Dugo vremena ljudi pokušavaju da shvate kako da olakšaju život u oštroj zimi sa svojim neprobojnim snježnim nanosima. Konkretno, izmisliti pouzdano prevozno sredstvo po snijegu. Kao rezultat toga, pojavilo se mnogo uređaja za to - od prvih domaćih skija do modernih skutera za snijeg.
Šta su ljudi jahali u 20. veku
Na primjer, takozvani motorizovani psi. Nikada niste čuli tako čudno ime? Riječ je o sredstvu male mehanizacije, izumljenom 70-ih godina prošlog stoljeća i zamijenilo tradicionalne pseće zaprege. Motorizovani psi su se zvali saonice sa volanom, koje su bile opremljene malim motorom.
Na drugi način su se zvali motorna vučna vozila. Dizajn prvih modela bio je prilično primitivan, težina - od 40 do 65 kilograma, ali je to već bio pravi iskorak u tehničkom smislu. Naknadno je uređaj modernizovan, a danas nijedan lovac ili strastveni turista ne bi odbio da kupi praktično i moderno motorno vučno vozilo.
Dalje - više. Tokom vremena, čovječanstvo je izumilo i patentiralodomaća vozila po snijegu u ogromnom broju. Ponekad su to vrlo originalni, pa čak i egzotični uređaji. Ne govorimo samo o klasičnim motornim sankama, već io motociklima za snijeg, biciklima za snijeg, pa čak i cisternama za snijeg. Mnoga imena su još uvijek kuriozitet za obične smrtnike.
zapadnjačka egzotika
Na primjer, skibob. Šta je to? Po svom tipu je prevozno sredstvo po snijegu, nalik biciklu, koji umjesto točkova ima skije. Kao i kod konvencionalnog bicikla, ljudski mišići služe kao pokretačka snaga. Zaokreti se rade sa parom kratkih skija pričvršćenih za cipele.
Postoji poseban rezervoar za kretanje kroz snijeg. Teška jedinica (skoro 4 tone), koja radi na dizel motoru, prvobitno je dizajnirana za vojne svrhe. Sada ga može kupiti svako ko ima slobodnu gotovinu u iznosu od 270 hiljada eura.
Na Zapadu je takođe razvijena još jedna jedinica, na guseničnim gusjenicama, čiji električni motor prenosi obrtni moment na svaku od četiri osovine gusenice. Trokutaste gusjenice su toliko pouzdane u dubokom snijegu da je moguće zaglaviti samo kada je baterija potpuno ispražnjena.
Postoje bicikli za snijeg (ispred - skije, iza - pogon gusjenice). Takvi vozači razvijaju brzinu od najmanje 100 km/h na stazama. Tu su i mašine sa šrafom - jedinice budućnosti, dizajnirane za razvoj prostora.
Moderne motorne sanke imaju zastakljene kabine i snažne električne motore. VećinaNije lako pronaći "napredne" modele u serijskoj proizvodnji - zasad je to prilično ekskluzivno. Od jednostavnijih opcija, vrijedi spomenuti motorne sanke, opremljene propelerom i sposobne, uprkos svom prilično običnom izgledu, razviti pristojnu brzinu - oko 120 km/h.
Višenamjenska oprema za putovanja po snijegu
Još početkom druge polovine prošlog veka na prostranstvima ruskog severa počela su da se pojavljuju vozila koja su bila toliko neophodna u oštroj zimi, nazvana karakat. Ovo su pravi domaći proizvodi za kretanje po snijegu. Majstori su jednostavno opremili običan motocikl snažnim kamerama dizajniranim za kamione.
Karakat je lako savladao male vodene prepreke i nije zaglavio u pahuljastom snijegu. Kasnije je takvo vozilo za sneg i močvare poboljšano i pretvoreno u moderan visokotehnološki alat, čijom su se proizvodnjom mnoga domaća preduzeća obavezala da ovladaju.
Dizajn bilo kojeg karavana ove serije je jednostavan, pouzdan, pruža sposobnost trčanja u svim uvjetima i po bilo kojem vremenu. Okvir karoserije je metalna konstrukcija od izdržljivih cijevi obloženih čeličnim limom, vodootporna i grijana iznutra. U ogromnim gumama - ultra-nizak pritisak, zašto se ne boje off-road. Ovaj univerzalni sjeverni transport dostupan je ribolovcima i lovcima i prilično je ekološki prihvatljiv.
Pričamo o domaćim konstrukcijama
Možda je čitalac više zainteresovansamo da znam, da li je moguće napraviti vozilo po snijegu vlastitim rukama? Na kraju krajeva, cijena takve opreme nije za svakoga, ali među nama, Rusima, ima puno lovaca-ribara i samo turista.
Pa, ako imate pravi alat, domišljatost i malo vremena, sasvim je moguće sami sastaviti takvu jedinicu. Najobičniji hodni traktor poslužit će kao osnova za dizajn. Ljeti se može odvojiti od motornih sanki i vratiti na svoje mjesto.
Motorne sanke dolaze sa jednom skijem ili sa parom klizača, mogu imati različite motore (vodeno ili vazdušno hlađenje) i tipove prenosa. Ekonomični su i - zbog svoje male težine - brzo savladavaju prepreke nedostupne automobilima. Osim toga, visoka manevarska sposobnost i odlično kretanje po snijegu čine ih zaista nezamjenjivim u zimskoj šumi (na primjer, za lovce).
Koriste se u spasilačkom radu, ribolovu i putovanjima.
Šta nam treba
Za sastavljanje domaće motorne sanke na gusjenicama, imamo zalihe sljedećih komponenti - motor, klizače, gusjenice i volan. Odaberite odgovarajući crtež ili skicu (ili smislite svoj). Neophodan uslov je prisustvo dva dela: prednjeg (pogon, okvir, agregat) i pogonjenog (upravljač, klizače, amortizer).
Okvir je sastavljen od običnih cijevi ne baš velikog promjera. Također možete uzeti gotov okvir sa motocikla. Zavarivanjem se dobija željeni oblik - prvo tačkasti, a zatim kontinuirani šav.
Motoblok motorna gusjenice spajamo lančanim pogonom, koji ide direktno na pogonsko vratilo. Jednostavnost dizajna omogućava lakoću i odličnu upravljivost, kao i stabilnost i dobru vuču. Pogon od lanca motocikla, para lančanika i pogonske osovine gusjenice sastavlja se slično kao kod bicikla.
Prilično je lako napraviti gusjenice, imajući transportnu ili običnu gumiranu traku sa gusjenicama (ušicama) - poprečnim šinama od plastike ili lima, ravnomjerno pričvršćenim na traku. Pričvršćuju se vijcima. Za velike uređaje, traka bi trebala biti dovoljno široka. Poželjno je da staze za sanke budu napravljene od metala ili plastike otporne na udarce.
Sastavljanje naše motorne sanke
U prvoj fazi, konstrukcija okvira je zavarena. Pokušajte da prođete s minimalnom količinom potrebnih detalja. Zatim montiramo motor - ili ispod sjedala ili ispred njega. Gusjenice i pogon su sastavljeni. Pogonsko vratilo može biti opremljeno mjenjačem za vožnju unazad, što nije tako teško naći u prodaji. Sa njim je lakše staviti lanac i možete povećati vuču.
Potom povezujemo okvir i staze. Kako to učiniti: osovine kotača su pričvršćene na okvir vijcima i spojnicama, prednji kotač je povezan s motorom lancem. Tek nakon provjere performansi cijele konstrukcije, gusjenice se razvlače i fiksiraju na kotače.
Sada imamo na raspolaganju odličnu motornu sanjku - motornu sanjku koju sam napravio!
