Tokom rada bilo koje opreme povremeno dolazi do kvarova različite prirode koji zahtijevaju kvalitetne popravke. Električni motori koji su danas uobičajeni nisu izuzetak. Takve jedinice mogu otkazati kao rezultat međusobnog kruga. U takvoj situaciji, na prvi pogled ispravan motor može izgorjeti. Zbog toga se stručnjaci trude da na vrijeme utvrde međuokretni tip zatvaranja kako bi se kvalitativno otklonio uzrok kvara.
Opis
Komplikovani kratki spoj može nastati zbog narušavanja izolacionog sloja kritičnih elemenata u multifunkcionalnim električnim jedinicama. U klasičnom motoru, pored uobičajenog kvara, često postoje i drugi problemi. Najčešće se to može pokrenuti kvarom namotaja rotora ili statora. Stručnjaci su uspjeli utvrditi da je klasičnakratki spoj nastaje kao rezultat pregrijavanja motora. Kada je uređaj izložen povišenoj temperaturi, teško je izbjeći uništavanje laka nanesenog od strane proizvođača, koji djeluje kao pouzdana školjka. Zbog toga su zavoji izloženi i počinju postupno stupati u interakciju jedni s drugima, što uzrokuje kratki spoj. Čak i ako je točki problem, motor i dalje neće raditi kao prije. Kvar je moguće otkloniti samo uz pomoć visokokvalitetnog premotavanja unazad.
Elementarni ček
Pre svega, morate pažljivo instalirati induktor na platformu kočionog proizvoda i priključiti ga u mrežu. Prekidač treba pomeriti u položaj 4. Armatura se pažljivo postavlja na polove induktora, nakon čega se na osovinu učvršćuje uređaj za okretanje armature. Možete uključiti postolje. Majstor će morati pažljivo pritisnuti sonde kontaktnog sklopa na dva susjedna kolektora armature. Malo okrećući mehanizam, morate pronaći poziciju u kojoj će očitanja mehanizma biti na maksimalnoj oznaci. Koristeći otpornik, postavite strelicu uređaja na najprikladniju skalu. Potrebno je postepeno rotirati sidro, bez promjene prostornog položaja sondi. Master može samo čitati očitavanja uređaja.
Važne nijanse
Stručnjaci su razvili univerzalni uređaj za provjeru međuzavojnog kruga. Ali prije svega, potrebno je precizno utvrditi činjenicu da nema dodatnihopterećenje motora. Problem može nastati zbog začepljenja vazdušnog sistema ili zaglavljivanja mehaničkog odjeljenja. Da bi se precizno odredio krug između zavoja, potrebno je neko vrijeme promatrati motor koji radi. U takvoj situaciji majstor će primijetiti intenzivnu kružnu iskru. Može postojati neprijatan miris nagorele izolacije. Da biste otklonili problem, morate ga pravovremeno identificirati. Standardnim vizuelnim pregledom, namotaji armature ne bi trebali biti nabrekli ili pocrnjeli. Miris paljevine može ukazivati na problem. Tehničar mora osigurati da nema kratkog spoja između kolektorskih ploča.
Univerzalna jedinica
Sa multifunkcionalnim testerom kratkog spoja od okreta do skretanja, možete precizno izmjeriti otpor između namotaja i kućišta. U radnom stanju razlika u primljenim podacima ostaje zanemarljiva. Ako dobiveni pokazatelj prelazi oznaku od 11 posto, tada se ne mogu izbjeći kvalitetni popravci. Majstor će morati zamijeniti cijeli namotaj, koji će imati manji otpor. Glavni popravci trebaju biti usmjereni na premotavanje neispravnih dijelova. Takve manipulacije su dostupne samo pod posebnim uvjetima. Posao se može povjeriti isključivo stručnjacima.
Pomoć multimetar
Razstranost ovog uređaja omogućava vam da provjerite međusklopni krug kako biste na vrijeme otklonili postojeći kvar. Svaki popravak treba započeti demontažom armature motora. Razlozi mogu proizaći izsljedeći razlozi:
- Istrošenost i lomljenje četkica.
- Kratki spoj između ploča.
- Nema kontakta na terminalima.
- Loša izolacija.
- Previsoka temperatura za ploče razdjelnika.
Dugogodišnje iskustvo stručnjaka pokazuje da pokvareni starter proizvodi karakteristično brujanje, pojavljuju se varnice, mijenja se intenzitet rotacije armature, stvaraju se vibracije tokom rada.
Samopopravak
Za provjeru kratkog spoja skretanja na zavoj na armaturi, potrebno je pažljivo pričvrstiti starter lampe na kolektorsku ploču. Morate da vidite da li se lampica pali ili ne. Ako je žarulja radila, tada majstor mora razmisliti o zamjeni namotaja ili cijelog rotora. Ali ako nema reakcije, test se mora izvesti ommetrom. Otpor bi trebao biti što manji, ne veći od 9 kOhm. Ako je krug interturn, tada će vam određeni uređaj dobro doći za provjeru armature startera. Ovaj problem možete riješiti ako poravnate sve žice i očistite ih od viška krhotina. Ako sve gore navedene preporuke nisu uspjele, ostaje samo premotati sidro. Prilikom odlemljenja vodova kolektora potrebno je demontirati rotor i pažljivo očistiti površinu bušilicom. Izgorjela baterija se može identificirati samo pomoću baterije.
Pro opcija
Specijalci su navikli da koriste visokokvalitetne uređaje za krugove između zavoja. Ova jedinica je namijenjena isključivo za profesionalne popravke.električna oprema. Za rad vam je potrebna zavojnica s nosačem. Sa klasičnim multimetrom možete odrediti samo prekid na sidru. Za bolju dijagnostiku, bolje je koristiti analogni tester. Između svih lamela potrebno je izmjeriti otpor. U svim slučajevima, indikatori moraju biti identični. U nekim slučajevima, namotaji možda neće izgorjeti, a kolektor ostaje netaknut. Zatvaranje između zavoja možete odrediti pomoću uređaja s jakim nosačem od transformatora. Multimetar je podešen na 180 kOhm. Sonda se pažljivo zatvara u tlo, a druga se naizmjenično nanosi na svaku kolektorsku lamelu. Ako sidro i dalje ne zvoni na zemlju, onda apsolutno radi.
Klasični kratki spoj statora
Čak i takav proizvod je podložan kratkom spoju. Prije svega, stručnjak mora provjeriti otpornost namotaja statora. Ali ovo nije najpouzdanija metoda. Mnogi faktori utiču na multimetar, što može uzrokovati da prikaže pogrešne podatke. Konačni rezultat u velikoj mjeri zavisi od premotavanja motora, kao i od starosti samog pegle. Konvencionalne stezaljke mogu mjeriti struju i otpor. Ako majstor ima potrebno iskustvo, onda može odrediti kvar čak i po zvuku motora koji radi. Ali u ovom slučaju moraju postojati radni ležajevi koji su dobro podmazani. Po želji, majstor može koristiti osciloskop, ali takva jedinica je vrlo skupa. Zbog toga ne može svako kupiti jedinicu. Na motoru ne smije biti nikakvih tragovaulja, curenja. Strani mirisi nisu dozvoljeni. Ispitivač kvaliteta provjerava otpornost namotaja. Ako se rezultati razlikuju za više od 11%, onda uzrok kvara može biti u strujnom kolu.
Domaći pribor
Možete eliminisati međuzavojni kratki spoj elektromotora koristeći jedinicu napravljenu kod kuće. Za montažu morate pripremiti tranzistore KT209 i KT315, varijabilne otpornike od 47 kOhm i 1 kOhm. Proizvod se može napajati baterijom, kao i visokokvalitetnim stabilizatorom. Dodatno, potrebno je instalirati zelenu LED diodu, koja će signalizirati uključivanje jedinice, i narančastu - kontrolu. Otpornik od 30 oma je povezan serijski sa ovim elementima. Vrijedi napomenuti da radna ploča ima kompaktnu veličinu, zbog čega se lako može uklopiti u malo kućište.
Uzroci kvarova
Kratki spoj elektromotora nije rijedak problem. Takav se kvar javlja u 50% svih kvarova. Situacija može nastati zbog povećanog opterećenja električne instalacije. Nepravilan rad jedinice često dovodi do prijevremenog kvara. Nazivno opterećenje se može odrediti iz pasoša za ugradnju. Preopterećenje može biti izazvano mehaničkim oštećenjem samog motora. Suhi ili zaglavljeni ležajevi često uzrokuju kratki spoj. Nije isključena činjenica fabričkog braka. Ako se motor skladišti u neprikladnim uvjetima, to je uvijek ispunjeno činjenicom da je namotajsamo vlažna.
Promjena otpora
Utvrđivanje kratkog spoja između okreta vam omogućava da značajno pojednostavite popravke. Kako bi kvalitativno provjerili motor zbog činjenice izolacijskog otpora, iskusni električari aktivno koriste megger s naponom od 500 V. Takav uređaj može precizno izmjeriti izolacijski otpor namotaja motora. Ako električni motori imaju napon od 12 V ili 24 V, onda jednostavno ne možete bez pomoći testera. Izolacija takvih namotaja nije predviđena za ispitivanje na maksimalnom naponu. Proizvođač uvijek navodi optimalnu vrijednost u pasošu za jedinicu. Ako je ispitivanje pokazalo da je otpor izolacije mnogo manji od optimalnih 20 MΩ, tada se namoti moraju odvojiti i pažljivo provjeriti svaki zasebno. Za montirani motor indikator ne bi trebao biti niži od propisanih 21 Mohm. Ako je proizvod dugo ležao na vlažnom mjestu, prije upotrebe se mora osušiti nekoliko sati sa žarnom niti.
Neispravnosti transformatora
Iskusni stručnjaci su navikli da koriste univerzalni međuzavojni indikator kratkog spoja, koji uvelike pojednostavljuje traženje kvarova. Ali čak i profesionalci trebaju imati na umu da izbor najprikladnijeg napajanja i njegove lokacije izravno ovise o broju napajanih proizvoda i vrsti veze. Transformator ima prilično čest kvar - neočekivani kratki spoj između zavoja.
Ovaj problem se ne može uvijek utvrditi klasičnim multimetrom. Jedinica se mora pažljivo pregledati zbog vizuelnih nedostataka. Žica za namotaje ima izolaciju od laka. U slučaju kvara između zavoja nastaje otpor veći od 0. U takvoj situaciji može doći do pregrijavanja opreme. Prilikom vizuelnog pregleda transformator ne bi trebao imati tragove čađi, ugljenisane čestice, oticanje fabričkog punjenja, crnjenje. Master može saznati nazivni napon iz dokumentacije priložene jedinici. Ako je razlika u indikatorima 45% ili više, tada namotaj nije u redu. Kako se situacija ne bi pogoršala, bolje je povjeriti popravak tako kritičnog elementa stručnjacima koji imaju sve potrebne vještine.
