Svaki put, približavajući se mehanizmu koji je dugo zahtijevao pregled i održavanje, vlasnik se razočaravajuće počeše po glavi. Vani je mehanizam, u pravilu, već prilično oštećen od rđe, a sigurno su svi priključci čvrsto zgrabljeni. I tako svaki put, prije nego što odvrnete zaglavljeni vijak. Može obeshrabriti svu želju za radom!
I evo šta se dogodilo. Prilikom zatezanja vijka nije postignuta potrebna zategnutost, vlaga je prodrla u navojni spoj, a reakcija vode sa željezom u prisustvu kisika dala je hidratizirani željezni hidroksid, odnosno rđu. Začepila je konac sa sobom, veza se zaglavila. Pa, kako odvrnuti zaglavljeni vijak, ako se veza godinama nije odvrtala?Za početak, možete pokušati otopiti rđu. Glikol, supstanca koja se nalazi u antifrizu ili kočionoj tečnosti, radi to dobro. Na zaglavljeni navoj se stavlja navlažena krpa, glikol će prodrijeti u rđu, olabaviti je i odmah će postati lakše odvrnuti zarđali vijak.
Dobro prodire u mikro otvore navojakerozin, kao i otapalo za bijeli špirit. Stoga majstori iz automehaničara u teškim situacijama vole koristiti aerosol WD-40, koji se pola sastoji od bijelog duha. Da biste pomogli da tečnost bolje prodre u navoj, možete lagano udariti čekićem po glavi vijka. Ne biste trebali čekati više od 10 minuta. I postoji, da tako kažem, naučni način da se odvrne zaglavljeni vijak. Oko glave vijka potrebno je napraviti bočnu stranu od plastelina ili voska, unutra staviti malo cinka i sipati sumpornu kiselinu. Neće imati vremena da korodira pričvršćivače, jer će odmah napasti hrđu i, reagirajući s cinkom, počet će obnavljati željezo na površini. Hemijska reakcija će bukvalno izribati rđu sa niti.
Ako ne uspije, možete pribjeći zagrijavanju vijka, tada vam je potreban plinski gorionik (ili lemilica). Vijak zagrijan na oko 230 stepeni trebao bi se ohladiti. Tokom procesa grijanja/hlađenja, promijenjena geometrija metala će uništiti rđu do te mjere da će navoji biti slobodni za prodiranje tekućih maziva. I tada ne bi trebalo biti problema sa odvrtanjem zavrtnja.
Prilikom odvrtanja u ruci treba da bude kvalitetan, pouzdan i proveren alat. Naravno da nije proizvedeno u Kini. Otvoreni ključevi su u tom slučaju neefikasni - od kvarova ćete dobiti zgužvane glave vijaka i oborene ruke. Koristite ključeve i utičnice. Odvrnite naprijed-nazad, ljuljajući se, kao da sečete konac ili izvlačite zaglavljeni automobil iz blata. U ovom slučaju, prodiranje u navoj maziva
Postoje i radikalniji i ekstremniji načini da se odvrne zaglavljeni vijak. Prvo udarite čekićem po glavi vijka odozgo - to će slomiti strukturu rđe. Zatim, pomoću dlijeta ili snažnog odvijača i čekića, tapkajte naizmjence po svim stranama glave, usmjeravajući udarce duž osi rotacije. U velikoj većini slučajeva, tvrdoglavi vijak bi trebao popustiti i izvrnuti se. Posljednja stvar. Kada ponovo zategnete vijak, ne zaboravite na grafitnu mast, mast ili motorno ulje. Tada se rezbarenje neće bojati korozije ili oksida dugi niz godina.
