Spojnica je predajnik energije rotacije s jednog kraja osovine na drugi. Ovaj uređaj se nalazi u većini elektromotora za distribuciju mehaničke energije. Ne postoji univerzalna spojnica po dizajnu. Može imati različite oblike i karakteristike dizajna.
uređaj
Elektromagnetno kvačilo, kao i svaka druga, kombinacija je sljedećih dijelova:
- vodeći, skupljajući snagu motora;
- slave koji prenosi ovu moć na regulatore.
Ako su ovi dijelovi povezani bez pomjeranja, tada će dio biti trajno povezan.
Spojnice se široko koriste u automobilskoj industriji, čija su dva glavna dijela povezana pod utjecajem električnog i magnetskog polja.
Ovo omogućava povezivanje sa motorom bez upotrebe mehaničke sile, a takođe omogućava povezivanje u nezavisnim pozicijama. Ponekad elektromagnetno kvačilo omogućava regulaciju rotacijskih frekvencijakontrolni sistem.
Vrste
Spojnice su klasificirane na sljedeći način:
- povezivanje pogonjenog i vodećeg dijela se vrši mehanički;
- veza između glavnih dijelova se vrši uz pomoć indukcije. Takva veza je moguća zahvaljujući magnetnom polju.
Mehanički uključuje:
- frikciono. Glavne dijelove ove spojke drže zajedno elektromagnetne sile. Mogu se izraditi s različitim brojem diskova i imati različite površine trenja (konične ili cilindrične);
- powder. U ovim izvedbama, pogonski dio je povezan sa vodećim dijelom posebnim feromagnetnim prahom, koji ispunjava prostor između komponenti mehanizma. Ovaj prah je magnetiziran i čvrsto drži komade zajedno;
- nazubljen (drugo ime je “cam”). Pod dejstvom elektromagneta, dva glavna dela drže zajedno zubi koji se nalaze na njima.
Indukcija se odnosi na:
- asinhroni. Kod ovog mehanizma, zbog rotacijskih pokreta vodećeg dijela, u pogonskom dijelu nastaje elektromagnetski efekat. Ovaj dio se također naziva klizna spojka;
- sinhroni. Usled dejstva permanentnih magneta na različitim krajevima ovog dela, pod uticajem struje kroz zavojnicu, nastaje polje koje drži oba dela zajedno;
- histerezno kvačilo elektromagnetno. Kao što naziv implicira, spajanje dijelova nastaje fenomenom histereze, kada se magnetno čvrsto tijelo remagnetizira.
Nijedan od gore navedenih principa rada se ne mijenjaglavna svrha kvačila: transformacija mehaničke energije na ulazu u nju na izlazu.
Sve vrste spojnica se mogu koristiti za kontrolne i automatske sisteme.
Rad indukcijskih elemenata odgovara radu elektromotora. Zbog toga se najčešće koriste sljedeći uređaji:
- fero-prah sa elektromagnetnom kontrolom;
- elektromagnetne frikcione spojke.
fero-prah sa elektromagnetnom kontrolom
Za takav deo moguće je spojiti delove kako kruto tako i uz klizanje pogonjenog sa vodećeg.
Zbog ovoga je moguće podesiti brzinu pogonskog mehanizma bez ometanja brzine samog pogonskog motora.
Struktura elementa je sljedeća. Oba dijela kvačila su čelični cilindri, koji su magnetna kola. U pogonskom dijelu nalazi se žljeb na koji je spojen pobudni namotaj. On je, pak, povezan na izvor napajanja pomoću kliznih prstenova zajedno sa četkom. Prostor između dijelova ispunjen je feromagnetnom smjesom. Može biti u prahu ili tečno.
Princip rada
Kada se na namotaj dovede konstantan napon, formira se struja koja formira uzbudljivu struju. Prolazi kroz feromagnet i ovaj se magnetizira, njegove čestice stvaraju magnetizirane lance.
Lanci su raspoređeni u pravcu magnetapolje i njegove linije sile. Rezultirajuća sila privlačenja od lanaca i pričvršćuje dijelove spojnice. Sila prianjanja zavisi od količine struje koja teče kroz lance. Kako se struja povećava, materijal postaje prezasićen, adhezivna sila se smanjuje, tako da se može stvoriti klizni element.
Trenje
Kada postoji zatvaranje sile u mehaničkom spoju, tada se dio može nazvati frikcionim ili frikcionim kvačilom. Moguće je povezati takav dio sa motorima koji se pokreću pod velikim opterećenjem. Strukturno, ovi elementi mogu biti napravljeni od jednog ili više diskova s različitim dizajnom površine trenja: u obliku cilindra ili konusa.
Princip rada
Površine podložne trenju povezane su elektromagnetnim poljem. Nemoguće je regulirati obrtni moment takvog tarnog kvačila, on je konstantan. Ne podliježe promjenama pod utjecajem promjene veličine struje. Ovo kvačilo može pojačati snagu sa koeficijentom većim od 30.
Elektromagnetni elementi su podijeljeni prema njihovoj primjeni.
ETM elektromagnetno kvačilo
Samo ovaj dio može zaštititi uređaje i razne mehanizme od impulsnih preopterećenja.
Smanjuje gubitke u stanju mirovanja. Ovo sveobuhvatno povećava vjerovatnoću pokretanja motora čak i pri velikim opterećenjima. Elektromagnetna spojnica je po izvedbi podijeljena na:
- beskontaktno;
- kontakt;
- kočnica.
Kvačilo kompresora klima uređaja
Instalira se ispred kompresora. Sastoji se od glavnih elemenata: ploče, remenice, elektromagnetne zavojnice.
Ploča je pričvršćena direktno na osovinu, a zavojnica i remenica se nalaze na prednjem poklopcu. Kada se napajanje pokrene, stvarajući magnetsko polje, ploča se privlači na remenicu i osovina kompresora počinje da se kreće. Remenica se rotira zajedno sa pločom.
Ako je elektromagnetno kvačilo pokvareno, možete ga sami popraviti.
Za uspješan popravak, morate ispravno dijagnosticirati uzrok kvara. Ako se kvačilo kompresora pokvari, može se čuti miris paljevine i buka. Obično se kucanje javlja kada je potrebno zamijeniti ležaj. Postoje takvi kvarovi koje samo majstor može dijagnosticirati posebnom opremom.
Ako se postavilo pitanje zamjene takvog dijela kao što je elektromagnetno kvačilo („GAZelle“nije izuzetak), onda ne bi trebalo biti problema u pronalaženju potrebne opreme. Pa, ako je kvar otkriven na vrijeme. Time ćete izbjeći dodatne troškove u slučaju kvara na drugim povezanim dijelovima motora. Spojnice za različitu opremu su također različite, a kako ne biste pogriješili pri samostalnoj kupovini, možete se obratiti servisnom centru.
Ako elektromagnetna kvačila kompresora pokvare, razlozi za to mogu biti sljedeći:
- lom potisne ploče kada je pogrešno umetnuta u otvor;
- kvačilo je potpuno neispravno, može "pregoriti" i dijagnosticirati uzrok tome je vrlo teško;
- Potrebno je zamijeniti ležajeve remenice.
Elektromagnetno kvačilo ventilatora koristi se za hlađenje kompresora automobila ili za održavanje određene temperature motora.
Koristi se i za održavanje temperature tokom hladne sezone, posebno ako je ventilator uključen. Pomaže u smanjenju potrošnje goriva smanjenjem snage na pogonu ventilatora.
