Danas najmodernija vrsta automobilske optike su ksenonski farovi. Naprednije su od vakuumskih, halogenih i plinskih sijalica. Ali privukli su vozače neobičnim sjajem koji svaki automobil čini lijepim i pomalo misterioznim. Xenon 6000K daje svetlo plavetnilo svetlu prednjih optika i maglenki, a samim tim i posebnu upadljivost svakom automobilu, xenon 6000K.
Xenon sijalice
Xenonske lampe u farovima automobila se biraju prema nekoliko indikatora.
Prva od njih je temperatura sjaja, koja se, prema Međunarodnom sistemu mjernih jedinica, mjeri u Kelvinima (K).
Proizvođači ksenon lampi su mnogi. Raspon je obično predstavljen sa četiri vrste temperatura boja: 4300K, 5000K, 6000K i 8000K. Ponekad postoji i 3000K, koji se koristi samo u svjetlima za maglu zbog otrovno žute boje.
Lampa 8000K sija u plavoj boji sa ljubičastom nijansom, 5000K - čisto bijelo, a između njih je 6000K xenon,koji je opisan kao "hladno bijelo sa naznakom plave".
Ksenon lampa je uređaj koji se sastoji od sijalice sa gasom, elektroda sa visokonaponskim žicama i postolja. Sama sijalice proizvode velike fabrike, ali se bave proizvodnjom i lemljenje sokova kod mnogih manjih preduzeća u skladu sa određenim standardima.
Sokle serije H, D i HB se koriste u automobilskoj industriji:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - najsvestraniji;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, koji ugrađuju se samo za lampe sa sjajem od 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), od kojih su prva i zadnja rijetka, druga je ugrađena na dugom svjetlu, trećem - na svjetlima za maglu.
xenonski blokovi za paljenje
Jedinica za paljenje je startni uređaj za sagorevanje ksenonske lampe. Služi za transformaciju niskog napona baterije u kratkotrajni impuls od 23 hiljade volti, pri kojem počinje paljenje lampe.
Različite generacije ovih uređaja razlikuju se po tehničkom nivou, mogućnostima performansi i karakteristikama.
Napon napajanja može biti 12, 24 ili 36 volti, snaga - 35 i 55 (50) vati.
U običnom automobilu, napon električne mreže je 12 volti. Stoga se koriste standardni ksenonski blokovi za paljenje, samo za 12 V.
Univerzalni blokovi za napon od 9 do 32 V su mnogo skuplji i ugrađuju se na kamione.
ZaKvalitet sjaja ksenonske lampe je od primarne važnosti za snagu uređaja.
Temperatura sjaja ksenonske lampe
Maksimalni izlaz svetlosti xenon lampe postiže se na temperaturi od 4300K, sa daljim povećanjem temperature, osvetljenost se smanjuje. Xenon lampa od 6000K je manje svijetla, ali vozače privlači njena svijetla hladna boja s blagom plavičastom nijansom.
Samo xenon 4300K je ugrađen u standardnu fabričku optiku. Osim visoke svjetlosne snage, ugodne je boje i manje privlači pažnju učesnika u saobraćaju, svjetlost ovih lampi je jasno vidljiva na mokrom kolovozu.
Zimi je bolje koristiti xenon 6000K. Recenzije to potvrđuju. Na snježnom putu ili suvom kolovozu ovakva rasvjeta omogućava bolju vidljivost. Ali po kišnom vremenu, takve lampe značajno gube.
6000K grla za xenon lampe
Ako vlasnik automobila ima želju da ugradi xenon 6000K sa bazom serije D, onda morate shvatiti da takve lampe mogu biti samo kineske odgovarajuće kvalitete. Osim toga, kineske svjetiljke ne rade s tvorničkim jedinicama za paljenje, pa se umjesto standardnih ugrađuju konvencionalni uređaji s adapterima, što ne dodaje pouzdanost. Nemojte se iznenaditi da su recenzije takvih lampi daleko od uvijek pozitivne, glavna prednost u njima je cijena.
Xenon H7 6000K je ugrađen u kratka svjetla. Lampe ovog sjaja proizvode se sa bazom H1 zaInstalacije su uglavnom na dugim svjetlima, H4 - i na dugim i na kratkim svjetlima. Xenon 6000K se može naći čak i sa vrlo rijetkim bazama H10, H11 za japanske automobile i H27 za Korejane, ugrađuju se u svjetla za maglu.
Xenon električna energija
Standardna snaga koju napaja lampa je 35 vati. Ksenon jedinica za paljenje 55 W (50 W) opremljena je komponentama sa specifičnim vodljivim svojstvima, zbog čega je cijena takvog uređaja veća. Inače, blokovi paljenja različitog kapaciteta se ni po čemu ne razlikuju i ugrađuju se na potpuno isti način.
Ali iste lampe same po sebi takođe rade u različitim režimima. Vijek trajanja ksenona sa snažnijom jedinicom je skoro četvrtinu kraći zbog prinudnog načina rada.
I još jedna značajna razlika se tiče boje sjaja, postaje žuta. Stoga se ksenon velike snage obično ugrađuje u svjetla za maglu.
Kako xenon 6000K sija u ovom slučaju? Kao lampa od 5000K - bijelo svjetlo bez plavetnila.
Xenon svjetla za maglu
Dakle, xenon 6000K se ugrađuje u svjetla za maglu sa 55 W jedinicom za paljenje. Osnova je najčešće H27 ili H11. Takve lampe se nalaze u korejskim i japanskim automobilima. Evropski vlasnici automobila preferiraju standardne lampe sa temperaturom usijanja od 4300K i normalnom snagom, međutim, imaju i H3 sokove.
Svjetla za maglu sa ksenonom sijaju jače u poređenju sa halogenim, povećava se površina osvijetljene rute, osvjetljenje putai desna strana puta, odnosno rizik od uletanja u jarak na skretanju, iskakanja u nadolazeću traku ili pada u duboku baru je smanjen.
Nedostatak xenon svjetala za maglu, vozači uzimaju u obzir samo potrebu češćeg pranja nisko postavljenih farova kako ne bi zaslijepili ljude koji dolaze.
Ponekad se u recenzijama javljaju pritužbe na loše performanse ksenona u svjetlima za maglu, ali stručnjaci smatraju da je problem pretanko standardno ožičenje i savjetuju zamjenu. U slučaju kada se takvi farovi ugrađuju dodatno, potrebno je obratiti posebnu pažnju na poprečni presjek žica.
kratka svjetla
Ako je optika u farovima kombinovana, onda lampa, po pravilu, ima bazu H4. Ako je svjetlost podijeljena na blisku i daleku, tada se na blisku ugrađuje lampa s velikom bazom, na primjer, ksenon 6000K H7. Uostalom, kvalitet najčešće korištenih kratkih svjetala utječe na sigurnost saobraćaja, a proizvođači za njega ostavljaju više prostora u prednjim svjetlima.
Prilikom ugradnje ksenona, posebno snage 55 W, potrebno je dobro podešavanje svjetlosnog toka kako ne bi zaslijepili vozače koji dolaze iz susreta.
Prilikom odabira boje lampe, nema posebnih ograničenja ili preferencija, pogodne su boje poput 4300K, 5000K i 6000K. Kako se osvetljenje puta razlikuje kod ksenonske lampe od 6000K, fotografija ispod jasno pokazuje.
Vrijedi samo napomenuti, a mnoge kritike to spominju, da slika izgleda ovako samo sa visokokvalitetnim proizvodima poznatih proizvođača. Mnogi od lažnjaka koji danas postoje mogu se odrediti samo spektromsjaj.
Duga svjetla
Ne slažu se svi sa ugradnjom ksenonskih lampi na duga svjetla. Pored visoke cijene, navode se argumenti da često bljeskanje dovodi do toga da ksenon brzo pokvari.
Ali ako često vozite noću, posebno po teškom terenu sa puno skretanja, planinskim putevima ili se vozite kroz male gradove, onda snažno dugo svjetlo može pomoći u pravilnoj procjeni saobraćajne situacije.
Glavne utičnice za duga svjetla su H1 za evropske i HB3 za japanske automobile. Na izbor karakteristika boje utječu samo estetske sklonosti vlasnika. Xenon 6000K je dostupan sa obe baze, iako se mnogi vozači slažu da lampa sa takvim sjajem za duga svetla nema praktičnu vrednost, ovo je samo ukras.
Xenon na domaćim automobilima
Prilikom ugradnje ksenonskih sijalica, neophodno je ugraditi perač farova i automatsko podešavanje dometa farova. Samo u ovom slučaju postoji garancija da snažan svjetlosni tok neće zaslijepiti vozače nadolazećih vozila.
Stoga možete lako zamijeniti obični xenon 4300K na automobilima strane proizvodnje sa ljepšim od 6000K.
Situacija sa domaćim automobilima je mnogo komplikovanija. Nema problema samo pri ugradnji ksenona na automobile porodice VAZ 2010 i na Lada Priore, u kojima postoji odvojena optika sa sočivom u kratkom svjetlu. I samo dalje"Prior" se može ugraditi na kratka svjetla xenon 6000K H7.
Što se tiče ranijih modela VAZ, porodičnih automobila GAZ, Volge i Zaporožje Tavrij i Slavut, ugradnja kvalitetne ksenonske opreme na njih rezultira ozbiljnim poduhvatom sa značajnim troškovima brušenja i zamjene stakla. Domaći majstori mogu, naravno, sve, ali ne zaboravite na sigurnost na cestama, čije poštivanje mora nadzirati državna saobraćajna inspekcija. A plavičasti sjaj čak i pseudoksenonskih lampi privlači zasluženu pažnju njenih inspektora.
Rezimirajući, možemo reći da se xenon 6000K može ugraditi na automobile, ali uglavnom zbog ljepote. Takve lampe mogu biti korisne samo u područjima sa dugim snježnim zimama. A ostalo…. Poznati evropski proizvođači automobila znaju šta rade ugradnjom ksenona sa temperaturom sjaja od 4300K.
