Gotovo svaki električni motor može se natjerati da se okreće u jednom ili drugom smjeru. Ovo je često neophodno, posebno pri projektovanju različitih mehanizama, kao što su sistemi za zatvaranje i otvaranje kapija. Obično je fabrički smjer kretanja osovine naznačen na kućištu motora, koje se smatra ravnim. Torzija u drugom smjeru u ovom slučaju će biti obrnuta.
Šta je obrnuto
Jednostavno rečeno, revers je promjena smjera kretanja bilo kojeg mehanizma u suprotnom smjeru od odabranog glavnog. Obrnuta šema se može dobiti na nekoliko načina:
- Mehanički
- Electric.
U prvom slučaju, prebacivanjem zupčanika koji spajaju pogonsko vratilo sa pogonskim, potonji se okreće u suprotnom smjeru. Svi mjenjači rade na ovaj način.
Električna metoda podrazumeva direktan uticaj na sam motor, gde elektromagnetne sile učestvuju u promeni kretanja rotora. Ova metoda ima prednost što ne zahtijeva složene mehaničke transformacije.
Da biste dobili rikverc elektromotora, potrebno je sastaviti poseban električni krug, koji se naziva reverzni krug motora. Biće različito za različite vrste električnih mašina i napon napajanja.
Gdje vrijedi obrnuto
Lakše je navesti slučajeve u kojima se obrnuto ne koristi. Gotovo sva mehanika izgrađena je na prijenosu obrtnog momenta u smjeru kazaljke na satu i obrnuto. Ovo uključuje:
- Kućanski aparati: mašine za pranje veša, audio plejeri.
- Električni alati: okretne bušilice, odvijači, ključevi.
- Mašine: bušenje, struganje, glodanje.
- Vozila.
- Posebna oprema: oprema za kran, vitla.
- Elementi automatizacije.
- Robotika.
Situacija sa kojom se običan čovjek najčešće susreće u praksi je potreba za sklapanjem kola za povezivanje asinhronog elektromotora obrnutog naizmjeničnog strujanja ili DC kolektorskog motora.
Povezivanje asinhronog motora 380 V na trofaznu mrežu u obrnutom smjeru
Diagram asinhrone veze u smjeru naprijed ima određeni redoslijed napajanja faza A, B, C na kontakte motora. Može se poboljšati, na primjer, dodavanjem prekidača koji bi zamijenio bilo koje dvije faze. Na ovaj način možete dobiti strujni krug motora. U praktičnim šemama, B i A se smatraju takvim fazama.
Opcijska oprema:
- Starteri magnetnog tipa (KM1 i KM2).
- Stanica za tri dugmeta, gde dvakontakti imaju normalno otvoren položaj (u početnom stanju kontakt ne provodi struju, kada se pritisne dugme, kolo se zatvara), jedan je normalno zatvoren.
Šema radi na sljedeći način:
- Uključivanjem automatskih osigurača AB1 (električni vod), AB2 (kontrolni krug), struja se dovodi do prekidača sa tri dugmeta i terminala magnetnih kontaktora, koji su inicijalno otvoreni.
- Pritiskom na dugme "Naprijed" struja prelazi na zavojnicu elektromagneta kontaktora 1, koji privlaci armaturu sa energetskim kontaktima. U isto vrijeme prekida se upravljački krug kontaktora 2, sada se ne može uključiti tipkom Reverse.
- Osilo motora počinje da se okreće u glavnom pravcu.
- Pritiskom na dugme "Stop", struja u kolu upravljačkog namotaja se prekida, elektromagnet oslobađa armaturu, kontakti za napajanje se otvaraju, blokirajući kontakt dugmeta "Reverse" se zatvara i sada se može pritisnut.
- Kada se pritisne dugme "Reverse", slični procesi se dešavaju samo u krugu kontaktora 2. Osovina motora će se rotirati u suprotnom smeru od glavnog smera.
Povezivanje 220V motora na jednofaznu mrežu obrnuto
U ovom slučaju moguće je postići obrnuto kretanje vratila motora, ako postoji pristup izlazima njegovog startnog i radnog namotaja. Ovi motori imaju 4 izlaza: dva za početni namotaj povezan sa kondenzatorom, dva za radni namotaj.
Ako nema informacija o namjeni namotaja, može se dobiti biranjem. Otpor početnog namotaja će uvijek biti veći od radnog namotaja zbog manjeg dijela žice kojim je namotan.
U pojednostavljenoj verziji dijagrama povezivanja motora, 220 V se dovodi do radnog namotaja, jedan kraj početnog namotaja do faze ili nule mreže (bez razlike). Motor će se početi okretati u određenom smjeru. Da biste dobili obrnuti krug, trebate odspojiti kraj početnog namota od kontakta i tamo spojiti drugi kraj istog namota.
Da biste dobili kompletan radni krug, potrebna vam je oprema:
- Mašina za zaštitu.
- dugme za objavu.
- Elektromagnetski kontaktori.
Šema hoda unazad i naprijed u ovom slučaju je vrlo slična šemi trofaznog povezivanja motora, ali ovdje se ne radi o prebacivanju faza, već početni namotaj u jednom ili drugom smjeru.
Šema okretanja trofaznog motora u jednofaznoj mreži
Kako trofaznom asinkronom motoru nedostaju dvije faze, potrebno ih je kompenzirati kondenzatorima - startnim i radnim, na koje su oba namota prebačena. Torzija osovine u jednom ili drugom smjeru ovisi o tome gdje ćete pričvrstiti treću.
Dijagram ispod pokazuje da je namotaj broj 3 povezan preko radnog kondenzatora na tropoložajni prekidač, koji je odgovoran za modove rada motora naprijed/nazad. Njegova druga dva kontakta su kombinovana sa namotajima 2 i 1.
Kada je uključenomotora, morate se pridržavati sljedećeg algoritma radnji:
- Spajanje strujnog kola preko utikača ili prekidača.
- Prekidač za prebacivanje načina rada za kretanje naprijed ili nazad (nazad).
- Postavite prekidač za napajanje u položaj ON.
- Pritisnite dugme "Start" ne duže od tri sekunde da pokrenete motor.
Šema ožičenja za DC reverzni motor
DC motore je nešto teže povezati nego AC mašine. Poteškoća leži u činjenici da dizajn takvih uređaja može biti različit, odnosno način uzbude namota je drugačiji. Po ovom osnovu razlikuju se motori:
- Nezavisan način ekscitacije.
- Nezavisna ekscitacija (postoje serijske, paralelne i mješovite veze).
Što se tiče prve vrste uređaja, ovdje armatura nije spojena na namotaj statora, svaki se napaja iz svog izvora. Time se postiže ogromna snaga motora koji se koriste u proizvodnji.
U alatnim mašinama i ventilatorima koriste se motori sa paralelnom pobudom, gde je energija izvora ista za sve namotaje. Električna vozila se grade na bazi serijske pobude namotaja. Manje uobičajeno je miješano uzbuđenje.
U svim opisanim tipovima dizajna motora, moguće je pokrenuti rotor u suprotnom smjeru od glavnog hoda, tj. Revers:
- Sa serijskim uzbudnim krugom, nije bitno gdje promijeniti smjer struje u armaturi ili statoru - u oba slučaja, motor će raditi stabilno.
- U drugim opcijama za pobudu mašina, preporučljivo je koristiti samo namotaj armature u svrhu preokretanja. To je zbog opasnosti od loma statora, skoka elektromotorne sile (EMF) i, kao rezultat, oštećenja izolacije.
Pokretanje motora sa krugom zvezda-trokut
Kada se snažni trofazni elektromotori direktno pokreću pomoću reverznog upravljačkog kruga, dolazi do pada napona u mreži. To je zbog velikih startnih struja koje teku u ovom trenutku. Da bi se smanjila trenutna vrijednost, koristi se postepeno pokretanje motora prema shemi zvijezda-trokut.
Suština je da je početak i kraj svakog namotaja statora doveden u kutiju sa terminalima. Krugom upravljaju tri kontaktora. Oni postepeno uključuju namote u zvijezdu, a zatim, kada motor ubrza, dovode sistem u radno stanje kada su povezani trouglom.
Kako razlikovati starter za rikverc od direktnog startera
Starter za rikverc je složeniji uređaj. U stvari, sastoji se od dva konvencionalna direktna pokretača, od kojih su potonji spojeni u jedno kućište. Unutarnji sklop uređaja za vožnju unazad karakterizira činjenica da je nemoguće istovremeno pokrenuti dva načina rada - direktan i obrnuti. Za ovaj proces je odgovoran sklop za blokadu, koji može biti električni ili mehanički.
U zaključku
Neophodnozapamtite da samo kvalificirani stručnjaci ovlašteni za rad s visokonaponskom opremom smiju spajati trofazne naponske motore na mrežu od 380 V. Provizorna električna kola mogu uzrokovati električne ozljede!
