Među vlasnicima privatnog sektora motorna testera je nezaobilazan alat koji uvek ima koristi. Ovo je mehanizam koji se sastoji od dijelova pažljivo spojenih jedan na drugi. Glavni element cijele strukture je karburator. Kao i kod starijih automobila, njegova uloga je da pripremi mešavinu goriva i vazduha za njeno dalje snabdevanje motorom. A budući da element radi konstantno prilikom korištenja alata, potrebno ga je povremeno servisirati. Kako podesiti karburator motorne pile? Svaki vlasnik ovog mehanizma želi da zna odgovor na ovo pitanje. Zapravo, ovo je ono što ćemo sada učiniti.
Znakovi potrebnog podešavanja karburatora
Kako znate kada je vrijeme za podešavanje? Po pravilu, ovaj postupak se obavlja obaveznonaručite kada se otkriju labavi zavrtnji za podešavanje.
Međutim, postoje i drugi znakovi koji ukazuju da je vrijeme za podešavanje karburatora. Posebno treba obratiti pažnju na sljedeće simptome:
- Osjećaj jake vibracije - to oštećuje zaštitni poklopac, što zauzvrat dovodi do gubitka fiksacije sva tri vijka za podešavanje.
- Istrošenost klipnog dijela motora - podešavanje karburatora u ovom slučaju produžit će vijek trajanja alata, ali samo na određeni vremenski period. U svakom slučaju, grupa klipova mora biti zamijenjena što je prije moguće.
- Začepljenja - Ovo su uzrokovane benzinom lošeg kvaliteta, kamencem, začepljenim ili oštećenim filterima.
- Povećan "apetit" je jasan razlog za razmišljanje o tome kako podesiti karburator na Stihl motornoj pili ili bilo kojem drugom modelu. Fenomen je praćen povećanjem količine izduvnih gasova, što ne vodi ničemu dobrom.
- Motor se gasi odmah nakon fabrike ili se uopšte ne pali - to se dešava kao rezultat nedostatka goriva u pozadini viška vazduha.
Svi ovi znakovi jasno ukazuju na potrebu podešavanja karburatora. I što se prije izvrši postupak, to bolje za instrument. U suprotnom, druge jednako važne komponente motora, a posebno motorne pile, mogu pokvariti.
Kako radi karburator?
Pre svega, vredi razumeti kako takav integralni element funkcionišemotorne pile.
A da biste razumjeli kako podesiti karburator na motornoj pili Husqvarna, razmotrite njen uređaj koristeći ovaj alat kao primjer. Cijela struktura je predstavljena sljedećim elementima:
- Pumpa za gorivo. Zahvaljujući ovom uređaju, radna smjesa ulazi u karburator.
- Aperture. Zbog ovog elementa, dovod zapaljive smjese u motor je ograničen.
- Plutajuća komora. Ovdje se prikuplja gorivo, dok se njegov nivo kontrolira plovkom. Po potrebi, gorivo se šalje u glavnu komoru, gde se meša sa vazduhom.
- Radna komora. Kroz njega prolazi vazduh i gorivo se ubrizgava. Štaviše, količinu isporučene mješavine reguliše ventil za gas, koji se nalazi ovdje.
- Difuzor. Ovo je suženi dio cijevi koji obezbjeđuje zrak do mjesta gdje se gorivo ubrizgava.
- Igličasti ventil. Zahvaljujući njemu, snabdevanje gorivom je regulisano.
- Jet. Ovo su vijci, zahvaljujući kojima se dovod goriva podešava pri malim i velikim brzinama, uključujući element u praznom hodu.
Sve ovo je upakovano u kućište koje ima stezne vijke sa setom zaptivki. Uređaj karburatora pored leptira za gas ima još jednu klapnu - nalazi se na ulazu filtera za zrak. Smanjuje dovod zraka, čineći smjesu zasićenom za lak hladan start.
Pitanje je kakopodešavanje karburatora na motornoj pili Husqvarna 142 (ili drugog proizvođača) zabrinjava mnoge ljude koji žive u privatnim kućanstvima. Međutim, prije toga još uvijek je vrijedno upoznati se s principom rada karburatora. I više o tome kasnije.
Princip rada
Princip karburatora je lako razumjeti. Zrak se usisava kroz cijev brzinom koju kontrolira klapna. Ovo aktivira plovak prve komore. Prolazeći kroz difuzor, vazduh se meša sa gorivom i odmah se raspršuje. Zatim, gotova smjesa ulazi u cilindar motora, prolazeći kroz ulazni kanal. I što će više goriva teći, to je veća brzina motora.
Bez obzira na proizvođača i model alata, svi karburatori imaju identičnu strukturu i rade na istom principu. Razlika je samo u materijalu sastavnih elemenata i njihovoj lokaciji u tijelu karburatora.
Alati za podešavanje
Kako podesiti karburator na motornoj pili Partner? Prije svega, potrebno je razumjeti svrhu tri vijka koji su opremljeni modelima 142, 240, 236, 137 i drugim sličnim. Svaki od njih ima svoju oznaku i svrhu:
- Screw L - niska brzina se podešava sa njim.
- Vijak H - podešava motor da radi pri velikim brzinama.
- Screw T - podešava brzinu praznog hoda.
Neki modeli motornih testera opremljeni su samo jednim vijkom sa oznakom T. Shodno tome, podešavanje karburatora u ovom slučaju se vrši manipulacijomsamo s njim sam.
Osim toga, treba imati na umu da bez obzira na broj vijaka, optimalan rad motorne pile osiguravaju postavke karburatora koje su tvornički podešene. Što se tiče samih šrafova, njihovo prisustvo je posledica rada alata u određenim vremenskim uslovima.
Priprema
Kako podesiti karburator na motornoj pili Stihl 180? Ovaj postupak zahtijeva temeljitu pripremu. I prvo morate pogledati priručnik s uputama za motornu pilu i pronaći informacije u njemu o kutu rotacije vijaka. Ako sve radite nasumičnim redoslijedom, onda jednostavno možete isključiti motor.
Sam motor mora biti u dobrom stanju. Osim toga, trebate pregledati zračni filter i očistiti ga ako je potrebno. U suprotnom, neće proći potrebnu količinu zraka i postavka karburatora će biti netačna.
Sam postupak se mora izvesti na ravnoj površini. U tom slučaju, sam alat treba postaviti tako da njegov lanac nije usmjeren prema operateru kako bi se izbjegle ozljede.
Procedura prilagodbe
Karburator alata sa tri zavrtnja se podešava manipulisanjem dva od njih - L i H. Za povećanje brzine okrećite ih u smeru rotacije u smeru kazaljke na satu, za smanjenje - u suprotnom smeru. Vrijedi koristiti poseban odvijač da spriječite da sklizne sa šrafova i ošteti navoje na njihovim "šeširima".
Odluka o tome kako podesiti karburator na motornoj pili Partner 350 uključuje dvije faze - početnu i glavnu. Stvarni algoritam radnji može izgledati ovako:
- Prvi korak je da okrenete oba vijka do kraja u smjeru kazaljke na satu.
- Zatim zavrtite L i vijak H okrenite jedan i po okret u suprotnom smjeru.
- Druga faza - motorna pila se pokreće i ostavlja neko vrijeme da se potpuno zagrije. 12-15 minuta će biti dovoljno.
- Sada treba da okrenete drugi - treći vijak T do trenutka kada motor ne počne stabilno da radi i lanac na vodi se ne okreće.
U toku ovih manipulacija ne treba žuriti. Što se propeleri sporije okreću, to se primjetnije promjene u radu motora mogu osjetiti.
Provjera
Već smo se upoznali kako pravilno podesiti karburator na motornoj pili. Međutim, nakon procedure, neophodno je provjeriti "ubrzanje" pogonske jedinice, postaviti maksimalni broj okretaja i njegov rad u stanju mirovanja.
Motor će proći test ako, tokom laganog pritiska na gas, brzina poraste od niske (2800) do maksimalne (15000) u kratkom vremenskom periodu. Ako se to ne dogodi, zavrtanj L treba okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U ovom slučaju, njegov obrt ne bi trebao prelaziti 1/8 punog kruga.
Mjerenje maksimalne brzine je vijak H, osim toga, potreban vam je tahometar. Maksimalni broj obrtaja ne bi trebao biti veći od 15000. Upravo tome služi pomenuti mjerni uređaj. Ako ih ima puno, morate ih spustiti okretanjem vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako ih je potrebno povećati, element za podešavanje treba okrenuti u suprotnom smjeru.
Znati kako podesiti karburator motorne pile je važno jer će od toga ovisiti daljnji rad alata, uključujući i trajanje njegovog vijeka trajanja. Također nije vrijedno zanemariti ček kako biste izbjegli mnoge probleme.
Neuspjesi
Ako se nakon pokretanja motorne testere i kada pritisnete okidač, padovi dobro osećaju tokom niza obrtaja, vredi manipulisati vijkom L. Da biste to učinili, mora se okrenuti najviše za četvrtina punog okreta u oba smjera. U isto vrijeme procijenite reakciju motora na pritisak na gas.
Morate pokušati pronaći položaj zavrtnja za podešavanje na kojem će motor ubrzavati brzo i ravnomjerno. Ovdje također vrijedi ne žuriti, a okretanje vijka pod većim uglom nema smisla, jer se jednostavno ne može sam odmotati. U tom smislu, četvrtina okreta će biti dovoljna.
Broj nijansi
Nakon podešavanja karburatora, motor motorne pile bi trebao lako dobiti i izgubiti brzinu. Štaviše, njegov rad bi trebao biti stabilan, bez obzira na njihov broj. Ali ako se, nakon manipulacije vijcima, lanac okreće u stanju mirovanja,stoga podešavanje nije pravilno izvršeno. Zatim morate podesiti položaj vijka T.
Kako podesiti karburator motorne pile i to učiniti kako treba? Da biste to učinili, morate spomenuti jednu važnu tačku. Prilikom postavljanja karburatora motorne pile Husqvarna, vrijedi uzeti u obzir vrijeme odziva na rotaciju vijaka. Postavke se ne mijenjaju odmah, već nakon 5-10 sekundi. Iz tog razloga manipulacije treba izvoditi polako.
Još jedan znak koji ukazuje na neispravno podešavanje karburatora je dimljenje tokom rada alata, i vrlo jak. Ovo je dokaz da previše goriva ulazi u komoru za sagorevanje. U ovom slučaju potrebno je podešavanje zavrtnja L.
Brend motornih pila "Shtil" i "Partner"
U modelima "Shtil" 180, 250, 361 i "Partner" 351, 350, podešavanja karburatora se vrše istim zavrtnjima kao i kod Husqvarna motorne testere - H i L. Ovako su proporcije benzina i vazduha su podešeni. Za podešavanje brzine u praznom hodu odgovoran je i vijak T. Iako neki modeli mogu imati drugačiju oznaku ovog načina rada - S. Drugim riječima, sam postupak podešavanja, ako je potrebno, provodi se prema jednoj shemi za gotovo svaki model.
Probijanje motorne testere
Kupovina motorne testere nije ništa manje važna od podešavanja njenog karburatora. Ako se kupuje iz ruku (što se smatra akvizicijom na sekundarnom tržištu), onda nema posebnih problemanastaje. Međutim, potrebno je uhodavanje za novi alat. Ovaj pojam je proces brušenja dijelova motora i CPG-a. I dok se motorna pila uhodava, u motoru alata konačno se formiraju potrebne i ispravne praznine. Ovaj proces je jednako važan kao i rješavanje problema kako podesiti karburator motorne pile.
U tu svrhu, odgovarajuća podešavanja su fabrički podešena - obrtaji su 600-700 manji nego što je potrebno u uobičajenom režimu rada. Dakle, proces rada u agregatu se odvija u nježnom režimu. Iz tog razloga, ne biste se trebali odmah nakon nabavke alata baviti njegovom konfiguracijom. U svakom slučaju, ovo se mora uraditi, ali ne prije nego što se provala završi.
