Armatura elektromotora se odnosi na rotirajući dio gdje se skuplja prljavština, stvara čađ. U slučaju kvara, možete dijagnosticirati kod kuće vizualno i pomoću multimetra. Na površinama koje se trljaju ne bi trebalo biti strugotina, ogrebotina ili pukotina. Ako se pronađu, poduzimaju se mjere za njihovo uklanjanje.
Uobičajeni kvarovi
Armatura elektromotora nije podložna habanju u normalnim radnim uslovima. Zamijenite samo četke, mjereći dozvoljenu dužinu. Ali pod dužim opterećenjima, namoti statora počinju da se zagrijavaju, što dovodi do stvaranja čađi.
Usljed mehaničkih utjecaja, armatura elektromotora se može iskriviti ako su sklopovi ležaja oštećeni. Motor će raditi, ali postepeno trošenje lamela ili ploča će dovesti do njegovog konačnog kvara. Ali za uštedu skupe opreme često je dovoljno izvršiti preventivno održavanje i uređaj se može koristiti dugo vremena.
Negativni faktori koji utiču na armaturu motora uključuju vlagu na metalnim površinama. Kritično je produženo izlaganje vlazi i pojava rđe. Zbog crvenih grozdova i nastaje prljavštinapovećanje trenja, ovo povećava trenutno opterećenje. Kontaktni dijelovi se zagriju, lem se može oljuštiti, stvarajući povremene iskre.
Uslužni centar može pomoći, ali to će zahtijevati određene troškove. S kvarom se možete nositi sami, upoznavši se s pitanjem: kako provjeriti armaturu elektromotora kod kuće. Za dijagnostiku će vam trebati uređaj koji mjeri otpornost i alat.
Kako se dijagnosticira kvar?
Provjera armature elektromotora počinje definicijom samog kvara. Do potpunog kvara ovog sklopa dolazi zbog raspadanja kolektorskih četkica, uništavanja dielektričnog sloja između ploča, kao i zbog kratkog spoja u električnom krugu. U slučaju varničenja unutar uređaja, zaključuju da su strujni kolektori istrošeni ili oštećeni.
Četke za varenje počinju zbog pojave zazora na mjestu kontakta sa kolektorom. Tome prethodi pad uređaja, veliko opterećenje osovine tokom zaglavljivanja, kao i narušavanje integriteta lema na vodovima namotaja.
Kvar u radu elektromotora se manifestuje u tipičnim uslovima:
- Vrničenje je glavni simptom kvara.
- Hum i trenje dok se armatura rotira.
- Primetna vibracija tokom rada.
- Promijenite smjer rotacije kada sidro prođe putanju manju od okreta.
- Pojava mirisa plastike koja se topi ili jakog zagrijavanja kućišta.
Šta učiniti ako se pojave navedena odstupanja u radu?
Frekvencija rotacije armature motora se održava konstantnom. U praznom hodu, kvar se možda neće pojaviti. Pod opterećenjem, trenje se kompenzira povećanjem struje koja teče kroz namotaje. Ako se uoče odstupanja u radu brusilice, bušilice, startera, tada morate ukloniti napon.
Nastavak upotrebe uređaja može dovesti do požara ili strujnog udara za osobe. Prije svega, preporuča se pregledati tijelo proizvoda, procijeniti integritet ožičenja, odsutnost rastopljenih dijelova i oštećenja izolacije. Temperatura svih dijelova uređaja se provjerava dodirom. Pokušavaju ručno rotirati sidro, trebalo bi da se kreće lako, bez zaglavljivanja. Ako su mehanički dijelovi netaknuti i nema nečistoća, prijeđite na rastavljanje.
Dijagnostika unutrašnjih delova
Armaturni namotaj elektromotora ne bi trebao imati naslage ugljenika, tamne mrlje, slične posljedicama pregrijavanja. Površina kontaktnih dijelova i područje zazora ne smiju biti začepljeni. Male čestice smanjuju snagu motora i povećavaju struju. Nemojte rastavljati aparate sa utikačem priključenim na mrežu kako biste bezbedno radili.
Preporučljivo je snimiti proces rastavljanja kako bi se izbjegle poteškoće obrnutog procesa. Ili možete zapisati na komad papira svaki korak svojih radnji. Dozvoljeno je neko habanje četkica, lamela. Ali ako se pronađu ogrebotine, treba otkriti uzrok njihovog nastanka. Možda ovodoprinijelo pucanju na tijelu, što se može vidjeti samo pod opterećenjem.
Ommetar
Iskreno može biti zbog gubitka električnog kontakta u jednoj od lamela. Za mjerenje otpora preporučuje se postavljanje sonde sa strane strujnih kolektora. Rotirajući osovinu motora, promatrajte očitanja brojčanika. Ekran bi trebao prikazati nulte vrijednosti. Ako brojevi preskaču čak i nekoliko oma, onda to ukazuje na čađ. Kada se pojavi beskonačna vrijednost, oni sude o otvorenom krugu.
Bez obzira na rezultate, sljedeći korak je provjeriti otpor između svake susjedne lamele. Trebao bi biti isti za svako mjerenje. U slučaju odstupanja potrebno je pregledati sve spojeve zavojnice i kontaktnu površinu četkica. Same četke treba da imaju ujednačeno trošenje. U slučaju strugotina i pukotina, moraju se zamijeniti.
Zavojnice su povezane sa jezgrom ožičenjem koje se možda oljuštilo. Lem često ne podnosi udarce od padova. Na starteru struja kroz kontakte može doseći 50A, što dovodi do izgaranja nekvalitetnih priključaka. Vanjski pregled utvrđuje mjesto oštećenja. Ako se ne pronađe kvar, tada se mjeri otpor između lamele i samog namotaja.
Ako nema ohmmetra?
Ako nemate multimetar, trebat će vam napajanje od 12 volti i sijalica za odgovarajući napon. Svaki vozač s takvim kompletom neće imati problema. Pozitivni i negativni terminali su spojeni na utikač električnog uređaja. U otvor se postavlja lampa sa žarnom niti. Rezultatposmatrano vizuelno.
Osovina armature se rotira ručno, lampa gori bez skokova u svjetlini. Ako se primijeti slabljenje, procjenjuje se da je motor neispravan. Najvjerovatnije je došlo do kratkog spoja između zavoja. Potpuni nestanak sjaja ukazuje na prekid u krugu. Razlozi mogu biti nekontakt četkica, prekid namotaja ili nedostatak otpora u jednoj od lamela.
Kako "oživjeti" neispravan uređaj?
Popravka armature elektromotora pristupa se tek nakon punog povjerenja u kvar jedinice. Ogrebotine i strugotine na lamelama uklanjaju se kružnim žlijebom na površini. Naslage ugljika i čađ mogu se ukloniti sredstvima za čišćenje za kontaktne električne spojeve. Polomljeni ležajevi se potiskuju i zamjenjuju novima. Važno je balansirati osovinu tokom montaže.
Rotacija bi trebala biti laka i bez buke. Oštećena izolacija je obnovljena, možete koristiti običnu električnu traku. Sumnjive veze treba ponovo zalemiti. U slučaju problema sa namotajima armature, preporučljivo je pribjeći premotavanju, što možete učiniti sami.
Oporavak zavojnice
Armaturu elektromotora možete premotati u garaži, samo trebate biti oprezni pri svakom okretanju. Bakreno ožičenje odabire se slično kao i namotano. Poprečni presjek se ne može promijeniti, to će dovesti do kršenja režima velike brzine motora. Za odvajanje namotaja potreban je dielektrični papir. Zavojnice su lakirane na kraju.
Trebat će vam lemilica i vještine za korištenje. Priključne tačke su obrađenekiselina, kolofonij se koristi za nanošenje kalaj-olovnog lema. Prilikom demontaže starog namotaja broji se broj zavoja i primjenjuje se ista količina novog namotaja.
Kutište mora biti očišćeno od starog laka i drugih inkluzija. Za to je prikladna turpija, brusni papir ili gorionik. Za anker se izrađuju rukavi, materijal je elektrokarton. Rezultirajući praznini se postavljaju u žljebove. Namotavanje namotaja treba raditi sa desnim okretima. Zaključci sa strane kolektora su premotani najlonskim koncem.
Svaka žica je zalemljena na odgovarajuću lamelu. Montažu treba završiti redovnim mjerenjem otpora kontaktnih spojeva. Ako je sve normalno i nema kratkih spojeva, možete provjeriti rad elektromotora pod naponom.
