Svake godine proizvođači automobila pokušavaju poboljšati ne samo dizajn, već i tehničke karakteristike automobila. Poboljšanja se odnose na sve aspekte, uključujući i motor. Već nekoliko decenija na mnoge automobile ugrađene su različite vrste kompresora. Dizajnirani su da poboljšaju snagu i obrtni moment motora. Postoje dvije vrste duvaljki. Ovo je kompresor i turbina. šta je bolje? Razlika, prednosti i nedostaci obje jedinice - u našem članku.
Odredište
Kao što smo ranije rekli, ovi uređaji su dizajnirani da poboljšaju performanse motora. Njihova funkcija je da tjeraju zrak u usisnu granu motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Kiseonik ulazi u komoru u velikim količinama, čime se povećava povrat i efikasnost. Ali da shvatim šta je bolje -kompresor ili turbina, razmotrite svaki mehanizam posebno.
Karakteristike kompresora
Ovo je mehanički kompresor koji dolazi u nekoliko tipova:
- Screw.
- Rotary.
- Centrifugal.
Kompresori su počeli da se ugrađuju na automobile mnogo pre pojave turbina - otprilike 50-60-ih godina prošlog veka. Sada se takve jedinice praktički ne koriste. Najnoviji proizvođači koji ugrađuju kompresore su Mercedes i Range Rover.
Za i protiv
Šta je bolje - kompresor ili turbina? Automobili sa kompresorom imaju nekoliko prednosti:
- Pouzdanost. Uređaj takvog mehanizma je vrlo jednostavan, pa su stoga kvarovi praktično isključeni.
- Nema padova tokom jakog ubrzanja.
- Nema potrebe za dodatnim hlađenjem i podmazivanjem.
- Male šanse za pregrijavanje.
- Veliki resursi motora.
Odgovarajući na pitanje šta je bolje - kompresor ili turbina, vrijedi razmotriti nedostatke prvog mehanizma. Glavni nedostatak su niske performanse kompresora. Dakle, jedinica može povećati snagu za najviše 10 posto. Danas je to vrlo mali pokazatelj, zbog kojeg se proizvođači ne usuđuju komplikovati dizajn automobila i učiniti ga skupljim.
A sve zato što mehanizam pokreće remenica radilice. Odnosno, efikasnost kompresora direktno zavisi od rotacije remenice. I pošto je prometsvaki motor je ograničen, efikasnost mehaničkog kompresora neće biti previsoka.
Funkcije turbo punjača
Šta je bolje - kompresor ili turbina? Sada razmotrite karakteristike turbo punjača. Takav mehanizam ne ovisi o radilici. Radi na drugom principu.
Propeler se rotira zbog udara izduvnih gasova. Turbina ima hladni i topli dio. Plinovi se kreću kroz potonje, tjerajući radno kolo hladnog dijela da radi. Broj okretaja u minuti je mnogo puta veći od broja okretaja mehaničkog kompresora. Otuda i performanse. Kao što praksa pokazuje, zahvaljujući superpunjenju, možete povećati snagu do 40 posto, praktično bez gubitka resursa.
Dakle, glavna prednost turbine su njene performanse. Osim toga, postoji mogućnost chip tuninga, što vam omogućava povećanje snage motora za još nekoliko posto. Ali nedostaci su očigledni.
Kako snaga motora raste, raste i opterećenje na kolenastom mehanizmu. Iz toga slijedi da detalji moraju biti pouzdani. Ali to nije uvijek slučaj, posebno na motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Često radilica ne izdržava takva opterećenja, pa je stoga motorni resurs značajno smanjen.
Norma za motore s turbopunjačem smatra resurs od 150 hiljada kilometara (ako uzmemo u obzir moderni TSI). Takođe, turbina često voli da pojede ulje. Njegova potrošnja je od jedne litre na 10 hiljada kilometara (i to na radnom motoru). Osim toga, ulje mora biti visokog kvaliteta. Inače, resursi motorabit će još manje.
Motori sa kompresorom nemaju ovaj problem. Ne zahtijevaju ulje i ne opterećuju motor toliko. U skladu s tim, svaki motor kompresora će biti snalažljiviji od turbopunjača.
Ali, kao što statistika pokazuje, sve više proizvođača radije koristi drugu vrstu pojačanja. Ovo se posebno odnosi na dizel agregate. Imaju izdržljiviju strukturu, a brzina rada nije tako visoka kao kod benzinskih. Međutim, nakon 250 hiljada kilometara, s njima se dešavaju problemi.
Šta je bolje izabrati?
Dakle, hajde da sumiramo. Što je bolje - mehanički kompresor ili turbina? Ne postoji jedinstven odgovor na ovo pitanje. Svako bira na osnovu zahteva i preferencija. Ako je resurs prioritet, trebali biste se ograničiti na kompresor i zadovoljiti se s 10 posto dodatne snage. Ali ako želite maksimalan povrat, ovdje će izbor biti očigledan - samo turbina. Međutim, uvijek treba imati na umu da takav motor može iznenada "završiti" - zahtijevat će popravak turbine ili dijelova KShM.
Razmotrite izbor u smislu podešavanja. Što je bolje na VAZ-u - kompresor ili turbina? Mnogi biraju drugu opciju, jer je resurs VAZ motora već beznačajan.
