Magnetni starter je uređaj dizajniran za prebacivanje strujnih električnih kola. Prvo što treba uraditi prije servisiranja ili popravke magnetnog startera je proučiti dokumentaciju za ovaj starter, ili, kako to rade u 21. vijeku, pogledati na internetu. Također je vrijedno znati slabe točke magnetnih startera - kontakt grupe. Kontakt grupe su te koje treba pažljivo ispitati. Vrijedi obratiti pažnju na elemente za pričvršćivanje i tijelo, o čemu će biti riječi u članku.
Vanjski pregled
Popravka magnetnog startera počinje vanjskim pregledom. Vanjski pregled uključuje pregled karoserije i pričvršćivača na pukotine, strugotine. Ako postoje pukotine na pričvršćivačima, to utječe na volumen rada, a također, ako starter otpadne i njegov dizajn "žabe", postoji opasnost da će se uključiti strujni krug. Osim toga, treba obratiti pažnju na zaštitupoklopci.
Takođe je vredno pregledati starter na kontaminaciju. Ako na kućištu postoji velika količina prašine, ulja, tragova tekućine (kristalne izrasline) i drugih agresivnih elemenata, onda je vrijedno ponovno razmotriti način zaštite startera od agresivnih utjecaja okoline. Povećajte stepen zaštite od prašine i vlage. Ako se to ne učini, tada će zavojnica u starteru, koja će biti opisana kasnije, brzo postati vlažna i otkazati, a metalni dijelovi će korodirati.
Kontaktirajte grupe
U osnovi, održavanje i popravka magnetnih startera svodi se na kontakt grupe. Da biste ih pregledali, morate otvoriti zaštitni poklopac, prvo na što obraćamo pažnju su kontakt grupe. Ako postoji mala čađa, onda je morate očistiti fino zrnatim brusnim papirom. Kao što možete vidjeti na fotografiji, nema oksidacije. To znači da je odabrana metoda zaštite startera od agresivnih faktora okoline odabrana ispravno.
Ako su na metalnim dijelovima vidljivi tragovi oksida, zatamnjenja, rđe, onda je u ovom slučaju potrebno nedvosmisleno preispitati način ugradnje startera. Ili bolje rečeno, instalirajte ga u kućište otpornije na prašinu i vlagu. Zatim pregledavamo kontaktne grupe na prisustvo čađi, naslaga, školjki. U zavisnosti od stepena oštećenja kontakt grupa, donosi se odluka o popravci ili zamjeni.
Primjer neispravnih pokretnih kontakata koje treba zamijeniti
Na gornjoj fotografiji se vidi "preživjeli" nakon kratkog vremenazatvaranje kontakta. Preostala dva su u kvaru i potrebno ih je zamijeniti.
Popravka kontaktora i magnetnih startera često se svodi na popravku kontakt grupa. To se postiže čišćenjem čađi sa kontaktne pločice. Ako se tokom inspekcijskih školjki pronađu preljevi, ta mjesta treba izravnati ravnom malom turpijom ili turpijom. Ovo se radi u istoj ravni sa podlogom fiksnog kontakta. Za bolji efekat možete brusiti oba kontaktna jastučića na pokretnim i fiksnim elementima.
Ne preporučuje se sve ove operacije raditi brusnim papirom ili brusnim papirom, jer je u ovom slučaju veoma teško održavati avion. Nestabilna ravan znači smanjenje površine kontakta, a to zauzvrat uzrokuje prekomjerno zagrijavanje i prerano otkazivanje magnetskog startera. Vrijedi provjeriti i glavnu i pomoćnu kontakt grupu.
Sidro i elektromagnet
Armatura i magnetno kolo magnetnog startera rijetko stradaju, ali se ponekad desi da se paket u koji su sklopljeni limovi hladno valjanog anizotropnog elektro čelika raspadnu. To je obično uzrokovano fabričkim kvarom. Ali to se dešava vrlo rijetko.
Najčešća oštećenja koja nastaju prilikom popravke magnetnog startera na armaturi i magnetnom kolu je korozija. Prebacivanje se vrši pomicanjem armature prema dolje pod djelovanjem elektromagneta i prema gore pod djelovanjem opruga. Kao rezultat stvorenih vibracija, hrđa se ljušti i može se akumulirati u pokretnim dijelovima.dijelovi koji se vremenom mogu zaglaviti.
Opruge, montažni vijci i zupčanici
Opruge i vijke treba pregledati na koroziju. Opruge vremenom gube svojstva, što znači da se moraju zamijeniti. Loša opruga uzrokuje spori prekid opterećenja, što znači da će luk koji nastaje tokom procesa razdvajanja duže djelovati na kontaktne grupe, što će ubrzati njihovo trošenje. Također je nemoguće ugraditi pretjerano jaku oprugu.
Ovo će dovesti do nepotpunog kola magnetnog fluksa, što će uzrokovati dodatno zagrijavanje zavojnice, a to će ga onesposobiti. Vijci i vijci sa znacima jake korozije moraju se zamijeniti. Također je vrijedno pregledati navojne spojeve. Lizani, korodirani ili mehanički oštećeni navoji na vijcima se ne smiju koristiti, takvi vijci se također moraju zamijeniti.
Magnetni starter zavojnica
Kada se zavojnica magnetnog startera izvuče sa svog mjesta, prvo što treba učiniti je pregledati njen dio (okvir na koji je namotana bakarna žica) da li ima pukotina i strugotina. U našem slučaju, bakrena žica je punjena plastikom. Ako dođe do oštećenja, tada će starter proizvoditi mnogo buke tokom rada. Zatim morate obratiti pažnju na samu zavojnicu. Na papiru/plastici ne bi trebalo biti tragova zagrijavanja (crnjenja) i ne smije biti mirisa paljevine. Obično su glavni podaci naznačeni na kolutima sa strane.
Ovo je broj okreta, radni napon, vrsta struje (akovarijabla, zatim frekvencija). Također je naznačena marka i debljina žice i marka startera za koji je namijenjena. Prilično je teško utvrditi prisustvo međuzavojnog kruga. Na primjer, nenormalno niskim ili visokim otporom. Ako zavojnica izgleda isto kao na gornjoj fotografiji, onda se može premotati. Ako je napunjen plastikom, mora se zamijeniti.
Zaključak
Zaključno, možemo reći da nakon popravke magnetnog startera, trebate pokušati ručno pritisnuti anker. Ako se primijeti zalijepljenje ili spori povratni udar opruge, starter se mora ponovo sastaviti ili oprugu zamijeniti. Obično se magnetni starteri servisiraju i popravljaju prema unaprijed sačinjenom planu, ovisno o broju uključenja i isključenja po satu. No, vrijedno je napomenuti da starter treba neplanirano pregledati ako oprema koja je povezana preko njega nije u redu. Obično kontaktne grupe takođe trpe tokom kratkog spoja. A ponekad oprema pati zbog oštećenih kontakata.
