoj kući u kojoj bi mogao provesti odmor i odmoriti se od gradske vreve. A da bi ostalo proteklo kako treba, vikendica mora biti dobro uređena. Stoga je vrlo važno znati kako se vlastitim rukama prijaviti na lokaciju kroz jarak. Postoji mnogo načina za kreiranje rase, od kojih će svaki biti razmotren u nastavku.
Opći savjeti i trikovi
Da bi trka bila pouzdana, kvalitetna i izdržljiva, prije nego što započnete njenu izgradnju, trebali biste unaprijed razmisliti o svim nijansama. U ovom slučaju treba obratiti pažnju na sljedeće faktore:
- Ako kuća na zemljištu još nije izgrađena, treba pažljivo razmotriti njenu lokaciju.
- Ako se zgrada ne nalazi na samoj granici lokacije, tada se ulaz na lokaciju kroz jarak (u Sankt Peterburgu, na primjer) može izgraditi na bilo kojem prikladnom mjestu, jer to neće uticati pogodnost njegovog rada. Ako će se kuća graditi na bilo kojoj strani zemljišta, onda se check-in treba graditi na suprotnoj strani.
- Širina vožnje. Da bi bilo zgodno i sigurno kretanje kroz njega, mora biti najmanje šest metara. Atovo također treba uzeti u obzir širinu cijevi. Njegove ivice treba da vire 1-2 metra izvan trke. Ako ovo pravilo nije predviđeno, cijev će se stalno začepiti, a njeno čišćenje će biti vrlo problematično.
Postoje još neke nijanse, ali one su sekundarne, tako da se mogu zanemariti kada se gradi rasa.
Korak po korak konstrukcija prijave kroz jarak vlastitim rukama
Prijava mora biti udobna i sigurna, tako da je veoma važno poštovati opšta pravila izgradnje. Uostalom, vidite, bit će vrlo neugodno pasti u jarak u automobilu dok ga prelazite. Za pouzdan ulazak na gradilište kroz jarak, potrebno je striktno pratiti određeni redoslijed radova koji se izvode u fazama.
1. faza: konstrukcija jastuka
Pre svega, treba da sipate jastuk koji će obezbediti odvod vode i stvoriti pouzdanu stabilnost za betonske stubove. Da biste to učinili, potrebno je dobro očistiti jarak, a zatim na njegovo dno položiti betonsku cijev dužine 2,5 m i promjera 0,5 m. Unutra je postavljena plastična valovita cijev promjera 460 mm i dužine od šest metara. Jastuk od lomljenog kamena se sipa na vrh cijevi. Takav uređaj za ulazak na gradilište kroz jarak nije samo pouzdan i izdržljiv, već će i spriječiti krhotine da začepe jarak.
Faza 2: instalacija nosača
Da bi se spriječilo da voda erodira nasip, potrebno je izgraditi dva potporazidova, po jedan sa svake strane jarka. Da biste to učinili, prvo se izlije pijesak ili granitni odvod, nakon čega se montira metalna armatura koja se izlije betonskim m alterom. U ovom slučaju, vrlo je važno odabrati pravi dan za izlivanje betona. Temperatura vazduha treba da bude najmanje 5 stepeni, a padavina ne bi trebalo da bude. Nakon izlivanja betona, mora se ostaviti da odstoji oko šest dana kako bi m alter bio potpuno suv i čvrst.
Faza 3: Završetak posla
Nakon stvrdnjavanja betona, jarak je obložen lomljenim kamenom sa obje strane. Kako voda ne bi isprala pijesak, ulaz na gradilište kroz jarak je odozgo prekriven geotekstilom. Ovim se svi građevinski radovi smatraju završenim, međutim, nije preporučljivo odmah početi sa radom trke, jer je potrebno najmanje tri dana da se smanji.
Cijena izdavanja
Prijava na vikendici kroz jarak, čiji je proces izgradnje opisan gore, veoma je čvrst i izdržljiv, ali koliko će koštati njegova izgradnja? Ako sav posao obavite sami, bez uključivanja stručnjaka, tada će vam trebati oko 20.000 rubalja za kupovinu svih potrebnih materijala. Istovremeno, možete uštedjeti mnogo novca ako izgradite check-in zajedno sa svojim susjedima. Ne preporučuje se smanjenje cijene konstrukcije kupovinom jeftinijih i manje kvalitetnih materijala, jer su oni malo izdržljivi, a takva konstrukcija će trajati relativno kratko.
Uprkos činjenici da je 20 hiljadarubalja se čini prilično velikim iznosom, međutim, mnogo je jeftinije od naručivanja vožnje po principu ključ u ruke do stranice kroz jarak u firmama specijaliziranim za takvu instalaciju. Takva trka će vas koštati najmanje 30.000 rubalja, što je mnogo skuplje.
Provjeri u dijelu za spavanje
Željeznički pragovi imaju specijalnu impregnaciju koja drvu daje odličnu otpornost na negativne faktore okoline i odličnu izdržljivost. Zbog toga se pragovi naširoko koriste u građevinarstvu za izgradnju različitih objekata. Ovo se odnosi i na dolazak u ljetnikovac, koji će se pokazati vrlo pouzdanim i trajat će prilično dugo.
Još jedan plus u korist korištenja pragova je jeftinost ovog materijala. Ulazak na lokaciju kroz jarak iz pragova koštat će mnogo manje od ranije razmatrane opcije. Međutim, treba uzeti u obzir činjenicu da spavači imaju neke nedostatke. Prvo, smola kojom je stablo impregnirano ima vrlo oštar, jak i neugodan miris, a drugo, pragovi nisu među najizdržljivijim vrstama materijala, pa se ne mogu koristiti za prolaz kamiona, jer možda neće. izdržati težinu vozila i probiti se ili se razdvojiti na strane.
Armirano-betonske konstrukcije
Ulaz na gradilište kroz jarak može biti opremljen i armirano-betonskim pločama. Međutim, ova metoda je prikladna samo ako tlo u tom području imavisoka tvrdoća. U suprotnom, s vremenom će se cijela konstrukcija jako popustiti i neće se moći normalno proći kroz nju. Uz dovoljno čvrstu osnovu, armiranobetonske konstrukcije mogu izdržati čak i teretni transport.
Međutim, ako se koriste armirano-betonske ploče, vrijedi uzeti u obzir činjenicu da, uprkos njihovoj velikoj čvrstoći i izdržljivosti, one imaju i određene nedostatke, među kojima su:
- Potrebna je posebna oprema za transport i montažu konstrukcije na gradilištu;
- veoma visoka cijena materijala;
- potreba da se izvrši posebna analiza stena tla prije izgradnje armirano-betonske staze, što iziskuje dodatne finansijske troškove.
Dakle, prije postavljanja armirano-betonskog pogona, treba dobro odvagnuti prednosti i nedostatke, kako kasnije ne biste požalili. Previsoka cijena materijala i složenost konstrukcije čine ovu opciju ne najboljim rješenjem u većini slučajeva.
Preporuke za registraciju ulaska na sajt
Dakle, sada znate kako se voziti u puno kroz jarak, tako da je vrijeme da razgovaramo o uređenju okoliša. Ovo treba shvatiti vrlo ozbiljno, jer ulaz ne služi samo za prevoz vozila preko jarka, već stvara i prvi utisak o vlasniku lokacije. Stoga, trka mora biti ne samo pouzdana, jaka i izdržljiva, već i lijepa.
U većini slučajevaoplemenjivanje se vrši u fazi polaganja staza, međutim, ovaj proces može biti i nezavisan. Mnogi se zaustavljaju samo na izgradnji check-ina, smatrajući da je njegovo uređenje vrlo problematično i preskupo. Ako angažujete stručnjake, onda to povlači dodatne troškove, jer njihove usluge nisu jeftine, ali ako sve radite sami, onda možete proći uz minimalna ulaganja.
Kako biste najbolje odredili kako trka treba biti opremljena, morate uzeti u obzir tehnologiju konstrukcije koju ćete koristiti prilikom izgradnje vožnje. U ovom slučaju, također treba uzeti u obzir u koje svrhe će se utrka koristiti.
Najčešće se koristi za obavljanje sljedećih zadataka:
- dostava zemlje i pijeska do vikendice;
- odlaganje smeća;
- istovar namještaja, kućanskih aparata i drugih unutrašnjih predmeta na lokaciju;
- uvoz građevinskog materijala.
Ljudi koji se bave baštovanstvom i baštovanstvom trebaju posebno pouzdan dolazak. Prisustvo ulaza u ovom slučaju uvelike pojednostavljuje implementaciju mnogih zadataka.
Bez obzira na to zašto se trebate voziti do lokacije, morate shvatiti da je njena izgradnja povezana s puno problema, a također zahtijeva finansijska ulaganja i troškove rada. Stoga, prije početka bilo kakvog posla, treba pažljivo razmotriti sve male stvari, a tek nakon toga započeti bilo kakve građevinske radove. Ako postupate prema određenim uputama, onda nema problematokom izgradnje check-in se neće dogoditi.
