Ne tako davno, motorna pila se smatrala pravim luksuzom, jer je bila skupa i koristili su je samo profesionalci. Danas ovaj alat mogu kupiti svi. Na tržištu su se pojavili modeli za široku upotrebu, koji su lagani i imaju ograničen skup funkcija.
Modernu motornu pilu pokreće jednocilindrični dvotaktni motor sa karburatorom. Ranije su modeli takve opreme bili opremljeni kontaktnim paljenjem. Danas gotovo svi proizvođači uvode elektronsko paljenje. Zahvaljujući tome, nema potrebe da podešavate razmak između kontakata i da ih stalno čistite.
Za šta je karburator
Da bi motor radio, mješavina zraka i goriva se kombinira u karburatoru. Poseban preklop omogućava ručno obogaćivanje za specifične zadatke, kao što je rad s tvrdim drvetom. Performanse motora i performanse samog alata zavise od tehničkog stanja karburatora i njegove upotrebljivosti.
uređaj
Prije početka rada potrebno je razmotriti uređaj i princip rada karburatora motorne pile. Gotovo svi modeli koriste dijelove koji imaju identičan dizajn. Izuzetak su karburatori kineske opreme. Možda ne sadrže neke rezervne dijelove, a brojne komponente su napravljene od jeftinih materijala. Među glavnim komponentama karburatora treba istaknuti:
- Case.
- Difuzor.
- Atomizer.
- Jets.
- Plutajuća komora.
Što se tiče kućišta, napravljeno je od aluminijuma kako bi se olakšala konstrukcija. Takođe ima jednodelni kalup. Unutar se nalazi difuzor, impulsni kanal, ulazna armatura, zavrtanj u praznom hodu, glavni vijak i amortizer. Ovo posljednje je potrebno za podešavanje dovoda zraka.
Postoje i drugi elementi u tijelu. S obzirom na uređaj i princip rada karburatora za motornu pilu Partner, možete primijetiti da opisani element uređaja ima i difuzor, koji se nalazi na ulazu. Specijalni ventili su mlaznice. Služe za regulaciju količine goriva.
Princip rada
Pre nego što počnete da podešavate karburator, morate razumeti princip njegovog rada. Kada se motor pokrene, otvara se zračna zaklopka u donjem dijelu kućišta. U plutajućoj komori i vazdušnom kanaludolazi do vakuuma. To je uzrokovano hodom klipa. Ovo pomaže da se protok vazduha uvuče kroz difuzor.
Princip rada Husqvarna karburatora motorne testere je potpuno isti. Kod ovog alata, intenzitet usisavanja zraka se podešava prema položaju klapne za zrak. Kroz ulazni priključak iz rezervoara, benzin ulazi u komoru za plovak. Uz pomoć mlaznica podešava se brzina prolaska goriva u difuzor. Tamo se meša sa vazduhom. Pripremljena kompozicija nalazi se u ulaznim kanalima. Odatle se usmerava u komoru za sagorevanje cilindra.
Šta još trebate znati
Princip rada karburatora Stihl motorne pile je isti kao i kod gore opisanog modela. Dodatno, može se primijetiti da je igla odgovorna za prskanje goriva u komoru za plovak. Što više goriva, nakon miješanja sa zrakom, uđe u motor, to će biti veća brzina motora.
Bez obzira na model motorne testere i proizvođača, moderni alati su obično opremljeni karburatorima koji imaju identičan dizajn. Rade, odnosno, na istom principu. Glavna razlika je samo u lokaciji čvorova u karburatorskom uređaju i materijalima rezervnih dijelova.
Karakteristike motorne testere, koje ukazuju na potrebu podešavanja karburatora
Princip rada motorne pile karburatora "Partner" sada vam je poznat. Ovo pomaže razumjeti kako izvršiti prilagodbe. Ona jeje potrebno kada se pojave neke poteškoće u radu alata. Standardna nova motorna testera ima fabrička podešavanja prema kojima se snabdeva gorivo. Međutim, za pravilnu provalu, ograničite maksimalnu brzinu motora.
Vijci za podešavanje će vam pomoći u ovom slučaju. Nalaze se na tijelu karburatora. Precizno podešavanje dovoda zapaljive mješavine vrši se nakon rada. Karburator je također podložan podešavanju uz jake vibracije. Na to ukazuju neki operativni problemi. Ako se motor sa unutrašnjim sagorevanjem odmah zaustavi ili loše pokrene, tada je potrebno otklanjanje grešaka u ovoj jedinici.
Ponekad se dešava i da motor, iako se pali, nerado razvija brzinu ili se zaustavlja. Nakon što ste proučili princip rada karburatora motorne pile Stihl 180, počet ćete shvaćati da se grupa klipa može istrošiti tokom rada. U ovom slučaju, podešavanje karburatora može pomoći, ali će biti samo privremena mjera.
Šta bi još moglo biti pogrešno
Prilikom korištenja uređaja, bit će primjetno da motor ne radi u praznom hodu ili da postoji povećana potrošnja benzina. Zbog toga jedinica proizvodi puno dima, prigušivač je prljav, a svijeće su prekrivene čađom. Sve to doprinosi smanjenju snage motora. Vaša akcija bi trebala biti podešavanje karburatora.
Priprema za prilagođavanje
Kada znate kako radi karburator motorne pile, možete ga podesiti. Za ispravno podešavanjetrebat će vam tehnički pasoš u kojem se možete upoznati s uglovima rotacije vijaka za podešavanje. Definitivno će vam trebati odvijač. Možete uzeti specijalnu dizajniranu za prilagođavanje, ili običnu.
Alat se postavlja na ravnu površinu. Mogao bi biti sto. Oprema mora biti postavljena tako da šipka pile pokazuje u suprotnom smjeru. Motor se prvo mora isključiti. Pomoću odvijača ili ključa morate odvrnuti zatvarač koji drži poklopac kućišta. Mora se ukloniti kako bi se omogućio pristup karburatoru.
Sada možete ukloniti filter za vazduh koji pokriva sklop koji vam je potreban. Ponekad je na vrhu ugrađen umetak od pjenaste gume koji apsorbira udarce. Također ga treba ukloniti. Sada možete izvršiti samo podešavanje. Vijci moraju biti pažljivo okrenuti kako se ne bi slomili. Obično se prvo podešavaju vijci L i H, koji se odvrću za jedan i po okret.
Postavljanje funkcija
Ovu proceduru možete izvesti ispravno samo pod određenim uslovima. Na primjer, filter za čišćenje ne bi trebao biti kontaminiran (ovo se odnosi na zrak i benzin). Ventili i mlaznice moraju biti čisti, a dijafragme ne smiju biti oštećene. Također morate biti sigurni da igličasti ventil radi. Takođe je važno da potrebna količina goriva uđe u plutajuću komoru.
Savjeti stručnjaka
Princip radakarburator kineske motorne pile je gore opisan. Tokom rada opreme, moći ćete razumjeti kada je potrebno otklanjanje grešaka. Prije početka ovih radova zagrijte motor na minimalnoj brzini ili u praznom hodu 15 minuta. Koristeći L dugme, trebali biste biti u mogućnosti da radite u praznom hodu na oko 2000 o/min. Važno je obratiti pažnju na to kako ih motor podiže. Ubrzanje bi trebalo biti prilično brzo kada se aktivira poluga gasa.
Ako primijetite pad broja obrtaja, potrebno je zavrtanj malo okrenuti da bi se eliminisao ovaj fenomen, jer je uzrokovan nedovoljnim obogaćivanjem goriva. Princip rada karburatora za motornu pilu Partner 350 omogućit će vam da shvatite kako konfigurirati ovu jedinicu. Na primjer, kada se podesi dovod smjese pri malim brzinama, potrebno je zategnuti vijak T. To se mora raditi dok ne primijetite rotaciju lanca. Vijak se zatim odvrne za pola ili trećinu.
Važno je pratiti sumiranje mehanizma kvačila. U praznom hodu, pila se ne smije okretati. Ovo je norma. H vijak se može koristiti za kompenzaciju previsokih ili niskih okretaja koji mogu biti uzrokovani promjenama goriva, vlažnošću okoline ili promjenama koncentracije ulja.
Visoka postavka se može izgubiti kada niski broj obrtaja nije pravilno podešen. Principi rada karburatora motorne pile omogućit će vam da shvatite da je bolje uopće ne dirati H vijak ako nemate dovoljno iskustva. Kada prilagođavanje vrši nekompetentna osoba, postoji rizik da sepri velikim brzinama, posna smjesa će ući u komoru za sagorijevanje. Takav rad motora pod opterećenjem može uzrokovati brzo trošenje klipnog sistema. Sve ovo će dovesti do kvara u sistemu paljenja.
Podešavanje visokog broja obrtaja
Možete postaviti karburator na jednostavan način. To se radi odvrtanjem ili zatezanjem vijka H. To se mora raditi sve dok motor ne razvije približno 15.000 o/min pri maksimalnoj brzini. Mjerenja treba obaviti tahometrom.
Poznavajući princip rada karburatora motorne pile, bit ćete svjesni da se pod opterećenjem frekvencija punjenja varnicom može smanjiti za oko 15%. Frekvenciju treba izmjeriti osciloskopom. Ova vrijednost može varirati od 230 do 250 Hz. Da bi se pridržavali sigurnosnih mjera, potrebno je podesiti motor s unutrašnjim sagorijevanjem na nešto nižu brzinu.
Ako imate kinesku motornu testeru ispred sebe, njen karburator je podešen po istom principu. Na kućištu se nalaze rupe u koje je potrebno umetnuti ravni odvijač za podešavanje brzine. Kada se upoznate s principom rada ovog tipa karburatora za motorne pile, znat ćete da svaka rupa ima svoju oznaku. Na primjer, pri vrhu možete vidjeti slovo T, dok pri dnu možete vidjeti slova L i H.
Zaključak
Montažna testera je postala nezaobilazan alat u privatnim domaćinstvima. Njegovo glatko funkcionisanje je važan faktor za efikasan rad. Kvalitetno obavljanje zadataka zavisi od toga koliko efikasno obavlja svoje funkcijekarburator. Da biste razumjeli ovo pitanje, morate se upoznati sa principom rada ovog čvora, kao i znati kako ga pravilno prilagoditi.
Ali u početku motorna testera dolazi sa fabričkim postavkama. Ako nemate dovoljno iskustva u pitanju podešavanja, bolje je kontaktirati servisni centar. Što se tiče perioda kada je motorna testera još uvek u garanciji. Uostalom, ako počnete da rastavljate kućište tokom ovog perioda, to može poništiti garanciju.
