Metalurgija ne miruje, već se stalno razvija. Jedno od najboljih dostignuća do sada su legure protiv trenja. Šta su oni? Gdje se koriste? Koji su zahtjevi za legure protiv trenja?
Opće informacije
Dakle, za početak, odlučimo zašto su potrebne antifrikcione legure. Koriste se za povećanje izdržljivosti trljajućih površina mehanizama i mašina. Primjer je legura ležajeva protiv trenja. Zahvaljujući upotrebi ovog materijala, ova komponenta radi duže i sporije se troši. Takođe, zbog hemijskih i fizičkih svojstava, možemo reći da su stvoreni optimalni uslovi za nanošenje maziva. Kao rezultat toga, bolje će se držati na primijenjenim mjestima.
Karakteristike
Nastavljamo sa razmatranjem legura protiv trenja. Svojstva ovih razvoja u velikoj mjeri zavise od izvornih materijala. Za postizanje željenih ciljeva mogu se koristiti kalaj, olovo, bakar, aluminij i mnogi drugi. Zbog meke podloge, dobijeni proizvod će biti dobro uhodan kadatrenje. Prisustvo tvrdih metala (kao što su bakar, cink, antimon) doprinosi povećanju nivoa naprezanja koji deo može da izdrži. Kombinacijom je moguće dobiti element sa niskim koeficijentom trenja, visokom toplotnom provodljivošću i dobrom uhodanošću. Treba napomenuti da ima dosta pomaka u ovoj oblasti. Ovisno o ciljevima kojima se teži, oni formiraju zahtjeve za antifrikcione legure.
Babbits
Ovo je naziv antifrikcionih materijala na bazi olova ili kalaja. Njihova najveća rasprostranjenost je livenje školjki kliznih ležajeva. Dijelovi napravljeni pomoću babbita pokazali su dobre rezultate pri velikim obimnim brzinama. Također se dobro nose s promjenjivim i udarnim opterećenjima. Zahtjevi za antifrikcione legure razlikuju se ovisno o tome da li pripadaju jednoj od tri grupe. Dakle, mogu se gotovo u potpunosti napraviti od kalaja, olova i sa različitim procentima ovih materijala. Treba napomenuti da ovdje morate birati između efikasnosti i izdržljivosti. Dakle, limeni babbits imaju najbolja svojstva protiv trenja. Dodavanje olova ima pozitivan učinak na vijek trajanja samog dijela, ali negativno na kvalitetu rada i brisanje ostalih elemenata mehanizama. Također je vrijedno napomenuti da su babbiti na bazi ovog materijala jeftiniji. Da bi se pronašao balans, olovni dijelovi se koriste u laganim radnim uvjetima.
Bronze
Ima ih dosta:
- Tin Phosphorous Bronzeskoriste se u slučajevima kada su potrebna visoka antifrikciona svojstva. Mogu ponuditi nisko trenje, nisko trošenje i visoku toplotnu provodljivost. Stoga se ovi dijelovi mogu uspješno koristiti pri radu sa velikim opterećenjem i velikom perifernom brzinom.
- Aluminijumske bronze su veoma otporne na habanje. Međutim, njihova upotreba može smanjiti vijek trajanja osovine.
- Olovne bonce su dizajnirane da izdrže udarno opterećenje.
Ako se planira koristiti mehanizam pri umjerenim opterećenjima i malim brzinama, tada se može koristiti mesing.
Korišćenje aluminijuma
Potrebno je uočiti određeni nedostatak olova i kalaja. Stoga su antifrikcione legure na bazi aluminija postale uobičajena praksa. Imaju dobru otpornost na koroziju, kao i mehanička, tehnološka i antifrikciona svojstva. Antifrikcione aluminijumske legure nanose se u tankom sloju na čeličnu podlogu. Tako tehnolozi dobijaju koristan bimetalni materijal. Treba napomenuti da se dobijeni rezultat može razlikovati u svojim hemijskim svojstvima. Postoje dvije grupe legura:
- Ovo uključuje aluminijum sa antimonom, bakrom i drugim elementima koji mogu formirati čvrstu fazu u mekoj bazi. Među ovom grupom postoji jasan vođa. Dakle, najšire korištena legura, koja osim aluminija sadrži i antimon i magnezij. Primljeni materijal se dobro ponašadokazano u uslovima tečnog trenja čak i pri velikim brzinama i velikim opterećenjima. Nazvali su ga ASM. Školjke ležaja radilice napravljene od njega mogu se naći u motorima automobila i traktora.
- Ova grupa uključuje legure aluminijuma sa bakrom i kalajem. Koriste se u uslovima polutečnog i suvog trenja. Po svojim antifrikcionim svojstvima vrlo su bliski babbitima. Dijelovi napravljeni korištenjem ovih legura mogu se naći u automobilima, raznim vozilima i mašinama.
Pojedinačna postignuća
Anti-frikciono liveno gvožđe se koristi za održavanje ležajeva. Trenutno se proizvode tri vrste ovih dijelova:
- siva;
- nodularni grafit visoke čvrstoće;
- savitljiv.
Anti-frikciono liveno gvožđe se koristi za izradu pužnih zupčanika, kliznih vođica i drugih mašinskih delova koji rade pod trenjem.
Treba napomenuti da upotreba globoidnog oblika grafita pozitivno utiče na otpornost metala na habanje. Također je potrebno provjeriti da li u livenom gvožđu ima što manje slobodnog ferita. Preporučuje se da antifrikcioni materijal ima najviše 15 posto ukupne težine. Pokazatelj dobrog livenog gvožđa je činjenica da ne sadrži slobodne cementite. Istina, slabo uhodavanje, osjetljivost na nedostatak podmazivanja i smanjena otpornost na udarno opterećenje sprječavaju da stekne popularnost. osim toga,treba obratiti pažnju i na legure kermeta, koje se mogu dobiti presovanjem i sinterovanjem bronzanog praha sa grafitom. Alternativno, umjesto ovog metala može se koristiti željezo. Udio grafita se ne mijenja.
Korišćenje gvožđa kao osnove za legure protiv trenja
Najvažnija je upotreba čelika. Njegova upotreba je opravdana u veoma lakim radnim uslovima, kada je mali pritisak i mala brzina klizanja. Mora se podsjetiti (ili prijaviti) da su čelici tvrdi i imaju visoku tačku topljenja. Zbog toga su prilično loše uhodani. Takođe, čelici mogu relativno lako zahvatiti površinu koja se spaja i formirati ogrebotine. Postoje neke od najpopularnijih aplikacija. Dakle, prvi uključuje upotrebu bakrenog čelika, koji sadrži malu količinu ugljika. Može se koristiti i materijal sa besplatnim grafitom.
Zaključak
Kvalitet materijala od kojih su napravljeni različiti proizvodi određuje njihov vijek trajanja.
Stoga, krajnji potrošač je zainteresovan da dobije najbolji proizvod. Treba napomenuti da ovdje postoji takav negativan fenomen kao što je stvaranje dijelova s ograničenim vijekom trajanja. Proizvođači namjerno pri kreiranju čine sve kako bi mehanizam pokvario nakon određenog vremenskog perioda. Dakle, može se izračunati da je dio služio samo dvije-tri godine. I ondamorate otići i kupiti novu brtvu ili drugi element. Jao, takva negativna pojava postoji i s njom se treba boriti. Štaviše, to se mora učiniti ne samo u okviru jedne države, već općenito cijele planete. Ovdje ima posebno mnogo potraživanja prema svjetskoj fabrici - Kini, koja je svjetski lider u nabavci lažnih dijelova, elemenata, proizvoda i opreme širom svijeta.
