Bosch pumpa za gorivo je bitna komponenta sistema napajanja vozila. Uz njihovu pomoć, gorivo se dovodi do motora automobila. Ovaj važan dio služi za povezivanje rezervoara za gorivo i motora, koji se nalaze na određenoj udaljenosti jedan od drugog. U prethodnim markama pumpe za gorivo nisu bile predviđene, jer je gorivo ulazilo u motor kroz crijevo za benzin pod utjecajem gravitacije.
Različitosti benzinskih pumpi
Danas, proizvođači automobila opremaju svoje proizvode mehaničkim ili električnim pumpama za gorivo. Prvi se koriste u automobilima tipa karburatora. U njima se gorivo pod uslovima smanjenog pritiska nalazi u karburatoru. Električne pumpe za gorivo, s druge strane, dovode gorivo u motor kada se primjenjuje visok pritisak.
Pumpe za gorivo se ne kvare često ovih dana. Po pravilu su krivi neuredni vozači automobila.
Glavni uzroci kvarova:
- začepljenjefilteri za gorivo;
- vožnja sa praznim rezervoarima za gas.
Kada su ovi razlozi prisutni, Bosch pumpa za gorivo radi punim kapacitetom, što znači da se mnogo brže troši.
Vozači se moraju pridržavati zahtjeva:
- obezbedite najmanje pola punjenja rezervoara za gas;
- prati stanje filtera goriva.
Mehaničke pumpe za gorivo isporučuju gorivo iz rezervoara za gorivo do motora. Ne zahtijevaju visok pritisak jer su blizu jedan drugom.
Električna pumpa za gorivo
Bosch električna pumpa za gorivo koristi veći pritisak od mehaničke. Visok pritisak omogućava da se gorivo gura direktno u motor. U prethodnim generacijama vozila pumpa za gorivo je radila neprekidno. U modernim benzinskim pumpama, brzina njegovog rada određena je samo zahtjevima uređaja. Ovom vrstom pumpe za gorivo upravlja elektronski sistem vozila. Automatski izračunava položaj gasa, sastav izduvnih gasova i udio goriva u mješavini zraka.
Imajte na umu da su električne pumpe za gorivo glasne i vruće jer se motor opskrbljuje gorivom pod pritiskom. Zbog toga se takve pumpe nalaze u rezervoaru za gas, što omogućava hlađenje pumpe za gorivo uz pomoć goriva. Dodatno, može se primijetiti da takav raspored pumpe za gorivo čini njen rad gotovo nečujnim.
Električnu pumpu kontroliše signal elektromotora. Nakon postavljanja prekidača za paljenje u uključen način, kompjuter automobila daje signal da je pumpa za gorivo pokrenuta i na njega se dovodi električna energija. Motor, koji se nalazi unutar pumpe za gorivo, rotira se neko vrijeme, podižući pritisak u sistemu za gorivo. Ako nema signala iz kompjutera za pokretanje motora duže od dvije sekunde, pumpa za gorivo se odmah isključuje iz sigurnosnih razloga.
U prvim sekundama nakon pokretanja motora vozač čuje kako pumpa radi. Nadalje, gorivo ulazi u pumpu za gorivo kroz posebnu cijev, nakon čega ulazi u benzo filter, koji čisti mješavinu goriva od zagađivača. U tu svrhu filter goriva treba periodično mijenjati. Ovo vam omogućava da postignete efikasno čišćenje goriva. U sljedećoj fazi, prethodno očišćeno gorivo ulazi u motor. Pumpa za gorivo radi dok se motor ne ugasi.
Pumpa za VAZ
Za automobil VAZ-2110 najčešće se koristi Bosch električna pumpa za gorivo, jer ima univerzalne dimenzije, stalno je na akciji i nije jako skupa.
Bosch model za VAZ
Proizvođač isporučuje poseban uređaj za svaki tip sistema za dovod goriva.
Performanse Bosch pumpe za gorivo za VAZ-2110 su 3-3,8 bara.
Značajan broj vlasnika automobila, nakon kvara obične pumpe za gorivo, mijenja je na Bosch pumpu koja radi u režimima visokog pritiska. Ovaj parametar pumpe za gorivo ne može utjecati na potrošnju goriva, jer je automobil opremljen povratnom linijom, zbog čega se višak goriva mora vratiti nazad u rezervoar. Dodatno je obezbeđen i regulator pritiska goriva. Troškovi goriva mogu porasti kada šina ne uspije da stvori optimalni pritisak. Kao rezultat toga, mlaznice već funkcionišu nepravilno - ne prskaju, već jednostavno sipaju gorivo koje ne gori.
Dizajn
Bosch pumpa za gorivo je ovakva. Glavni dio je kućište koje ima spojeve za ulaz i izlaz.
Sadrži DC električni motor sa valjkastom pumpom, dva ventila i dva klina s navojem za napajanje.
Parametri modela 0580453453
Bosch pumpa za gorivo 2110 može imati različite opcije. Različiti modeli mogu imati različitu dužinu ili prečnik kućišta. Prečnik tela se može podesiti pomoću zaptivki od gume otporne na benzin. Osim toga, opcije pumpi za gorivo mogu imati različite pritiske i lokaciju čipova na terminalima. Mrežica uređaja ima isti broj sjedišta, ali može imati drugačiji oblik.
Čip se može pretvoriti u terminal ili se može ugraditi varijanta iz automobila VAZ. Dužina pumpe za gorivo određuje kako će funkcionisati kada je rezervoar za gorivo nizak.
Na primjer, za Bosch model 0580453453 dužina je 105 mm, 0580453449 je duga 6,5 cm, 0580453465 je duga 9,0 cm.
Pumpa za gorivo se nalazi u rezervoaru za gas automobila, uronjena je u gorivo. Unutra se nalazi elektromotor koji služi kao pogon za element pumpe. Kombinacija sklopova pumpi za gorivo isporučuje gorivo pod visokim pritiskom. Kao rezultat toga, pumpa za gorivo je bučna i zahtijeva hlađenje. Ovaj problem se rješava uranjanjem pumpe u rezervoar za gorivo. Gorivo hladi vruću opremu i prigušuje buku.
Pravi izbor pumpe za gorivo
Pumpa za gorivo za VAZ-2110 kupljena na tržištu koštaće upola manje od istog modela kupljenog u specijalizovanoj prodavnici automobila. Međutim, vjerovatnije je da će trgovina dobiti kvalitetan dio.
Bosch pumpa za gorivo visokog pritiska je zatvorena u čvrstom zatvorenom pakovanju. Pakovanje sadrži benzin visoke čistoće. Ako osjetite miris benzina, to znači da postoji curenje u ambalaži i postoji opasnost od korozije u pumpi za gorivo.
Potopljena oprema se podmazuje i hladi gorivom. Ako se u gorivu koriste aditivi lošeg kvaliteta, električni mehanizmi pumpe za gorivo mogu biti korodirani. Ako se uređaj radi na suho bez upotrebe dodatnih supstanci, četkice se brišu i on se pregrijava.
Mnogi vlasnici automobila namjeravaju zamijeniti Bosch pumpu za gorivo koja je odstupila od normalnih performansi zbog dugotrajne upotrebe. Pritisak pumpe mora biti 7atmosfere.
Kvar pumpe za gorivo
Razgovarajmo o kvarovima pumpe za gorivo, kako ih pronaći i popraviti. Najmanje sklona kvarovima komponenta pumpe je električni motor. Objašnjenje za to je način njegovog rada koji omogućava intenzivno hlađenje i konstantno ispiranje. Centrifugalni klizni hidraulični kompresor najčešće se lomi. Zbog prisustva najmanjih čvrstih nečistoća koje završavaju u rezervoaru za gas zajedno sa benzinom, trljajući delovi kompresora (rotor, stator, valjci) su podložni značajnom habanju tokom vremena. Istovremeno, brtve između njih postaju slabije. Kao rezultat, gubi se radna efikasnost i pada radni pritisak koji obezbeđuje pumpa za gorivo. Ovaj problem nastaje zbog starenja pumpe za gorivo. U početnom periodu upotrebe praktički se ne otkriva. Moguće ga je utvrditi na posebnom stalku za provjeru pada produktivnosti i tlaka na izlaznom spoju. Ako pumpa za gorivo nakupi defekte kao rezultat starenja, vozilo gubi reakciju gasa i motor s unutrašnjim sagorijevanjem počinje da radi neispravno kada prolazi kroz prolazne procese. Ako habanje postane značajno, pad pritiska u strujnim krugovima može dostići takve proporcije da se motor ne može pokrenuti.
Znakovi kvarova
Neispravnost pumpe za gorivo je naznačena povećanjem buke tokom njenog rada. To ukazuje na prirodno trošenje kompresora ili ozbiljno habanje njegovih dijelova koji se trljaju. Ova nevoljaČesto se manifestira zimi zbog činjenice da vlaga uđe u benzin, koji tada postaje led. Nastali kristali leda padaju u mlinsko kamenje pumpe za gorivo, abradiraju i kidaju dijelove kompresora, stvarajući duboke šupljine na njihovoj površini. Često se defekti pojavljuju i u vodećim žljebovima rotora kompresora.
Klizni ležajevi u električnoj pumpi za gorivo rijetko pokvare prije dijelova kompresora. Glavni uzrok problema sa normalnim radom pumpe za gorivo je abrazija trljajućih delova kompresora.
Popravka benzinske pumpe
Općenito, Bosch VAZ pumpu za gorivo, zajedno sa bilo kojom drugom, ne preporučuje se popravak. U slučaju kvara, obično ih je potrebno zamijeniti. Ali u stvarnom životu, ako možete vješto da otvorite kotrljanje kućišta aluminijske pumpe, naknadni koraci za popravku i restauraciju pumpe za gorivo nisu veliki problem.
Kada je Bosch pumpa za gorivo visokog pritiska otvorena i potpuno rastavljena, sve njene komponente moraju biti pažljivo ispitane. Posebnu pažnju treba obratiti na hidraulični kompresor. Ako se može popraviti, onda možete odlučiti da popravite pumpu za gorivo.
Obavezno zamijenite četke u elektromotoru. Mogu se uzeti iz slične električne pumpe za gorivo. Također morate probušiti razdjelnik. Ako se utvrdi oštećenje namotaja armature motora, mora se ponovno namotati. Kada se bavite premotavanjem, potrebno je obratiti posebnu pažnju na očuvanje kanala za gorivo dostupno u žljebovima za sidrenje. Centrifugalnaduvaljka je sklopiva. Potrebno je brusiti oštećene površine trljajućih dijelova sklopa kompresora.
Zrno brusnog kamena ne bi trebalo da prelazi 50 mikrona. Malo istrošenost utora rotora nije ključna za performanse motora i može se ostaviti neobrađenim. Taman kada se izvrši ponovna montaža, rotor lopatične pumpe se uklapa u njen stator sa druge strane. Ako postoje velike ogrebotine na valjcima, potrebno ih je promijeniti koristeći domaće ležajeve kao donatore. Ako nije moguće promijeniti valjke, njihovi krajevi se moraju brusiti na magnetnom stolu u valjanom trnu.
Ima još jedan detalj, koji često u velikim mrazevima dovodi do kvara potpuno nove pumpe za gorivo. Ovo je viljuška kvačila. Ova komponenta se smatra nezamenljivom. Ali čak se i viljuška kvačila može zamijeniti. Ovo zahtijeva složene popravke tokarilice za učvršćivanje motora pumpe.
Potrebno je sa najvećom pažnjom i preciznošću, posebnim rezačem, napraviti žljeb u tijelu plastične vilice i čvrsto postaviti novi u nastali žljeb.
Obnovljena viljuška je fiksirana zubnim cementom ili mikro šrafovima. Moguća je i kombinacija ova dva načina montaže. Za zamjenu od plastike nije potrebno brusiti viljušku. Bolje ako je aluminijum ili bronza.
Dobro obavljena unutrašnja popravka može pasti u vodu ako vanjski poklopac električne pumpe za gorivo nije dobro preklopljen. Obično je moguće otvoriti i otkotrljati staklo samo jednom. A onda, potrebna je najviša kvalifikacija za izvođenje ovih operacija. Otvaranje stakla poželjno je ručno, na primjer tupim odvijačem. Pošto se ispod kotrljanja nalazi gumena brtva, koja ima oblik flageluma okruglog presjeka. Morate se pobrinuti da se ne povrijedi. Obrnuto valjanje se može obaviti uhodavanjem pomoću struga. Pumpu za gorivo možete popraviti na strugu, kao i postići pritiskanje stakla na tijelo, izradom specijalnog alata.
Kit za popravku
Bosch komplet za popravku pumpe za gorivo, koji se sastoji od gumenih proizvoda, pomoći će pri popravci.
Sve navedeno pokazuje da sama vaša želja nije dovoljna da se pumpa za gorivo kvalitetno popravi. Također zahtijeva prisustvo visokog profesionalizma majstora i posebne opreme. Ova tehnika popravke može se primijeniti samo na opremljenim servisima. Osim toga, velike stanice imaju veliki broj polovnih dijelova koji se mogu koristiti. Ako su ovi uslovi ispunjeni, dvije trećine ukupnog broja neispravnih pumpi za gorivo može se kvalitetno popraviti.
Pravi život dokazuje da, kada se jednom rekonstruišu, pumpe za gorivo mogu raditi prilično dugo.
Recenzije
Vlasnici automobila koji su koristili Bosch pumpu za gorivo govore uglavnom pozitivno o tome. Među njegovim prednostima se naziva niska cijena, pouzdanost, izdržljivost. Minusi subučan posao.
