Biciklisti koji žele da nastave da se udobno voze čak i po hladnom vremenu, trebalo bi da razmisle o promeni običnih guma svog čeličnog konja u gume sa klinovima. Prodaju se specijalni štitnici za zimu, koji su opremljeni čeličnim šiljcima. Međutim, oni su skupi, oko 1000-2500 rubalja, uradi sam s čavlima će biti mnogo jeftinije. Ovo nije tako teško kao što se može činiti odmah, a trebat ćete kupiti samo samorezne vijke, dobar ljepilo. Naravno, bit će potrebne i obične gume.
Izbor šiljaka
Za modernizaciju guma odabrani su samorezni vijci koji su dizajnirani za uvrtanje u metalne rupe. Optimalna dužina je 14 mm, a šešir treba da bude širok i sa zaobljenim rubovima. Takvi samorezni vijci su također dobri jer imaju širok vrh, pa će se sporije habati.
Odabir gazećeg sloja s klinovima
Da biste uradili sami gume za bicikle sa čavlima, bolje je odabrati gume sa najdebljom gumom koja je dizajnirana za snijeg i led. To će vam omogućiti da pretvorite gumu tako da bude univerzalna: za snijeg, led i asf alt. Guma ne bi trebala biti previše tvrda da bi se bolje prianjala za površinu. Zaštitnik ne biste trebali opremiti previše debelim samoreznim vijcima, jer se neće držati na glatkom kamenju ili pločicama. A ako ubacite premalo šiljaka, njihova izdržljivost neće biti dovoljna na ledu, pa je vrijedno pronaći sredinu. Potrebno je da se izbočine na gazećem sloju izmjenjuju: jedna s metalnim šiljkom, druga bez njega. Uređaj gume ne smije se vršiti samo u sredini gume, vrlo je važno da sa strane postoje samorezni vijci. Na kraju krajeva, stabilnost u krivinama je mnogo teže održavati. Iz tog razloga, bočni dijelovi moraju biti opremljeni metalnim šiljcima debljim od središnjeg. Ova simetrija će vam omogućiti da se udobno vozite na bilo kojoj površini. Potrebno je oko 140 šrafova po gazećem sloju kako bi se osiguralo dobro prianjanje na bilo kojoj površini.
Način ugradnje vijaka na gazište
Dakle, u toku su pripreme za zimu, šištimo gumu svojim rukama. Za početak, pregledava se uzorak gazećeg sloja. Potrebno je odlučiti u koje će izbočine treba uvrtati vijke tako da njihova lokacija bude simetrična. Ovo je jako važno, jer ako negdje postavite više, a negdje manje šiljaka, onda kvačilobit će neravnomjerna, što će značajno otežati kretanje.
Nakon što se odluči koje izbočine treba opremiti šiljcima, one se označavaju kako se ne bi pogriješile u redoslijedu, nakon čega se buše. Zgodno je to raditi električnom bušilicom, a bolje je odabrati bušilicu duplo tanju od samoreznih vijaka.
Bušenje gazećeg sloja
Guma je izbušena sa vanjske strane, postavljajući je radi praktičnosti na drvenu ploču. Kada su sve rupe napravljene, počinje samostalno postavljanje klinova na gume za bicikl. Šiljci moraju biti uvrnuti sa unutrašnje strane gazećeg sloja. Prije toga uzimamo kliješta s kojima će biti zgodno uzeti samorezne vijke. Zatim ih umočimo u ljepilo na poklopac, ubacimo ih u rupu i uvrnemo ih odvijačem. Mnogi ljudi koriste odvijače, ali za početak je bolje koristiti običan odvijač dok sve radnje ne počnu raditi automatski. Što se tiče ljepila, bilo koja guma, za lijepljenje kamere ili uobičajeni "Moment" će biti sasvim u redu.
Samourezni vijak mora biti pažljivo montiran, iako je zašrafljen u pilot rupu, ipak može izaći ne gdje se očekivalo. U tom slučaju se odvrne i pravilno instalira. Zaista, prianjanje s podlogom ovisi o uglovima pod kojima će se šiljci nalaziti u odnosu na tlo. Dakle, oblaganje guma prolazi cijelim obimom, vlastitim rukama, kod kuće, bez ikakvih posebnih alata. Centralni šiljci bi trebali stršiti 2 mm iznad gume, ovo je optimalna veličina zakvalitetno prianjanje na površinu. Ako neki premašuje ovu veličinu, onda ih je potrebno skratiti rezačima žice. Bočni klinovi mogu stršiti do 4 mm jer ne dodiruju tlo kada se vozi u ravnoj vožnji, već samo u krivinama.
Zaštita od bušenja kamere
Nakon što su sve metalne komponente instalirane i bezbedno zategnute, možete početi da štitite kameru od kapica samoreznih vijaka. Da biste to učinili, možete koristiti najlonsku traku ili bilo koju drugu, sve dok je što je moguće čvršća. Ili izrežite staru kameru na trake željene širine. Glavna stvar je da su svi šeširi zatvoreni kako bi se izbjegao kontakt sa kamerom.
Zalijepite zaštitni jastučić između zračnice i gume sa klinovima
U principu, neki ne lijepe zaštitnu traku, ali za pouzdanost je bolje to učiniti tako da se čavljenje kotača vlastitim rukama ispostavi kvalitetno, a tokom vožnje samostalno -zavrtnji ne probijaju kameru. Ako se ljepilo brzo suši, onda je bolje izrezati traku na komade i zalijepiti ih zauzvrat. Jednom riječju, trebate zalijepiti kapice šrafova iznutra.
Mnogo radi boljeg spajanja svih delova, kada se spoje, obložite unutrašnju stranu polietilenom i umetnite komoru, a zatim napumpajte. Tako sve dobro pristaje i izravnava se. U ovom obliku, zaštitnik se ostavlja da se osuši, a polietilen sprečava da se kamera zalijepi. Sutradan, kada se sve osuši, možete skupiti točak.
Koje promjene se dešavaju tokom vožnje, nakonnakon kako vlastitim rukama ugraditi gumenu biciklističku gumu?
Pre svega, ovo je težina gume. Može se izračunati na osnovu činjenice da je jedan vijak težak oko 2 grama (plus ljepilo). Težina se povećava za oko 400-600 grama, ali opet, sve je individualno. Iz tog razloga brzina pada za 2-3 km/h. Malo više buke u gumama, ali više zavisi od površine koja je ispod točkova. I, naravno, izgled gazećeg sloja je više zubat i grabežljiv.
Međutim, svi nedostaci su ništa u usporedbi s prednostima koje daje "uradi sam". Prva je cijena, ova opcija je mnogo jeftinija od markirane gume. Drugi je da se veličina metalnih šiljaka i njihova lokacija mogu jasno prilagoditi vašim potrebama. I nemojte se nadati da će kupljena guma ispuniti potrebne zahtjeve.
Pa, sad o samom klizanju
Čak i kada se vozi po otvorenom ledu, bicikl se kotrlja kao po asf altu. Nema proklizavanja, čak ni pri skretanju. Lako se možete popeti na brdo, gdje su djeca sama napravila klizalište, napunivši ga vodom, dolazi do prianjanja, kao ljeti. Odlično ide i na snijeg. Što se tiče asf alta i klizavog kamenja, sve zavisi od toga kako se šiljci nalaze. Mnogi, znajući da će se zimi voziti uglavnom po gradu, uopće ne stavljaju šrafove na srednji red. Ali ako još uvijek postoji takva potreba, onda ne bi trebali stršiti iz gume više od 2 milimetra. Općenito, "uradi sam" zalivanje zimskih gumaopravdano, a njegove prednosti nadmašuju nedostatke.
Da li oba točka moraju biti ušivana?
Kada je zima vrlo promjenjiva, a snježne padavine zamijene bljuzgavica, možete samo šiljati prednji točak. Odgovoran je za rukovanje, ali opterećenje na njemu je mnogo manje. Stoga se šiljci neće mnogo istrošiti ako vozite, na primjer, po golom asf altu. Kada zadnji točak proklizava na ledu, nije tako opasno kao prednji točak. Uopšteno govoreći, „uradi sam“šivanje zimskih guma pruža više mogućnosti nego gotov proizvod. Međutim, ako ima novca za brendirane štitnike, a oni ispunjavaju sve uslove, onda ih je, naravno, zgodnije kupiti.
Ako jednom prekrijete gume metalnim šiljcima, biciklista će tačno znati šta treba promijeniti u sljedećim modelima. Cijela poteškoća prvog izbora leži u činjenici da ne postoji nedvosmislen odgovor na pitanje kakvi bi šiljci trebali biti i koliko ih ušrafiti. Sve zavisi od specifičnog terena. Međutim, kao što praksa pokazuje, ako takvi kotači nisu potrebni za visokospecijaliziranu sportsku disciplinu, onda je bolje napraviti univerzalne.
Dakle, u članku je opisano kako se uradi sam uradi čavljenje guma i na šta treba obratiti pažnju. Ova metoda je najsvestranija i prikladna je za bilo koji premaz. Nakon što smo na ovaj način napravili šiljke gazećeg sloja, u budućnosti će biti moguće jasnije razumjeti šta promijeniti za bolje prianjanje u određenom području vožnje. Jedno se sa sigurnošću može reći: ta guma, u koju su ugrađeni metalni šiljci, uvijek će biti bolja na mrazu od one koja njima nije opremljena.
