Danas skoro svaka porodica ima na raspolaganju automobil. Budući da je ova tehnika sastavljena od ogromnog broja dijelova koji rade jedni s drugima, periodično se javljaju problemi vrlo različite prirode. Jedan od ovih problema je nezadovoljavajući nivo kompresije u komorama za sagorevanje goriva. Da bi se to otklonilo, potrebno je ugraditi prstenove na klip.
Da biste bili sigurni da se kvar može eliminisati zamjenom klipnih prstenova novim, morate se fokusirati ne samo na nivo kompresije, već i na faktore kao što su smanjena ekonomičnost goriva, kao i motorno ulje otpad.
Potreba za mjerenje
Potrebno je započeti ugradnju klipnih prstenova samo kada je vozač siguran da je problem u njima. Da biste to učinili, trebali biste saznati nivo kompresije u cilindrima. Možete dati primjer kako se to radi na VAZ automobilima.
Odmah vrijedi napomenuti da za mjerenje radamotor mora biti topao. Mjerenja se ne vrše na hladnom motoru. Sam rad će zahtijevati upotrebu posebnog manometra, koji je opremljen vrhom s navojem. Možete ga kupiti u bilo kojoj prodavnici automobila.
Kako izmjeriti?
Prije ovako velikog posla kao što je ugradnja prstenova na klip, treba se uvjeriti da je problem u njima.
Prvo morate odvrnuti sve raspoložive svijeće sa njihovih mjesta. Zatim morate odspojiti središnji kabel sa zavojnice za paljenje. Vozilo mora biti u neutralnom položaju i njegov gas mora biti potpuno otvoren. Nakon svih ovih manipulacija, možete početi uvrtati vrh kompresijskog mjerača u jednu od rupa gdje su se svijeće prethodno nalazile. Za rad će vam trebati pomoćnik, jer je u ovom trenutku potrebno okrenuti ručicu startera. Dva ili tri okreta su dovoljna za obavljanje posla.
Očitavanja u području od 12-13 kg/cm smatraju se normalnim podacima2.
Norma pri mjerenju kompresije
Neki modeli neće zahtijevati klipne prstenove, čak i ako je očitavanje između 10 i 12. Ali ako je brojčana vrijednost manja od 10, onda je to pokazatelj preniskog nivoa kompresije. Postoji mala nijansa. Ako se vremenom kompresija vrati u normalu, onda greška nije u klipnim prstenovima, već u ventilima.
Da biste bili 100% sigurni, morate sipati oko 20 ml ulja u kontroverznu komoru, zatim ponovo okrenuti ručicu startera i izmjeriti. Ako se kompresija vrati u normalu izaustavlja se na oko 12 kg/cm2, onda je razlog u prstenovima. U ovom slučaju, ugradnja klipnih prstenova na klip se ne može izbjeći.
Prvi korak u mijenjanju prstena
Da biste zamijenili ove dijelove, morat ćete rastaviti motor. Ova faza se smatra pripremnom.
- Prvo morate potpuno isprazniti staro ulje, pošto ćete nakon ugradnje novih elemenata morati da napunite novo mazivo.
- Drugo, potrebno je olabaviti izduvnu cijev prigušivača.
- Nakon toga se uklanja poklopac ventila, a motor se podešava prema postojećim oznakama.
- Zatim se demontira zvijezda bregastog vratila, a ako se radi sa VAZ pogonom na prednje kotače, tada morate ukloniti vijak koji pričvršćuje remenicu. Nakon toga, sam zupčasti remen se uklanja direktno zajedno sa remenicom.
- U klasici je potrebno olabaviti zatezač, nakon čega se uklanjaju i lanac i zvijezda koji su ugrađeni na bregastu osovinu.
- Sljedeći korak je demontaža klackalice sa oprugama, pri čemu se svi dijelovi slažu u ispravan redosljed, kako bi se kasnije mogli bez problema vratiti na svoja mjesta.
- Potrebno je odspojiti razdjelnik, nakon čega se uklanja glava bloka.
- Slijedi demontaža i korita i pumpe za ulje.
- Poklopci klipnjače se skidaju, nakon čega se klipnjače same guraju prema gore kako bi ih bilo moguće ukloniti zajedno sa klipom.
Probni rad
Procedura za ugradnju prstenova na klip zahtijeva da se prvo provjere stari dijelovi. Za ovotrebate ukloniti svaki prsten redom s klipa i provjeriti ih u svom cilindru. Kako ne biste bili zbunjeni, preporučuje se da ih odmah rasporedite pravim redoslijedom. Pri obavljanju inspekcijskih radova, stari prstenovi ne bi trebali stvarati razmak između vanjskog promjera dijela i stijenke cilindra veći od 1 mm. Da biste uporedili razliku i shvatili da li je potrebno ugraditi prstenove za struganje ulja na novi tip klipa, možete ga pričvrstiti u istoj fazi. Ako je razlika u zazoru prevelika, potrebna je zamjena.
Mjerenje razmaka
Najčešće se mjere zazora vrše u gornjem dijelu bloka, jer je na tim mjestima habanje dijelova minimalno. Osim toga, udaljenost možete provjeriti pomoću posebnih mjerača. Vrijedno je obratiti pažnju na toplinski razmak, koji bi trebao biti u rasponu od 0,25 do 0,45 mm. Za provjeru se koristi sonda, a ako su očitanja manja od potrebnih, može se izvršiti arhiviranje.
Kada treba da izmerite prečnik klipa, onda to treba da uradite u njegovom donjem delu - suknji. Za to se koristi mikrometar, a nakon što se dobiju pouzdani podaci, moraju se uporediti s tablicom, koja ukazuje na dozvoljene parametre. Obično se nalaze u tehničkoj dokumentaciji za automobil.
Još jedna važna tačka koja slijedi na listi redoslijeda ugradnje prstenova na klip je provjera zazora između žljeba klipa i prstena. Ako je dozvoljena granica prekoračena, to znači da se prstenovi moraju zamijeniti. Granična vrijednost - 0,15 mm. Osim toga, preporučuje se i rutinska vizualna provjera na pukotine i druge nedostatke. Ako je bilo koje prstenje prošlo sve faze verifikacije, onda se nakon pranja može vratiti.
Ugradnja klipnog prstena
Prvo, većina kupljenih prstenova na jednoj strani ima natpis TOP, što na engleskom znači vrh. Logično je da ova strana gleda gore nakon montaže.
Postoje dva načina za samu instalaciju. Prvi je sigurniji, a drugi mogu koristiti i profesionalci i početnici.
Prva metoda uključuje rezanje nekoliko ravnih komada lima debljine od 0,3 do 0,5 mm. Tri ili četiri takva lista nalaze se duž promjera klipa, a na vrh se stavljaju prstenovi. Potrebno ih je spustiti do nivoa utora. Trn klipnog prstena se tada može ukloniti sa ploča. Nakon toga, prsten će biti u željenom žljebu. Metoda je odlična za samostalan rad.
Ispravna ugradnja prstenova na klip se vrši na drugi način, međutim, to će zahtijevati određene vještine.
Suština je jednostavna i leži u tome da treba prstima raširiti razmak, povećavajući unutrašnji prečnik prstena dok klip ne prođe kroz njega tako da se dio nađe u željenom žljebu. Glavni nedostatak je taj što u nedostatku iskustva mnogi ljudi jednostavno pokidaju prstenje, jer primjenjuju previše sile.
Ugradnja prstenova na klip skutera
Ovdje vrijedi početi s činjenicom da ovi prstenovi mogu imati različit poprečni presjek u zavisnosti od mjesta ugradnje, na to je vrlo važno obratiti pažnju. Osim toga, prstenovi skutera imaju i posebno slovo koje označava gornji sloj dijela. Redoslijed ugradnje - od donjeg prstena do vrha. Prilikom ugradnje nema potrebe da ih rastežete ili savijate, cijeli proces se provodi vrlo pažljivo.
Žljebovi za ove rezervne dijelove imaju brave, čiji je zadatak da spriječe rotaciju elementa tokom rada. Stoga bi prostor za pričvršćivanje trebao biti tačno u njima. Klipni prsten se ne može staviti nigdje drugdje.
