Glava cilindra u motoru je prilično specifična jedinica. Neispravnosti ovog mehanizma mogu dovesti do potpune nefunkcionalnosti vozila. Na primjer, kršenje spojne površine glave cilindra i bloka cilindra može biti uzrokovano kvarom brtve. To dovodi i do drugih problema. Dakle, antifriz ulazi u ulje. Ulje će biti i u ekspanzionoj posudi i u sistemu za hlađenje. Ako upravljate automobilom s takvim kvarom, motor će u potpunosti umrijeti. Stoga, problem treba hitno riješiti. Operacija kao što je glodanje glave motora će pomoći u obnavljanju ravnine glave.
Karakteristike glave cilindra
Glava cilindra, kao što je gore navedeno, jedna je od najvažnijih komponenti svakog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Svi glavni delovi mehanizma za distribuciju gasa motora sa unutrašnjim sagorevanjem su ugrađeni u glavu.
Ovo je složen element i najčešće se praviizrađen je od legura aluminijuma ili legiranog livenog gvožđa. Tako da glava cilindra i blok motora mogu pouzdano da komuniciraju jedan s drugim, dno glave cilindra je prošireno, a njegova spojna ravnina je savršeno ravna.
Karakteristike dizajna
Dizajn sadrži razne elemente - to su svjećice, mlaznice, žarnice, bregaste osovine. Ventili su takođe integrisani u glavu - dovodni i dovodni. Linijski motori su opremljeni sa jednom glavom motora, a V-motori imaju zasebnu glavu za svaki red cilindara.
Potrebne su rupe na glavi cilindra za montažu injektora, svjećica. Opruge ventila, čahure ventila, potporne podloške, kućišta ležajeva bregaste osovine ugrađene su u gornju nišu. Takođe u kućištu postoje rupe za ugradnju usisne i izduvne grane.
Kada je potrebno glodanje glave motora?
Dakle, svrha glodanja je proces dorade površine glave, koja je u interakciji sa blokom cilindra, prema potrebnim kriterijumima za spajanje ravni.
Ova operacija se izvodi u dva slučaja. Obično se glava gloda prilikom podešavanja motora. Dakle, često smanjuju visinu glave cilindra kako bi povećali omjer kompresije motora. Ovo nije relevantno za obične vozače, jer obični vozači imaju dovoljno regularnih karakteristika i mogućnosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
U slučaju popravke, glodanje glave motora je neophodno. To je obavezno. Bilo kakav remont motora se ne izvodi bez ovog postupka. Na ovaj ili onaj način, ali bilo koji motor barem jednom, ali je bio podvrgnut pregrijavanju. A pregrijavanje negativno utječe na ravan parenja. Često je rezultat pregrijavanja deformacija glave bloka. Što se tiče popravke, to može biti bilo koja operacija. Na primjer, od zamjene brtvi do popravke ili zamjene bregastih vratila. Čak je i banalna izgorjela brtva na glavi bloka već razlog za obradu.
Da li je moguće mljevenje vlastitim rukama?
Morate shvatiti da je glodanje glave cilindra nemoguće bez posebne opreme, odnosno bez glodalice. Sa takvom mašinom u garaži, rad je izvodljiv. Što se tiče same mašine, glavna stvar je da bude barem malo "živa". Ručno možete brusiti površinu samo ako je brtva izgorjela.
Kada se glava demontira sa motora i montira na mašinu, prva stvar koja je bitna je debljina glodala. U tom slučaju morate saznati maksimalnu dubinu popravka glodanja. To je naznačeno u servisnoj dokumentaciji za automobil. Ako se poštuje ovaj parametar, onda neće biti problema sa motorom.
Ne pokušavajte sami obaviti posao. Moderne mašine za glodanje glave cilindra opremljene su softverskim sistemom koji ima visoku preciznost. Na oko, neće biti moguće "ukloniti" sloj metala strogo potrebne debljine. Mnogo je bolje za živce i budžet koristiti usluge profesionalaca.
Kako očistiti površinu stare brtve?
Ovo se mora uraditi prije brušenja i glodanja glave cilindra. Trebat će vam običan nož ili brusni kamen od mašina za mljevenje. Radeći s kamenom, prave kružne pokrete ili pokrete u obliku osmice. Moraju biti što glatkiji.
Nakon uklanjanja ostataka brtve, vidjet ćete kako je glava cilindra deformisana. Takvu obradu treba izvoditi sve dok se ne izravnaju sve nepravilnosti. Kao rezultat, morate dobiti najravniju i po mogućnosti zrcalnu ravan. Ovo osigurava dobro zaptivanje.
Kako pravilno pripremiti glavu cilindra?
Treba imati na umu da prije izvođenja radova morate provjeriti avion. Ovo se može uraditi ručno. Da biste to učinili, potreban vam je set sondi i obično ravnalo. Potonji se postavlja redom na svaku dijagonalu donje ravnine glave cilindra, a zatim se odabire sonda koja će proći između ravnala i ravnine spajanja. Ova metoda mjerenja neće dati veliku tačnost, ali možete otprilike razumjeti kako je čvor deformiran. Obično je ravnina jako deformisana u predelu klipova, gde ima naslaga ugljenika, ili na mestu gde je zaptivka pukla.
Također treba imati na umu da glodanje VAZ glave cilindra treba izvršiti tek nakon potpune provjere sklopa na mikropukotine i druge nedostatke. Prije ove operacije, svi nedostaci moraju biti otklonjeni. Da biste pronašli pukotine, potrebna vam je posebna tečnost - ona će odmah pokazati neispravna područja.
Nakon nanošenja tečnosti na površinu, sačekajte pet minuta ili više pre nego što je isperite. Ako površina glave cilindra ima defekte, tada će se pigment za bojanje začepiti precizno u pukotine. Ali ovo može otkriti samo vanjske nedostatke.
Cuters
Mašina nije toliko važna kao set glodala za glodanje glave cilindra. Najčešći krajnji glodali sa peterokutnim umetcima. Proizvedeni su u SSSR-u prema GOST 26595-85. Ovo su moćni rezni alati za grubu i poluzavršnu obradu čelika i livenog gvožđa. Ali ovaj rezač nije baš pogodan za rad sa čistim aluminijumom. Međutim, ako je potrebno, kvaliteta površine se može poboljšati. Indeksirani umetci na ovim rezačima nemaju žljeb za strugotine. Ploča prima udarna opterećenja, ali nema kvalitete površine. Ali iste ploče, opremljene takvim žlijebom, omogućuju da se površina dobije mnogo puta bolja. Što se tiče izbora legura, on je prilično mali - u prodaji možete pronaći T5K10 i T15K6.
Da biste postigli bolje rezultate uradi sam glodanjem glave cilindra sa dostupnim alatima, 6 klinova se uklanja sa rezača i ostaju samo dvije ploče. Kada radite na mašini, pomak treba da bude mali, a broj obrtaja veliki.
Zaključak
Bez odgovarajućeg iskustva u radu na mašinama za glodanje, ne biste trebali pokušavati glodati tako kritičan dio kao što je glava cilindra. Najbolje je vjerovati profesionalcima, ali morate mudro birati. Sada usluge pružaju različiti majstori, a nisu svi jednako kvalifikovani i iskusni.
