Elektromotori su prilično složeni mehanizmi koji mogu razviti veliku snagu, zbog čega osiguravaju rad mnogih uređaja. Opseg njihove primjene je širok - mogu se naći u usisivaču, mašini za mljevenje mesa, mašini za pranje veša. Ali sve nije ograničeno na domaće uslove, a ovi mehanizmi mogu biti dio industrijske opreme, gdje su sposobni za mnogo više funkcionalnosti. U ovom slučaju, prije ili kasnije, ali dolazi do kvarova na elektromotorima.
Ako je u svakodnevnom životu kvar ograničen samo na nelagodu, onda u industrijskom obimu to dovodi do prisilnih prekida u radu električne opreme. A takva kašnjenja u proizvodnji su izuzetno velikanepoželjno, stoga je potrebno blagovremeno utvrditi uzrok kvara i što je prije moguće otkloniti.
Električni motori
Nema smisla ulaziti u detalje, pa ćemo se ograničiti na kratak kurs. Sa konstruktivne tačke gledišta, svaki električni motor se sastoji od dva glavna dijela:
- Stator - je stacionarni dio, koji je fiksiran na tijelo mehanizma.
- Rotor je rotirajući dio zbog kojeg uređaji rade.
U ovom slučaju, rotor se nalazi u šupljini statora i ni na koji način ga mehanički ne dodiruje, ali u isto vrijeme može doći u kontakt preko ležajeva. Prilikom analize kvarova motora ventilatora ili nekog drugog uređaja, prvo se provjerava sposobnost rotora da se okreće. Da biste to učinili, prvi korak je potpuno uklanjanje napona iz strujnog kruga, a tek nakon toga možete ručno okretati rotor.
Postoje dva važna uslova neophodna za rad jednog elektroenergetskog agregata. Prvo, nazivni napon se mora primijeniti na njegov namotaj (ima ih nekoliko za višefazne elektromotore). Drugo, i električna i magnetna kola moraju biti u savršenom radnom stanju.
DC motori
Ovi mehanizmi imaju prilično širok spektar upotrebe:
- ljubitelji računara;
- starteri vozila;
- snažne dizel stanice;
- kombajni, itd.
Magnetno polje statoraovih mehanizama stvaraju dva elektromagneta, koji su sastavljeni na posebnim jezgrama (magnetna jezgra). Oko njih se nalaze zavojnice sa namotajima.
Magnetno polje pokretnog elementa formira se strujom koja prolazi kroz četke kolektorske jedinice duž namotaja položenog u žljebove armature. Svakako ćemo se dotaknuti teme kvara rotora elektromotora, ali malo kasnije.
AC motori
Ovi mehanizmi mogu biti asinhroni ili sinhroni. Neke sličnosti se mogu identificirati između asinhronih modela i DC motora. Međutim, postoje razlike u dizajnu. Rotor asinhronih energetskih električnih instalacija izrađen je u obliku kratkospojenog namota (nema napajanja istosmjernom strujom iz električne instalacije). Među ljudima je takav dizajn dobio prilično zvučno ime - "točak vjeverica". Osim toga, u takvim motorima postoji drugačiji princip rasporeda okreta statora.
U sinhronim pogonskim jedinicama, namotaji zavojnica na statoru se nalaze pod istim uglom pomaka između njih. Zbog toga se formiraju linije elektromagnetnog polja koje se rotiraju određenom brzinom.
Unutar ovog polja nalazi se elektromagnet rotora. Pod uticajem primenjenog magnetnog polja, on se takođe počinje kretati u skladu sa frekvencijom, sinhrono sa brzinom rotacije primenjene sile.
Procjena rotacije rotora
Rešavanje problema AC motorauključuje razne manipulacije s rotorom. Često je mogućnost procjene stepena rotacije ovog pokretnog elementa komplikovana povezanim pogonom. Na primjer, na jedinici napajanja usisivača, može se bez problema odvrnuti rukom. A da biste okrenuli radnu osovinu perforatora, morate se malo potruditi. Ali ako je osovina spojena na pužni zupčanik, tada ga u ovom slučaju, zbog posebnosti ovog mehanizma, neće biti moguće okretati.
Iz tog razloga se provjera rotacije rotora vrši samo kada je pogon isključen. Ali šta može otežati rotaciju? Postoji nekoliko razloga za to:
- Klizni jastučići istrošeni.
- Ležajevi nemaju podmazivanje ili je korištena pogrešna smjesa. Drugim riječima, obična mast, koja se koristi za punjenje kugličnih ležajeva, zgušnjava se na jakoj negativnoj temperaturi. Ovo može uzrokovati loše pokretanje električnog mehanizma.
- Prljavi ili strani predmeti između statora i rotora.
U pravilu, uzrok kvara motora u odnosu na ležaj nije teško utvrditi. Polomljeni dio počinje da proizvodi buku, što je dodatno praćeno igrom. Da biste to prepoznali, dovoljno je protresti rotor u vertikalnoj ili horizontalnoj ravnini. Također možete pokušati gurnuti i povući rotor duž njegove ose. Treba napomenuti da je blagi zazor za većinu modela agregata norma.
Provjera četkica
Platekolektori su, u stvari, kontaktna veza dijela kontinuiranog namota armature. Preko ove veze električna struja se dovodi do četkica. Dok je jedinica za napajanje u dobrom stanju, u ovom čvoru se formira prolazni električni otpor. Srećom, to ne može imati značajniji uticaj na rad mehanizma.
Kako utvrditi kvar elektromotora? Za one agregate koji su tokom rada izloženi velikim opterećenjima, ploče kolektora su obično onečišćene. Osim toga, grafitna prašina se može akumulirati u žljebovima, što negativno utiče na izolacijska svojstva.
Same četke su pritisnute na ploče pod uticajem opruga. Tokom rada elektromotora, grafit se postepeno briše, dužina šipke četke se smanjuje, a sila koju stvara opruga smanjuje. Kao rezultat, kontaktni pritisak slabi, što dovodi do povećanja prolaznog električnog otpora. Ovo uzrokuje varničenje kolektora.
Konačno, ovo dovodi do povećanog trošenja četkica, uključujući i bakrene komutatorske ploče. Zauzvrat, sve se završava kvarom motora. Iz tog razloga, važno je redovno provjeravati sklop četkice, pažljivo provjeravajući čistoću površina. Kada se traže uzroci kvara motora, ne treba zaboraviti ni na razvoj samih grafitnih četkica, uključujući i uslove rada opruga.
Detektovanu prljavštinu treba ukloniti komadom meke tkanine prethodno navlaženomtehnički alkoholni rastvor. Praznine između ploča moraju se očistiti vranom od tvrdog drveta bez smole. Možete preći preko samih četkica finim brusnim papirom.
Ako se na pločama kolektora pronađu udarne rupe ili izgorela područja, sam sklop će se mašinski obrađivati, uključujući poliranje, sve dok se ne eliminišu sve nepravilnosti.
Glavni uzroci kvarova motora
Nakon montaže elektromotora u fabrici, oni se podvrgavaju raznim ispitivanjima. A nakon njihovog završetka, smatraju se potpuno operativnim i isporučuju se tržištu ili direktno kupcu. Nakon toga, svi kvarovi koji se pojave se otkrivaju tokom daljeg rada pogonskih jedinica.
Među uzrocima glavnih kvarova elektromotora može se pripisati kršenje uslova transporta od proizvođača do odredišta. U većini slučajeva može doći do kvara prilikom utovara ili istovara elektromotora. Takođe, nije svako preduzeće odgovorno za sam prevoz, a posebno ne pridržavanje preporuka u vezi sa transportom elektromotora.
Drugi razlog je kršenje pravila skladištenja. Kao rezultat toga, glavne komponente energetskih jedinica su uništene zbog uticaja promjena temperature, nivoa vlažnosti i drugih vanjskih faktora.
Kvarovi i rješenja elektromotora
Među velikim brojem kvarova ima slučajeva danajčešće viđen:
- Armatura se ne okreće kada je priključena na mrežu, što može biti zbog niske struje ili njenog potpunog odsustva.
- Nije potreban broj okretaja. Ovdje uzrok kvara može biti istrošeni ležaj.
- Pregrijavanje elektromotora. U ovom slučaju postoji nekoliko razloga - od preopterećenja uređaja do ometanja ventilacije.
- Snažno zujanje mehanizma tokom rada, kao i pojava dima. Zavoji određenih zavojnica mogu biti kratki.
- Mehanizam jako vibrira - uzrokovano neravnotežom kotača ventilatora ili drugog dijela pogonske jedinice. Ovo se može identifikovati tokom vizuelnog pregleda.
- Dugme za isključivanje odbija da radi. Ovo se obično dešava kada se kontakti na magnetnom starteru "zalijepe".
- Spoljna buka zbog pregrijavanja ležaja. Takav kvar je obično uzrokovan ozbiljnom kontaminacijom dijela ili njegovim habanjem.
Ovo nije cijela lista kvarova asinhronih elektromotora (i drugih) do kojih može doći tokom rada elektroenergetskih postrojenja. Samo iskusni stručnjak može odrediti druge kvarove. Pogledajmo bliže neke jednako česte kvarove.
Ujednačeno pregrijavanje statora
U nekim slučajevima aktivni čelik statora elektromotora počinje da se pregrije, iako opterećenje ima nominalne parametre. U tom slučaju zagrijavanje može biti ravnomjerno ili neravnomjerno. U prvom slučaju uzrok može biti napon koji je veći od nominalne vrijednostiIli je to ventilator. Uzrok takvog kvara se lako eliminira - za to je potrebno smanjiti opterećenje ili ojačati motor ventilatora.
Kada se identifikuju greške motora, važno je obratiti pažnju i na to kako su spojeni namotaji statora. Obično sve zavisi od vrednosti nazivnog napona:
- Delta veza se koristi za niske vrijednosti.
- Wye veza dostupna za viši napon.
Drugim rečima, za „trougao” je 220 V, a za „zvezdu” 380 V. U suprotnom, jedinica za napajanje može biti preopterećena, što je preplavljeno njenim pregrijavanjem.
Neravnomjerno pregrijavanje statora
U slučaju neravnomjernog pregrijavanja, postoji nekoliko razloga. Ovo može biti kvar namotaja statora, kratki spoj na kućište. Zbog toga zubi ne samo da izgore, već se mogu i otopiti.
Također, kratki spoj između nekih ploča uzrokovan neravninama također može doprinijeti tome. Osim toga, ne može se isključiti kontakt rotora sa kućištem statora. U ovom slučaju, rješavanje problema s elektromotorom će se svesti na izrezivanje neispravnih elemenata, uklanjanje neravnina. Nakon toga, potrebno je izolovati listove jedan od drugog pomoću liskuna ili specijalnog kartona.
Ako ima previše oštećenja, aktivni čelik statora se ponovo miješa sa reizolacijom svih limova. Sam stacionarni dio se premotava.
Sve je o rotoru
Sa sljedećimkarakteristični znakovi, uzrok kvara rotora treba tražiti u nekvalitetnom lemljenju njegovog kola:
- pregrijavanje rotora;
- hum;
- kočenje;
- asimetrična očitavanja struja u fazama.
Pre nego što počnete da popravljate rotor, trebalo bi da ispitate koliko je dobro izvršeno lemljenje njegovih namotaja. Ako je potrebno, vrijedi prelemiti, isto treba učiniti sa onim područjima koja izazivaju zabrinutost.
Mogu postojati i slučajevi kada je kvar elektromotora uzrokovan činjenicom da je rotor nepomičan i otvoren, iako tri prstena imaju isti napon. U ovom slučaju, uzrok kvara, najvjerojatnije, leži u prekidu žica koje povezuju rotor s startnim reostatom. U pravilu je to zbog trošenja košuljica, pomaka štitova ležaja, zbog čega se rotor počinje privlačiti prema statoru. Popravka rotora je zamena košuljica, kao i podešavanje štitova ležajeva.
Osim toga, četkice i komutator mogu iskri ili se zagrijati. Ovo se može dogoditi iz nekoliko razloga:
- četke nisu u funkciji;
- Neispravna postavka četke;
- veličine četkica ne odgovaraju dimenzijama držača držača;
- Nekvalitetan spoj četkica sa nastavcima.
U ovom slučaju dovoljno je precizno postaviti četke zajedno sa držačima.
Povećane vibracije
Sa tehničke tačke gledišta, ova pojava se takođe može smatrati kvarom na elektromotoru. Obično su jake vibracije uzrokovaneneravnoteža rotora, kvačila ili remenice. Takođe, ovaj fenomen može biti olakšan nepreciznim centriranjem osovina uređaja, zakrivljenošću spojnih polovica.
Prvo, potrebno je izbalansirati rotor, za šta je potrebno izbalansirati polovice spojnice sa remenicama. Također morate centrirati motor. Stavite polovinu spojnice u ispravan položaj, ali za to je prvo morate ukloniti. Pronađite tačku lošeg kvaliteta veze ili prekida, a zatim popravite kvar.
Savjeti stručnjaka
Samo ugradnjom elektromotora nije kraj, što potvrđuju mnogi stručnjaci. Moraju se preduzeti sve potrebne mjere da se produži vijek trajanja elektroenergetskih postrojenja.
Naročito od strane osoblja potrebno je:
- Omogućite zaštitu motora posebnim uređajima.
- Ugradite soft starter motora. Ovo će povećati vijek trajanja ne samo pogonske jedinice, već i njenog pogona.
- Instalirajte termalni relej. Sa njim možete izbjeći termičko preopterećenje, što je veoma važno za elektromotore.
- Isključite prodiranje vlage na kućište motora i njegovu šupljinu. Na ovaj način se mogu osigurati njegove performanse, jer ovaj faktor negativno utiče na unutrašnje komponente elektromotora.
- Potrebno redovno održavanje. Ovo je čišćenje samog motora od kontaminacije, podmazivanje ležajeva, zatezanje kontakata.
- Nebaviti se popravkom elektroenergetskih instalacija bez odgovarajućeg iskustva i vještina. Bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima.
Osim toga, važno je na vrijeme otkriti kvar elektromotora i otkloniti ga, jer vrijeme kašnjenja proizvodnje ovisi o tome. I, kao što znate, zlata je vrijedan, ako ne i vredniji.
