Malo je vjerovatno da će neko sumnjati u važnost zavarivanja. Koriste se u svim industrijama. Napredni aparati za zavarivanje vam omogućavaju da napravite nevjerovatno jake i stabilne spojeve, a iskusni zavarivači čine šav ravnomjernim i pouzdanim. Ali nije potrebno biti kvalificirani stručnjak da biste obavili zavarivanje vlastitim rukama kod kuće. Jednostavan inverter, malo teorije i možete nastaviti. Hajde da razgovaramo o tome.
Neke opće informacije
Odličan zavarivač je onaj koji tečno poznaje opremu za zavarivanje. Da biste mogli napraviti visokokvalitetne zavarene spojeve, uopće nije potrebno završiti bilo koju obrazovnu ustanovu, dovoljno je samo stalno vježbati. U principu, i ovdje je, kao i u svakom drugom poslu, važno pokušati i učiti na vlastitim greškama. Općenito, za zavarivanje izvodite samiruke kod kuće nije samo zanimljivo, već i korisno. Ako želite, možete napraviti zanate, zavariti automobil i još mnogo toga. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se čini. Potrebno je moći odabrati pravi način zavarivanja, brzinu, tip elektrode, itd. važni detalji. Sve to direktno utječe na kvalitetu zavarenog spoja. Prije nego što nastavite s radom, preporučljivo je upoznati se s teorijom. Počnimo s najjednostavnijim.
Sigurnosne informacije
Oprema za zavarivanje nije igračka za djecu, to se mora razumjeti. Čak i odrasla osoba treba da pristupi pretvaraču potpuno naoružana.
- Prvo, morate imati kombinezon. Tkanina treba da bude gusta, da štiti izložene delove tela. Osim toga, radite na visokim temperaturama, tako da se materijal ne smije zapaliti na tijelu.
- Drugo, pazite na svoje ruke. Kupite posebne rukavice, jer ćete u tom procesu morati držati vruće spojnice. A raditi to golim rukama je, da tako kažemo, bolno.
- Ne radite u vlažnim prostorima ili gdje postoji kontakt s vodom. Iz škole znamo da su voda i struja nekompatibilni.
- Pa, zadnji uslov je kupovina maske. Retina oka tokom zavarivanja je podvrgnuta ozbiljnom stresu, vodite računa o svojim očima. Maske obično dolaze u različitim vrstama i razlikuju se po cijeni. Naravno, zadovoljstvo nije jeftino, ali je obavezno.
Uradi sam zavarivanje: upute
Dobivanje prvog iskustva, nemojte koristiti one detalje koji su vam još potrebni. Pronađite negdje u svojoj garaži komad metala koji vam nije potreban. To je upravo ono što je idealno za prve radove zavarivanja. Uzmite kantu vode i stavite je blizu sebe, malo kasnije ćete shvatiti čemu služi. Inače, kuhanje na drvenom radnom stolu je zabranjeno, jer može doći do požara. Postavite stezaljku za uzemljenje na radni komad i uvucite kabl u držač. Nakon toga podesite trenutnu snagu. Ovaj parametar mora odgovarati prečniku elektrode.
Došao je jedan od najvažnijih trenutaka - paljenje luka. Pre nego što počnete, postavite elektrodu pod uglom od 55-60 stepeni u odnosu na radni komad. Polako prođite elektrodom po površini, a kada se pojave iskre, pritisnite elektrodu na radni komad i povucite je nazad dok se ne pojavi razmak od 0,5 cm.
Pravila za rad sa elektrodom
Ako ste sve uradili kako treba, luk će se upaliti. Ne zaboravite da se razmak od 0,5 cm mora održavati tokom cijelog radnog vremena. Ako se elektroda približi ili predaleko, tada će kvalitet šava biti mnogo lošiji nego što bi trebao biti. Što se tiče brzine kretanja elektrode, ona u velikoj mjeri ovisi o metalu koji se obrađuje i njegovoj debljini. U većini slučajeva to se mora raditi polako. Ako dođe do sljepljivanja, otklanja se laganim zamahom u stranu. Izvršeni radovi zavarivanja karoserije uradite sami (VAZ-2106 ako uzmete, na primjer) zahtijevajustabilan luk čija će dužina biti najmanje 3-4 mm. U ovom slučaju se dobija pouzdan šav.
Detalji o tehnologiji
Morate znati da postoji zavarivanje sa direktnim i obrnutim polaritetom. Pravi polaritet je kada je pozitivni pol spojen na radni komad. A suprotno je negativno. Tokom zavarivanja, metalna elektroda se topi, što rezultira stvaranjem kapi metala elektrode, koje su spojene na radni predmet. Rubovi potonjeg se također tope, pojavljuje se zavareni bazen, odakle rezultirajuća šljaka dolazi na površinu šava. Zavareni bazen može biti različitih veličina. Zavisi od načina zavarivanja, obratka, jačine struje i drugih karakteristika. U većini slučajeva njegova širina je 8-15 mm, dubina 6 mm, a dužina do 30 mm.
Treba imati na umu da se kao rezultat topljenja elektrode stvaraju plinovi koji štite šav od kisika i nečistoća. Šljaka također doprinosi uklanjanju štetnih inkluzija. Općenito, nemojte zaboraviti pomaknuti elektrodu do zavara dok se topi.
Uradi sam za zavarivanje automobila
Auto je skupa tehnika. A pošto je tijelo u većini slučajeva metalno, često zahtijeva radove zavarivanja. Na primjer, dno je pokvareno ili je greda otkinuta. Svi ovi problemi se mogu riješiti samo zavarivanjem. Ako radite na tijeluzavarivanje, onda zapamtite da je ključ uspjeha održavanje i pomicanje luka preko date površine površine istom brzinom. Nije lako, ali s vremenom ćete se snaći.
Kretanje luka, u slučaju da se zavarivanje karoserije radi ručno, može se izvesti u 3 glavna smjera:
- Progresivno kretanje luka duž ose elektrode. Na ovaj način, potrebno rastojanje od radnog predmeta do luka zavarivanja može se efikasno održati.
- Uzdužno kretanje duž ose zavarenog šava. Ova metoda je neophodna za formiranje perle za zavarivanje navoja.
- Poprečni pokreti - koriste se za dobijanje šava određene širine.
Napomena svakom zavarivaču
Svaki budući specijalist trebao bi biti u mogućnosti koristiti sva tri gore opisana smjera za postizanje željenih rezultata. Iskusni zavarivači često samostalno određuju putanju elektrode, u svakom slučaju pojedinačno. Glavni uslov u toku izvođenja radova je potpuna penetracija ivica delova dok se ne formira potrebna količina taloženog metala.
Često se dešava da elektroda pregori do same osnove držača. U tom slučaju morate prekinuti zavarivanje i zamijeniti elektrodu. Nakon ovoga, rad se može nastaviti, ali je preporučljivo prvo ukloniti nastalu šljaku.
Kada pukne šav, na njegovom kraju se formira udubljenje koje se naziva krater. Potrebno je nastaviti radove na udaljenosti od najmanje 1 cm od kratera. Općenito, sve zavarivanje uradi sam(biće to zanatski ili nešto odgovornije) mora se izvoditi prema postojećoj tehnologiji. Teško da je potrebno izmisliti bicikl.
Postavljanje aparata za zavarivanje
Pre nego što počnete, morate se pobrinuti za pravilno podešavanje opreme. Da biste odabrali potrebnu jačinu struje, samo pogledajte paket s elektrodama, na kojem je sve naznačeno. Ali polaritet (direktan ili obrnuti) morat ćete sami odabrati.
Za početnika, nema značajne razlike. Ali ako provedete anketu među stručnjacima za zavarivanje, čut ćete približno isti odgovor: koristite ravan polaritet za rad s obradacima debelih stijenki ili prilikom rezanja. Ali za veću dubinu zavara, obrnuto je dobro. Međutim, malo ljudi će primijetiti značajnu razliku između stupova, gledajući gotove šavove, pa se u početku nemojte zamarati motkama i spojite klasični ravni polaritet. Nakon toga možete sigurno početi raditi zavarivanje vlastitim rukama. U ovom članku ćete pronaći fotografiju savršenog šava koju biste trebali dobiti.
O prednostima i nedostacima ručnog zavarivanja
Vi, kao budući zavarivač, morate shvatiti da u svakom poslu postoje plusevi i minusi. U našem slučaju, veliki plus je to što možete sami obaviti male popravke kod kuće. Trebate zavariti karoseriju automobila? To nije problem za tebe. Samo trebate pronaći odgovarajuću vrstu elektrode, nakon čega možete sigurno nastavitirad. Inače, ručno zavarivanje karakteriše širok spektar zavarenih metala. To je moguće zahvaljujući velikom izboru tipova elektroda. Osim toga, poluautomatsko zavarivanje "uradi sam" može se izvoditi u uvjetima ograničenog pristupa, što ponekad igra odlučujuću ulogu.
Što se tiče nedostataka, oni takođe postoje. Glavna je da kvaliteta šava u velikoj mjeri ovisi o kvalifikacijama zavarivača. Osim toga, elektrolučno zavarivanje je manje produktivno i skuplje od drugih vrsta. Postoje i štetne emisije (gasovi) tokom rada.
Još nekoliko detalja
Pa smo razgovarali o tome kako se obavljaju zavarivanje. Zavarivanje kapije, stvaranje vlastitog zanata ili kvalitetno povezivanje više vam neće predstavljati problem. Naravno, niko ne garantuje rezultate prvog dana. Ovdje morate stalno trenirati, po mogućnosti na okovima koji se neće koristiti. Obratite posebnu pažnju na pripremne radove i prvo puštanje u rad opreme. Da biste to učinili, morate koristiti ispravnu struju. Brzina se određuje usput.
Zaključak
Zavarivanje nije laka stvar, ali svako može da se nosi sa tim. Ovo nije industrija aviona i tu se mogu napraviti greške. Iako sve zavisi od toga šta i kako planirate da uradite. Na primjer, prilikom projektiranja autonomnih sistema vodoopskrbe i grijanja, preporučljivo je unajmiti stručnjake za izvođenje radova zavarivanja. Mada ako tiveć imate odgovarajuće iskustvo, zašto ne? Pokušajte sve sami. Tako možete uštedjeti značajnu količinu i steći dragocjeno iskustvo. U budućnosti, zavarivanje može postati ne samo hobi, već čak i vrlo profitabilan posao. Ali za sve je potrebno vrijeme i stalni trening.
