Najjednostavnija tehnika za ljetnog stanovnika je kolica. Prodavnica ima pristojan asortiman, ali mnogi ljudi imaju pitanje da li je moguće sami napraviti. Ovo je primitivan uređaj koji nema kompliciran dizajn. Istovremeno, cijena na prodajnim mjestima je visoka, ponekad zastrašujuća. Izlaz iz ove situacije je auto domaće izrade.
Kao osnovu, trebali biste uzeti instrukcije koje će vam pomoći da kreirate vlastitu jedinicu. U bašti bez toga je teško. U prvoj fazi se razvija crtež, na njemu će se dalje raditi. Ako nema iskustva u korištenju improviziranog materijala i alata, obratite se majstorima. Iako proces stvaranja automobila ne bi trebao uplašiti.
Kako kreirati nacrt?
Domaći auto se razvija na papiru, nakon toga se realizuje u stvarnosti. Od svih tehničkih opcija uklanjaju se one koje nisu potrebne. Bez drvenih konstrukcija i drugih neudobnih jedinica. Zato što je važno ne samo stvoriti transport, on mora biti lagan. Ako se koristi drvo, tada će takva kolica postati neupotrebljiva za godinu dana. Stoga je bolje raditi na metalnoj konstrukciji.
Pravi se domaća kolica, ali koliko bi ih trebalo biti? Nema potrebe za korištenjem četiri točka, jer ovaj pomoćnik mora biti upravljiv i brz. Najčešće vrtlari odabiru dizajn s jednim kotačem, iako ima nedostataka. Ne opterećuje se puno, teško ga je gurati. Lako je okrenuti sav sadržaj na stranu, pa vrijedi rastaviti provjerenu opciju - ovo su dva kotača. Nakon toga potrebno je napraviti elementarni crtež, a na njegovoj osnovi - crtež sa tačnim dimenzijama.
Moraćete da napravite karoseriju, dva točka, potpornu osovinu, ručku. Ovo je primitivna kompozicija, ali sasvim je dovoljna za transport bilo čega do dacha. Svako odlučuje koja će veličina biti. Cijena domaćeg automobila bit će niža od trgovine. To će koštati 800-900 rubalja, ali pod uslovom da su neke komponente kod kuće, a dodatne kupovine se vrše u jednostavnoj trgovini.
Proces kreiranja
Ne isplati se dugo razmišljati i crtati, krenimo u proces izgradnje. Prema riječima majstora, kada na gradilištu postoje dva nepotrebna kotača, cijena konstrukcije se smanjuje. Osnova je okvir na kojem će počivati cijela konstrukcija. Stoga bi trebao biti što je moguće pouzdaniji. Da biste izbjegli kvarove, nemojte tovariti kolica s više od 100-200 kilograma.
Kao što je već napomenuto, dizajn može biti bilo koji, ali za projekat je napravljena kolica srednje veličine, pogodna za svakog baštovana. Nakon svih priprema pristupa se procedurizgrade.
Prvi korak
Trebat ćete koristiti zavarivanje, spaja dvije glavne strane. Da biste to učinili, uzmite:
- Metalni profil - 2 komada. Dužina mu je jedan i po metar, stranice su 40 sa 40 milimetara.
- Uglovi. Dva metra, 30 x 30 milimetara.
- Profilna struktura je položena na ravnu površinu. Između nosivih strana bit će uglovi. Povezujemo ih zavarivanjem. Ranije, ovo je prikazano na dijagramu.
Drugi korak
Ručke se prave. Da ne bi iskliznuli iz ruku ljetnog stanovnika, morat će se zategnuti gumom. Da biste to učinili, bilo koje nepotrebno crijevo se uzima, reže, rasteže na metalni profil. Kako to popraviti? Izdržati preko vatre, krećući se oko svoje ose da bi se zagrijali. Zatim se brzo povlači preko krajeva okvira. Kada postane hladno, više ga neće biti moguće ukloniti. Ako se teško zateže, pomaže mazanje sapunom ili nečim sličnim. Prečnik creva se bira u zavisnosti od veličine ručki.
Treći korak
Popravite osovinu ispod točkova. Neki ovaj proces čine kasnije, lakšim u ovoj fazi. Okvir je preokrenut, a šavovi za zavarivanje su napravljeni na domaćoj vrtnoj kolici. Za to se priprema metalna osovina. Prečnik - ne manji od 25 milimetara. Ovo je dovoljno za kretanje. U ovom slučaju, mnogo ovisi o odabranim kotačima. Prema mišljenju stručnjaka, prikladna opcija je bez cijevi. Njihov vijek trajanja je dug.
Osovina za točkove se takođe bira u prečniku u zavisnosti od oblasti kretanja. Ako je off-road, onda se povećava. Kada je lokacija ravna, ima betonsku površinu, radi lakše kontrole, ne biste trebali povećavati indikator. Cijena malih kotača je niža. Zanatlije često uzimaju točkove od mopeda ili motocikala da uštede novac.
Ako se obratite dostupnoj opremi na sajtu, rastavljaju bilo šta - stare motocikle, kosilice, sijačice itd. Vrijedi uporediti čahuru kako ne biste morali rastavljati osovinu. To su, da tako kažem, procesi nabavke. Tek nakon toga počinje glavni posao.
Upute za rad
Važno je ispraviti tijelo. Primjer razmatra zapreminu od 150 do 200 litara. Visina je dovoljna 35-40 centimetara, inače je nezgodno istovariti, po dužini - 70 centimetara ispod, a na vrhu - 90. Širina - od pola metra do 80 centimetara. Tek nakon toga počinje gradnja.
Trebat će vam metal debljine 3 mm. Ako postoji čelik od 4 milimetra, onda će i on raditi, ali se težina konstrukcije povećava. Treba imati nekoliko detalja:
- Dno - 50 centimetara.
- 35 centimetara naprijed i nazad.
- Bočna strana - 70 cm.
Šta je sljedeće?
Neophodno je sastaviti konstrukciju zajedno nanošenjem zavarenih šavova. Trebalo bi da dobijete neku vrstu korita. Ako nemate iskustva sa zavarivanjem, morat ćete naručiti.
Da bi konstrukcijska kolica domaće izrade bila jaka, dodaju se metalni uglovi. Potrebno ako se koristi tanak čelik. Kada je odabranopouzdan temelj, tada nisu potrebni procesi za jačanje.
Rezultirajuće korito treba pričvrstiti na okvir. Koristi se aparat za zavarivanje, na nekoliko mjesta se nanosi šav. Tek nakon toga dizajn je potpuno spreman.
Završi
Vizuelno auto će se promijeniti nakon farbanja. Nije potrebno kupovati novu kompoziciju u trgovini, u zemlji uvijek postoji malo stare boje. Ne treba ga činiti atraktivnim, samo lagana zaštita metala i promjena izgleda. U nedostatku stare boje, možete kupiti bilo koju drugu. Obično se uzima u limenkama. Ova kompozicija se nanosi veoma brzo, prodire na sva mesta i trenutno se suši.
Njanse
Da bi auto domaće izrade stajao, morate smisliti oslonac. Ovaj dodatak stvara udobnost tokom opterećenja. Zavarivanje noge je jednostavno, ali u početku morate shvatiti od čega će biti. Uzimaju se svi ostaci metala koji nisu potrebni na farmi. Ako nema ništa, trebalo bi da kupite deo profila. Trebalo bi se izračunati za pouzdanost i stabilnost.
Vrijedi obratiti pažnju na to gdje ide glavno stajalište kada je kolica natovarena. Ovdje se montira podnožje. Trebalo bi da se diže lako i da ne ometa vožnju. Možete koristiti kotač iz stare mašine za pranje veša sa držačem. Ali drugi je potreban - odspojen je, pričvršćen na dnu kolica zavarivanjem. Kupuje se metalni profil 30x30 milimetara, na dnu je napravljena rupa za vijak.
Kadanedostatak želje da se dugo petlja po podnožju, uzima se komad metala. Zavaren je i savijen u pravom smjeru. Druga opcija je korištenje metalne šipke. Prečnik zavisi od ličnih preferencija. Važno je da element nije tanak. Šarka je zavarena na domaću kolicu za baštu, u nju se zabije i učvrsti mali komad željeza. Ispada pokretna struktura.
Nakon toga se uz pomoć aparata za zavarivanje za nju pričvršćuje sama podnožja. Da biste zaustavili, dovoljno ga je ispraviti, a zatim ukloniti. To su već sitnice, svako odlučuje u kom obliku će proizvoditi. Mnogi vrtlari žele zadržati dizajn koji su kreirali što je duže moguće. Rđa može nastati zbog izlaganja kiši i suncu. Dodatni tretman antisepticima i korozivnim spojevima pomoći će da se to izbjegne. Članak ima fotografiju domaćeg automobila. Oni olakšavaju razumijevanje kako će cijela jedinica izgledati.
Cijena je jeftina, a troši se malo vremena. Ali prije nego što počnete raditi, pripremaju se potrebni materijal i alati. Da biste uštedjeli na kupovini metala, obratite se mjestu prijema. Kolica je korisna jedinica u domaćinstvu, na selu i u bašti.
