Zbog kvara u integritetu, konus svjećice ili O-prsten ne mogu čvrsto zatvoriti cilindar. Restauracija navoja se može obaviti na nekoliko načina, uključujući i bez skidanja glave cilindra sa motora.
Postupci održavanja mašine u većini slučajeva se izvode odvrtanjem i zatezanjem navojnih spojnica. Ako su dijelovi poput svornjaka, matice i vijka oštećeni, zamjenjuju se novima. Ali popravak postaje izvodljiviji kada su navoji u elementu kućišta oštećeni.
Dijelovi za pričvršćivanje svjećice nisu, ali imaju spojni navoj koji je oštećen u sljedećim slučajevima:
- Kada je izložen prašini i prljavštini. Da bi se to spriječilo, kod motora s bušotinom bit će korisno odvrnuti svjećicu nekoliko okreta prije nego što je uklonite i četkom ili zračnim udarom uklonite prljavštinu.
- Rad sa ključem za svijeću koji ne pruža odgovarajuću fiksaciju i nakon toga dovodi do iskošenja.
- Prekomerno zatezanje, čija tačna vrijednost se može naći u uputstvu za upotrebu.
Restauracija konca se vrši raznim metodama koje imaju svoje nijanse. Za svaki slučaj odabire se najoptimalniji u zavisnosti od cijene, troškova rada, tehnološke opreme i dizajna. Svaka vrsta popravke uključuje toleranciju dimenzija i omjer rupa.
Da biste obnovili navoj u bloku, racionalno je ugraditi umetak samoureznog ili spiralnog tipa, sa pojasom za pričvršćivanje, kao i popuniti rupu. Umetak ne smije dodirivati komoru za sagorijevanje. Na kraju instalacije, kalibrira se slavinom kako bi se otklonila oštećenja nastala tokom instalacije.
Šta je hladno zavarivanje
To je način izgradnje i kombinovanja metalnih elemenata, bez uticaja visokih temperatura. U ovom slučaju površine nisu zavarene, već zalijepljene. Masa za hladno zavarivanje počinje se deformirati, a zatim prodire u dijelove koji se koriste za rad. Ne dolazi do međusobnog prodiranja supstanci jedna u drugu, pojave međuatomskih veza, ali dolazi do čvrste veze. Istovremeno, ova metoda pomaže u obnavljanju niti svijeće, ponovnom stvaranju izgubljenih elemenata i popravljanju oštećenja.
Radovi u toku
Danas u prodavnicama možete pronaći veliku listu robe strane i ruske proizvodnje. Vrijedi napomenuti dvije glavne vrste: nalik plastelinu i tekući. Potonji imaju dvakomponenta, koja je glavna masa koja se koristi za lijepljenje, i učvršćivač. Proizvodi od plastelina sastoje se od šipke sa jednim ili više slojeva, prije upotrebe potrebno je miješanje. Da biste obnovili unutrašnji navoj hladnim zavarivanjem, preporučljivo je kupiti dvokomponentni proizvod koji se prodaje u dvije boce.
Potrebno je prethodno odmašćivanje svih površina i anti-adhezivni tretman kako spolja tako i iznutra, jer prisustvo plaka i sitnih čestica može pogoršati rezultat. Zatim se komponente iz dvije boce miješaju na plastičnoj ili drvenoj površini. Dobivena masa se nanosi na navoj, koji se zavrti prema unutra i ostavi da se potpuno osuši. U zavisnosti od temperaturnog režima, restauracija konca će biti završena nakon vremena navedenog u uputstvima.
Popravka konvencionalnim zavarivanjem
Glava cilindra se uklanja sa motora, a oštećeni dio svjećice se topi zavarivanjem. Na mašini za glodanje ili bušenje, udubljenje ispod svijeće se obrađuje, a površine za spajanje se obnavljaju. Nova rupa se izbuši pod zadatim uglom i navoj se reže. Ispitivanje pritiska glave je završni korak, to je ispitivanje curenja u vodenom kupatilu sa visokim pritiskom vazduha.
Vrijedi napomenuti da previše topline u području zavarivanja može uzrokovati pukotine. Stoga se zavarivanje metala koristi u ekstremnim slučajevima,kada se druge metode ne mogu koristiti.
Obnavljanje navoja umetkom sa potpornom prirubnicom
Glava bloka se postavlja na glodalicu ili bušilicu. Ogoljeni navoj se izbuši i reže novi navoj da bi se koristio umetak za popravku. Izrađuje se na strugu, najčešće od bronze. Unutar mora biti navoj potrebne dimenzije. Da bi izvršio funkciju odvođenja topline, umetak mora biti u bliskom kontaktu sa zidovima, za to je promjer vanjskog navoja veći od nominalnog. Umota se u glavu nakon nanošenja bakelit laka. Dio je osiguran proširenjem ivice umetka.
Ručna restauracija
Obnavljanje ogoljenih navoja ručno bez uklanjanja glave bloka sa motora nije u mogućnosti da pravilno uskladi staru i novu rupu, što može uništiti dio. Takođe je teško spriječiti ulazak strugotine i čvrsto pričvrstiti umetak, izbjegavajući odvrtanje zajedno sa svijećom.
Spiralni umetak
Ova metoda se uglavnom koristi na uklonjenom bloku, ali uz odgovarajuću dubinu bunara, lokaciju i veličinu, rastavljanje motora se može izbjeći. Prije početka restauracije unutrašnjih navoja, mora se provjeriti položaj ventila i klipa kako bi se omogućio prostor za uvrtanje alata.
Rupa za svijeću je pripremljena kombinovanom slavinom koja omogućava rad bez mašine za sečenje metala. Atdok je glava na motoru, mast se stavlja u udubljenja da zadrži strugotine.
Slavina je centrirana i seče navoj bez izobličenja kada se zavrti u izlomljenu rupu za svijeću. Potporna prirubnica umetka omogućava nepravilno postavljanje čepa, a ova metoda nije prikladna za glave koje imaju konusni zaptivač zbog malog prečnika otvora.
Umetak sa pojasom za pričvršćivanje
Nakon formiranja dijela, vanjski i unutrašnji navoji se izrezuju na način da nema kombinacije udubljenja i izbočina profila, što omogućava postizanje potrebne čvrstoće elementa. Uz pomoć uređaja za ugradnju, umetak se umotava u bunare za svijeće velike dubine i prilično se lako uklanja izvana. Ljepilo otporno na toplinu pomoći će u osiguravanju nepropusnosti. Dva vanjska zavoja umetka moraju biti nazubljena radi čvrstog pričvršćivanja nakon šišanja posebnim profilom.
