Mnogi ljudi više vole da imaju lično plovilo. Pošto su brendirani čamci prilično skupi, domaći čamci od šperploče mogu biti odličan izlaz.
Dotični čamac može udobno smjestiti tri osobe i lagan je kao običan kajak. Pogodan je i za pecanje i za šetnju sa prijateljima ili porodicom. Po potrebi čamac može biti opremljen motorom ili jedrom.
Šperploča je izdržljiv materijal, tako da domaći motorni čamci napravljeni od nje mogu ubrzavati do veoma pristojnih brzina, a istovremeno su stabilni i sigurni.
Parametri budućeg broda
U pitanju je letjelica dužine 4.500 mm, širine 1050 mm i dubine 400 mm. Takvi parametri omogućavaju da se čamac univerzalno koristi.
Materijal za izradu
Da bi kućište bilo čvrsto i lako izdržalo opterećenja, bolje je odabrati troslojnu šperploču koja nema čvorove, debljine lima od 4 do 5 mm i obaveznoimpregniran ljepilom na bazi smole. Ovaj materijal pravi odlične domaće drvene čamce.
Šperploča se široko koristi u brodogradnji. Zaista, od tankih slojeva šperploče, povezanih smolnim ljepilom, dobija se vrlo izdržljiv furnir koji može izdržati ogromna opterećenja.
Od čega je napravljen čamac
Glavni element cijele strukture je kobilica. Ona je poput kičme čamca i za nju je s jedne strane pričvršćena stabljika koja čini pramac, a s druge strane krma koja čini krmu. Ovi strukturni elementi su odgovorni za uzdužnu krutost plovila, za osiguranje da motorni čamac domaće izrade od šperploče bude jak.
Poprečna krutost osiguravaju okviri. Njihov donji dio, koji će postati dno, zove se podno drvo, a dva gornja bočna dijela nazivaju se futoci.
Kada su svi elementi sastavljeni i sigurno pričvršćeni, okvir je obložen šperpločom. Nakon toga, da bi konstrukcija bila čvršća, vrh stabljika, kao i okviri, se fiksiraju daskama - stranicama.
Za oblaganje karoserije šperpločom potrebno je koristiti čvrste limove koji će u potpunosti pokriti potrebnu ravninu. Ovo je jedini način na koji će domaći čamci i čamci imati minimalan broj šavova. Obloga od šperploče leži na okviru, formirajući glatke prijelaze linija i stvarajući aerodinamičan oblik čamca. Postoji minimalni prekid vodene linije samo na okvirima 2 i 4.
Materijal za izgradnju čamca
- Šperploča 3 lista 1500x1500 mm.
- Daske - bor 3 komada dužine 6,5 m i debljine 15 mm.
- Dvije kobilicei falsifikata, dužine 6,5 m, a debljine 25 mm.
- Jedna daska za izradu krmenog vesla, dužine 2m.
- Daska debljine 40 mm i dužine 6,5 m (za izradu okvira).
- Dve daske za vesla i stabljike, dužine 2 m, debljine 55 mm.
- Lagana tkanina 10 m, koja će prekriti tijelo.
- 1 kg gašenog vapna.
- 7 kg drvene smole.
- 4 kg prirodnog ulja za sušenje.
- 2 kg uljane boje.
- Čavli dužine 75, 50, 30 i 20 mm.
- Oarlocks za vesla sa vijcima i zatvaračima.
Izrada dijelova
Kreirajte okvire, potrebno ih je nacrtati na šperploči. Da bi sve bilo savršeno ujednačeno, koristite grafofoliju. Brod je napravljen vlastitim rukama prema crtežima koji će biti ovdje predstavljeni. Počnimo s prvim.
Pre svega, potrebno je da nacrtate vertikalnu osu ili dijametralnu ravan - DP. Zatim se povlače horizontalne linije tako da ih DP polovi. Trebalo bi ih biti devet, a razmak između njih je 5 centimetara. Zatim se na ove horizontalne linije postavljaju oznake, duž kojih će stvoriti zavoje samog čamca. Bolje ih je napraviti metalnim ravnalom, savijajući ga duž oznaka. Tako će čamac napravljen vlastitim rukama imati savršene obrise.
Sada kreirajte unutrašnju konturu. Od donje horizontalne linije, još dvije ravne linije paralelne s njom povlače se prema gore na udaljenosti od 60 i 75 mm. Nakon toga se mjeri 130 mm od vanjske krivine do ose na okvirima br. 2, 3 i 4. I daljeokviri br. 1 i 5 na istim mjestima su izdvojeni za 100 mm, jer su ekstremni i idu u suženje. Dakle, crtamo unutrašnju tačku plime na drvenom podu, nakon čega povlačimo liniju od nje do njenog gornjeg rezanja.
Izgradnja unutrašnje konture stopala
Od vanjskog dijela, 40 mm je deponirano prema unutra, cijelom dužinom. A tamo gdje se podna građa spaja sa futoxima, potrebno je malo širiti kako bi dizajn bio pouzdan. Zahvaljujući ovom elementu, domaći motorni čamci imaju potrebnu granicu sigurnosti.
Kada je sve gotovo, crtež treba provjeriti savijanjem duž središnje linije. Ako se sve konture poklapaju - dobro. To znači da možete napraviti uzorke od kartona za daljnji prijenos slike na drvene blanke. U slučaju da ima nepreciznosti, možete koristiti polovicu, koja je idealna, i na njoj napraviti šare, prvo nanijeti jednu, a zatim drugu stranu. Na crtežima mora postojati savršena simetrija, inače domaći čamci od šperploče neće ispasti jaki i stabilni na vodi.
Kako prenijeti sliku iz šablona u drvo
Kada su šabloni spremni, stavite ih na dasku debljine 40 mm. Lokacija treba da bude u pravcu drvenih vlakana, potrebno je sve izračunati da se što manje seku.
Prilikom crtanja šablona i izrezivanja futoxa iz njih, vrijedi ostaviti marginu, čineći ih malo dužim od planiranih veličina. Izrada domaćih čamaca od šperploče, izrada crtežasavjesno, s obzirom na sve nijanse! U tome će vam pomoći predstavljeni crteži. Obratite pažnju na neku marginu na crtežu sa strane, kao i na ilustraciji okvira koja je prikazana malo više. Takva margina će izbjeći greške pri sastavljanju okvira čamca.
Kada su podna građa i futoxovi spremni, postavljaju se na crtež kako bi označili sva preklapanja u spojevima. Morate sve označiti s marginom od milimetra. Ovo se radi kako bi se u procesu ugradnje dijelovi mogli pažljivije povezati.
Kada se sve savršeno uklapa, vezu možete pričvrstiti ekserima. Moraju se probiti kroz oba dijela okvira. Savijte ili zakivajte oštar kraj koji je izašao. Na ovaj način će vaši domaći čamci od šperploče biti još izdržljiviji!
Pošto je obloga prikovana za futoxove br. 2 i 4, treba ih napraviti debljine 40 mm, a za ostalo možete uzeti tanje ploče - 30 mm.
Materijal stabljike
Ako želite da napravite dobru i jaku stabljiku, uzmite hrast ili brijest za njegovu izradu. Poželjno je da radni komad ima zavoj u obliku stabljike. Ako se ne može pronaći, onda je napravljen od dva dijela, kao što je prikazano na slici. Prvo se izrezuje njegov oblik, a zatim se rubovi bočnih rubova okreću pod kutom od 25 stupnjeva prema osi čamca. Prije izrade čamca potrebno je detaljno proučiti crteže čamaca istog dizajna.
Izrada kobilice
Treba uzeti dasku, debljine 25 mm, a dužine 3,5 m. Na površini su nacrtane dvije linije, razmak između kojih je 70 mm. Koriste se za izradu buduće kobilice.
Bočne daske
Dvije ploče su izrezane kako bi se napravile savršeno ravne ploče širine 150 mm i dužine 5 m.
Transom
Zadnji zid krme, na koji je pričvršćen motor, naziva se krmenica. Izrađuje se od daske debljine 25 mm. Na njega je odozgo prikovana šipka radi veće čvrstoće okvira posude.
Okvir čamca
Domaći čamci od šperploče se sklapaju na radnom stolu na kojem je postavljena kobilica. S jedne strane na njega je pričvršćen krmeni stup i na njega pričvršćen krmenac, a s druge stabljika. Preostali dijelovi trupa čamca, kao što su stabljike i okviri, povezani su malim ekserima, vijcima, zakovicama, jednom riječju, čime će se, prema riječima majstora, pouzdanije držati.
Sve je detaljno provjereno kako bi se isključila izobličenja okvira. Posebno je potrebno osigurati da stabljika i krmenica budu u liniji sa osovinom. To je vrlo lako provjeriti: na njih pričvrste zategnuto uže i uvjeravaju se da ovaj konop savršeno pristaje uz os čamca. Prije kreiranja broda, preporučljivo je pogledati domaće čamce od šperploče različitih dizajna, čiji su crteži naširoko predstavljeni u časopisima o brodomaketiranju.
Svi spojevi moraju biti obloženi smolom impregniranom tkaninom. Pričvršćivači sa tkaninom su spojeni ekserima. Zabijeni su tako da izađu na drugu stranu za pet milimetara.
Okviri su pričvršćeni za kobilicu. Oni prave žljebove u kojima je kobilica čvrsto pričvršćena. Izrezane su pola milimetra manje nego što je potrebno, tako da u slučaju kosine postoji mogućnost da se sve ispravi. Općenito, pri izradi domaćih čamaca i čamaca vrijedi ostaviti praznine u svim spojevima kako bi se dijelovi koji su već na montiranom okviru prilagodili njegovom idealnom obliku. I nakon toga, svi spojevi se čvrsto fiksiraju ekserima, kako je gore opisano.
Oblaganje čamca šperpločom
Za oblaganje, čamac se preokreće i okviri se smanjuju. Odnosno, njihova površina je izravnana tako da se šperploča savršeno uklapa. Da biste to učinili, uzmite metalni ravnalo ili nešto ravnomjerno i elastično i nanesite ga na površinu okvira. Tako da će biti savršeno vidljivo gdje trebate snimiti materijal.
Da bi se šperploča dobro savijala, pari se. U korito je potrebno sipati vodu i ispod njega zapaliti vatru. Na vrh se postavlja list šperploče. Voda ga pari i postaje savitljiviji. Ne postoji idealan uzorak za izrezivanje kože, iako ih predstavljaju mnogi crteži čamaca. U svakom slučaju, ovo su samo okvirni oblici, jer se sve individualno prilagođava.
Vlakna vanjskih slojeva šperploče bi trebala ići duž trupa čamca, tako da će biti mnogo jači u radu i neće pucati prilikom oblaganja.
Postavljanje i farbanje
Za veću čvrstoću i sprečavanje curenja, čamac mora biti prekriven tkaninom. Da biste to učinili, ušiven je poklopac koji će ga pokriti sa strane. Nakon toga izrađuju se lažne za ugradnju na vanjsku stranu dna posude. U lažnim okvirima su izbušene rupe za njihovo dalje pričvršćivanje.
Nakon toga, kit je napravljen začamci. Uzimaju kreč prosijan kroz sito, sipaju smolu u nju, dobro promiješaju dok konzistencijom ne nalikuje tijestu. Zatim prave lopaticu i kituju cijeli trup čamca.
Dalje, trup sa strane je dva puta prekriven vrućom smolom. Na mokri premaz stavlja se prethodno pripremljena tkanina. Mora se pažljivo stisnuti radi čvrstog spajanja. Svi nabori su dobro izravnani. Nakon toga se zakucaju pripremljene lažne kobilice i već potpuno sastavljeni čamac se odozgo premazuje smolom u tri sloja. Zatim se prevrne sa kobilicom prema dolje, ispile se svi nepotrebni praznini i vade se pomoćni dijelovi, prekriveni sa dva sloja ulja za sušenje s razmakom od 35 sati. A onda farbaju i ukrašavaju po želji, kao i ostali domaći čamci čije fotografije možete pogledati u časopisima ili u ovom članku.
Registracija plovila
Registracija domaćeg čamca se vrši kontaktiranjem GIMS-a. Tamo treba napisati izjavu u kojoj se navodi tip planiranog plovila, podaci o pasošu, mjesto stanovanja i broj telefona. Takođe je potrebno priložiti crteže posude sa svih projekcija, navesti sva mjesta na kojima će se ugrađivati mehanički dijelovi, općenito sve informacije vezane za proizvod. Osim toga, potrebno je priložiti čekove kupljenog materijala za izgradnju čamca. Tek nakon razmatranja projekta od strane komisije, bit će donesena odluka o registraciji Vašeg plovila domaće izrade.
