Nikome od strastvenih lovaca i ribolovaca ne treba objašnjavati da je gumeni čamac na napuhavanje divna i zgodna stvar. Međutim, unatoč svim svojim neospornim prednostima, "elastična traka" je prilično nepraktična stvar. Svaka zamka koja viri iz vode, snažno pregrijavanje na suncu - i vaša voljena "gumena djevojka" pretvara se iz pomoćnika i hranitelja u nešto bezoblično i beskorisno. Zato je tema današnjeg članka popravka gumenog čamca uradi sam. Na kraju krajeva, nažalost, ne zna svaki ribolovac početnik kako to učiniti ispravno i bez dodatnih troškova.
Inspekcija čamca
Uradi sam popravak gumenog čamca na napuhavanje počinje temeljnim pregledom oštećenja. Prvo morate temeljito ispumpati sve odjeljke zrakom i pažljivo pregledati plovilo, slušajući vjerovatnešištanje zraka koji izlazi iz rupe.
Ukoliko oštećenje nije bilo moguće otkriti po zvuku, potrebno je čamac (u potpunosti) korak po korak prekriti gustom sapunastom pjenom: tamo gdje ima rupa, sapun će „mjehurići“. Ako se pronađe oštećenje, zaokružite ga markerom ili hemijskom olovkom.
Popravka gumenih čamaca nije teška, ali vrlo mukotrpna. Čak i ako vam se čini da ste već pronašli svu štetu, nemojte žuriti. Pregledajte apsolutno cijelu površinu čamca - može doći do ogrebotina, ogrebotina, ljuštenja šavnih traka i drugih oštećenja koja bi samo mogla onesposobiti nestručno popravljen čamac. Dakle, ako odlučite sami popraviti gumeni čamac, šavovi i dno također ne bi trebali ostati bez vaše pažnje. Nakon što ste se uvjerili da ste pronašli sva moguća oštećenja, možete "ispustiti" zrak i nastaviti s popravkom.
Šta vam je potrebno za posao
Da bi popravke bile lake i brod trajao duže, trebat će vam:
- komad materijala za krpljenje, sličan onome od kojeg je napravljena sama letjelica;
- fino zrnati "brusni papir" za čišćenje površina;
- ljepilo za popravak gumenih čamaca - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 i drugi;
- čista četka za nanošenje ljepila;
- rastvarač za odmašćivanje površina (alkohol, aceton, kaloša benzin); Napomena: nemojte koristiti motorni benzin - sadrži ulje;
- makaze;
- vladar;
- kapron threads;
- debela igla;
- olovka, marker ili bojica;
- građevinski ili kućni fen za kosu;
- valjak za valjanje ili bilo koji drugi zaobljen predmet - kašika, drška noža, flaša, itd.
Zaptivanje uboda
Kao što je već spomenuto, popravak gumenih čamaca počinje temeljnim pregledom i otkrivanjem oštećenja. Ako se pronađe mali nedostatak u obliku uboda, postupite na sljedeći način:
- izmjerite prečnik oštećenja pomoću ravnala i izrežite zakrpu odgovarajuće veličine; Napomena - veličina flastera treba da bude najmanje 2,5-3 cm veća od mesta oštećenja i da ima zaobljene uglove;
- nanesite flaster na oštećeno područje i zaokružite markerom;
- finim brusnim papirom, pažljivo ali pažljivo očistite označeno mjesto i sam prekrivač;
- pažljivo uklonite sve nastale krhotine i prašinu i dobro odmastite površinu;
- zalijepi oba dijela.
Postoje dva načina lijepljenja - topli i hladni, pogledajmo svaki od njih.
Vruće:
- koristeći četku, nježno nanesite ljepilo na flaster i mjesto uboda; najbolje je ispod flastera staviti list papira ili kartona, tada se njegovi rubovi neće uvijati u rolnu;
- sačekajte 15-20 minuta dok se ljepilo malo ne osuši i nanesite drugi sloj;
- ponovo zadržite podešeno vrijeme, obično 10-20 minuta, i zagrijte obje površine na 50-60 ˚S;
- sada spajamo zagrijane površine izmeđusami sa sobom i snažno ih pritiskamo jedno uz drugo;
- koristeći valjak ili bilo koji zaobljen predmet, zarolajte cijelu površinu flastera kako biste uklonili višak zraka;
- zategnite mjesto popravke u stezaljku ili pritisnite bilo kojim ravnim i teškim predmetom i ostavite da se suši najmanje 24 sata.
Hladno
Ova metoda se gotovo ne razlikuje od vruće, osim što se površine ne zagrijavaju, već se hladno lijepe jedna za drugu. Ova metoda se koristi samo kada grijanje nije moguće.
Zašijte rezove
Kao što vidite, popravka gumenih čamaca je zaista jednostavna stvar. Međutim, ako je vaš gumeni asistent ozbiljno potrgan, morat ćete primijeniti malo više snage da je "liječite".
U slučaju da je nalet ili posjekotina na brodu prilično velika, onda se nakon brušenja mora pažljivo zašiti. U ovom slučaju, morate osigurati da rubovi reza ne budu previše zategnuti.
Ako nalet ima pokidane ivice i nije ga moguće zašiti, onda se lijepljenje mora obaviti i izvana i iznutra. Već smo smislili kako primijeniti eksternu zakrpu, ali morate se pozabaviti unutrašnjim. Da bi rad bio lakši, potrebno je da uradite sledeće:
- zakrpu namažemo ljepilom ne u potpunosti, već samo do polovine - to je učinjeno kako bi bilo jednostavnije ubaciti ga u rupu;
- pažljivo stavite flaster unutar praznine, nakon čega je potrebanpritisnuti, i valjakom zarolati mjesto lijepljenja;
- nakon nekog vremena, četkom premažite drugu polovinu flastera; tako da se rubovi ne ometaju - moraju se pažljivo podići i držati ravnalom ili nožem;
- ponovite postupak lijepljenja;
- sada zalijepite gornji dio na uobičajeni način.
Ponovno lijepljenje vesla
Nijedan popravak gumenih čamaca ne može bez temeljne revizije vesla. Činjenica je da je ovaj čvor podvrgnut najvećem opterećenju tokom rada i postepeno počinje da se ljušti tokom vremena.
Sam proces lijepljenja je potpuno isti kao i za zakrpe, ali postoje neke suptilnosti:
- da biste lako otkinuli bravu za veslo, mora se zagrijati fenom za kosu;
- potrebno je zalijepiti novi rezervni dio kada je cilindar ispuhan, inače će veza biti labava i neće dugo trajati.
Zamjena trake
Da biste popravili gumeni čamac duž šava, trebat će vam posebna traka. Također je lako ponovno zalijepiti zaštitne trake na cilindar. To se radi na vruć način radi boljeg povezivanja površina. Tu su i mali trikovi:
- traku za popravku gumenog čamaca treba rezati pod uglom od 45˚ i napraviti od gumirane tkanine;
- najbolje je zamijeniti traku kada je balon pun - tako ćete izbjeći deformaciju nakon sušenja, a šavovi čamca neće "voditi".
Popravak dna
Ponekad se desi da vaša "gumena devojka" zahteva ozbiljan, temeljan "tretman". Popravak dna gumenog čamca može se pripisati upravo takvom radu. Podijelimo ovaj prilično naporan proces u nekoliko faza:
- Pre svega, potrebno je do kraja naduvati cilindre i markerom označiti mesto na kome se traka treba lepiti i pažljivo je ukloniti sa spoljašnje i unutrašnje strane.
- Označite lokaciju dna istim markerom i pažljivo ga uklonite. Da bi proces bio što efikasniji potrebno je početi od mašne, a za lakše odvajanje dijelova možete koristiti fen.
- Sada morate pažljivo očistiti i odmastiti površine označene markerom i tako ih pripremiti za lijepljenje.
- Okrenite napunjene balone naopako i počnite lijepiti novu unutrašnju traku. Imajte na umu da trebate zalijepiti samo polovinu površine između oznaka markera. Budući da je čamac naopako, morate početi od donje oznake i nanijeti ljepilo u traku do sredine. Prema već poznatoj tehnologiji, ljepilo se nanosi dva puta s pauzom od 15-20 minuta. Trebate početi lijepiti traku sa pramca čamca, i to samo do polovine njegove širine.
- Sada počnite pričvršćivati dno. Budući da trebate lijepiti prilično velike površine, rad možete podijeliti u nekoliko faza. Prvo spajamo površine na pramcu i krmi čamca, a nakon toga prelazimo na bokove. Ljepilo se, kao što se sjećate, nanosi dva puta, sa kratkom pauzom. Ovdje ima višejedna mala nijansa - prilikom lijepljenja donjeg dijela potrebno je pažljivo pratiti da se dio unutrašnje trake koji ostane slobodan zalijepi i za dno.
- Posljednji korak je lijepljenje zaštitne trake sa vanjske strane. Ovdje je potrebno osigurati da granice ljepljivog sloja odgovaraju širini trake.
Male suptilnosti procesa
Kao što vidite, popravak gumenog čamca vlastitim rukama nije tako težak zadatak, međutim, postoje neke nijanse koje treba imati na umu:
- rad treba izvoditi uz dobru ventilaciju, ali to ne treba raditi na ulici - tamo će prašina i prljavština uvijek ući na mjesto lijepljenja, kvaliteta popravka u ovom slučaju neće biti previše dobra;
- ne treba započeti popravke kada vlažnost vazduha pređe 60% i temperatura je 25 ˚S; ako temperatura padne ispod 15 ˚S - potrebno je dodatno zagrijati prostoriju;
- ako je potrebno izvršiti popravke na terenu, premjestite čamac u hladovinu, odnosno, napravite nešto poput "operacijske sobe" od šatora - to će pomoći da se mjesto oštećenja zaštiti od prljavštine i prašine.
