U arsenalu svakog vozača mora biti kompresor. Domaća jedinica često radi bolje i pouzdanije od opreme iz trgovine. A ako pogledate cijene po kojima se takav uređaj prodaje, postaje jasno zašto sve više ljudi sastavlja kompresor vlastitim rukama od improviziranih materijala. Domaća instalacija služit će dugo i bez greške, ako pristupite odabiru komponenti sa poznavanjem materije i izvršite montažu kvalitetno. Ovaj članak je posvećen ovoj temi.
Kompresovani vazduh na usluzi profesionalcima
Kompresor nikada neće stajati u praznom hodu u mračnom udaljenom uglu garaže. Uvijek ima koristi: od uklanjanja finih čestica s radnog mjesta nakon abrazivne obrade i brušenja do nanošenja premaza boje na karoseriju automobila ili druge površine. Takav kompresor je neophodan i ako je postalo neophodno da se delovi ili komponente mehanizama osuši pre sastavljanja ili rastavljanja, kao i pri čišćenju proizvoda od rashladnog sredstva za podmazivanje nakon rezanja na mašinama za sečenje metala.
Kvalitet kompresora
Radi daljefarbanje su veoma odgovorne, jer od njih zavisi izgled automobila. To nameće određene zahtjeve za kvalitetu montaže i rad domaćeg kompresora. Dovod zraka treba vršiti ravnomjerno na cijelom području, ne, čak su i kratkotrajni udari i usporavanja neprihvatljivi. Nije dozvoljeno zagađivati vazduh uljnim parama izduvnog sistema i drugim stranim materijama.
Domaći kompresor za frižider
Moguće je da prvi pokušaj sklapanja savršenog kompresora neće uspjeti, a da bi se koristio za njegovu namjenu, bit će potrebno otkloniti greške u radu. Sa kupljenom jedinicom, barem u prvim mjesecima njenog rada, ne bi trebalo biti problema. Ali cijena garažne opreme danas vas tjera da otvorite usta od iznenađenja. Drugim riječima, kupnja brendirane jedinice nije uvijek opravdana i pristupačna za jednostavnog vozača. Pogotovo kada je u pitanju visokokvalitetna oprema proizvedena pod brendom poznatog brenda. Najbolje je zanemariti jeftine analoge: oni će uzrokovati više problema nego koristi.
Prema uvjeravanjima mnogih gurua u popravci i održavanju automobilske opreme, domaći kompresor može biti konkurent skupoj opremi. U isto vrijeme, takvu jedinicu možete sastaviti od improviziranih materijala, štedeći mnogo novca na tome. Takav rad je u moći svake osobe koja zna raditi s ključem. Dovoljno je pročitati uputstva i preporuke majstora.
Princip rada
Principi rada domaćeg kompresora i kupljenog se ne razlikuju: koriste se isti zakoni fizike i slična rješenja. Fabrička jedinica ima složeniji dizajn, ali često je to njena slaba karika: umjesto povećanja pouzdanosti sistema u cjelini, složene komponente i mehanizmi često pokvare i postoji potreba za popravkom.
Suština kompresora je sledeća. Metalni rezervoar (prijemnik) skladišti vazduh pod pritiskom koji je za red veličine veći od atmosferskog pritiska. Vazduh se u cilindar može dovoditi ručno (pomoću ručne pumpe) ili pomoću pumpe na električni pogon. Sastavljanje prve opcije koštat će mnogo manje, ali rad na takvom uređaju bit će za red veličine teži. U principu, ako se takav domaći kompresor planira rijetko koristiti, onda će možda odgovarati. Međutim, danas možete lako nabaviti sve potrebne komponente i dijelove potrebne za montažu postrojenja za proizvodnju komprimiranog zraka sa mehaniziranim pogonom. U većini slučajeva donator motora je neki stari frižider. Domaći kompresor iz njega ne ispada ništa lošiji od kupljenog iz trgovine. Motor hladnjaka (posebno iz starih sovjetskih vremena) je vrlo pouzdan. To će održavati instalaciju bez problema.
Potrebni dijelovi
Da biste sastavili vrlo jednostavan kompresor,treba malo vremena i detalja. Naime: sam kompresor, posuda za skladištenje komprimovanog vazduha (stara plinska boca je odlična), ventil iz stare komore automobila, šilo, sve vrste pričvršćivača (za sklapanje svih raznorodnih komponenti u instalaciju na točkovima). Glavni i najvažniji element čitavog sistema je motor. Kompresor automobila iz ZIL-130 je dobro prikladan. Samostalni kompresor od takvih komponenti služit će dugo vremena i malo je vjerovatno da će vas iznevjeriti u najvažnijem trenutku.
Ali to će biti vrlo jednostavna instalacija, koja se možda neće moći koristiti u kritičnom radu. Bolje je potrošiti više vremena, ali sastaviti uređaj profesionalne (poluprofesionalne) klase. Spisak komponenti koje će biti potrebne tokom procesa montaže:
- senzor pritiska (manometar);
- reduktor gasa (za regulaciju izlaznog pritiska i ublažavanje udaraca);
- relej koji će, iz sigurnosnih razloga, prekinuti napajanje jedinice kada je pritisak u rezervoaru visok;
- filter goriva za automobil (može se zamijeniti posebnim filterom za zrak);
- stezaljke za crijevo;
- vodena slavina (četvorostruka sa ¾ ženskim navojem);
- prijemnik (plinska boca će poslužiti);
- ulje (polusintetičko);
- dugme za dovod struje u jedinicu (prekidač);
- mesingane cevi;
- priključna crijeva (otporna na ulje);
- pričvršćivači (šrafovi, vijci, klinovi i matice potrebnog prečnika);
- metal boja (najbolje u spreju);
- sredstvo protiv korozije (konverter fosforne kiseline);
- file;
- osnova (drvo ili ploča od šperploče ili željezni lim);
- točkovi za namještaj.
Kako napraviti domaći kompresor?
Da bi se jedinica zgodno uskladištila i premještala s jednog mjesta na drugo, svi elementi moraju biti završeni i montirani na postolje sa točkovima. U pravilu se za ove svrhe koristi obična drvena ili šperploča. Na njega je pričvršćen prijemnik (plinska boca ili futrola za gašenje požara kojoj je istekao rok trajanja). Kao kompresor koristi se automobilski kompresor "ZIL". Kompresor vlastite izrade od ovih elemenata će imati male dimenzije i lako se može pohraniti na sekciju.
Za fiksiranje samog kompresora koriste se vijci srednjeg prečnika. Cilindar sa komprimiranim zrakom je postavljen u okomitom položaju. Trebat će vam tri lista šperploče. U jednom se izrezuje rupa prema prečniku balona. Ovaj list je pričvršćen za dasku, a balon je postavljen u rupu. Druga dva fiksiraju balon sa strane.
Rad motora
Rad počinje provjerom ispravnosti i ugradnjom centralnog elementa agregata - motora. On će pumpati vazduh u prijemnik, što znači da zavisi od njegovog radaperformanse cijelog uređaja. Po pravilu koriste motor zastarjelog i zastarjelog frižidera, ili kompresor iz nekog auta.
Motor frižidera već ima relej, koji je neophodan za održavanje podešenog pritiska. Prema ljudima koji su u životu sastavili više od jednog kompresora, stari sovjetski motori mogu nadmašiti čak i najmodernije japanske jedinice. Zvuči fantastično, ali je istina.
Dakle, pre svega, motor se demontira iz frižidera. Ovaj element se uvek nalazi ispod, ispod rešetke radijatora na zadnjoj strani frižidera.
Neophodno je promijeniti ulje. Bez ovoga, resursi motora će biti ograničeni.
Tri mesingane (bakrene) cijevi se protežu od motora. Jedan od njih - sa ugrađenim utikačem. Druga dva su otvorena. Jedna od otvorenih cijevi je ulaz, druga je izlaz. Da biste jedinstveno identificirali ulazne i izlazne cijevi, morate upaliti motor i staviti prst na jednu i drugu cijev. Ako je prst privučen (usisan), onda je cijev ulazna. Ako ga, naprotiv, izbacuje strujanje zraka, onda je cijev izlazni otvor. Potrebno je nekako označiti ove elemente kako ih ubuduće ne bi zbunili.
Zapečaćena cijev mora biti raspakirana (otvorena) da bi se promijenilo ulje. Da biste to učinili, pravi se mali rez turpijom ili listom pile. Cijev je tada slomljena. Rez treba da bude minimalan i da ne preseca zid cevi kako bi se izbeglo da metalne strugotine uđu u sistem.
Protectionsistemi za zaštitu od prašine
Da bi se produžio vijek trajanja domaćeg kompresora, na ulazu je ugrađen filter zraka. Zarobiće velike čestice prašine i abraziva, sprečavajući ih da uđu u sistem.
Filter za vazduh i ulaz za vazduh su povezani preko gumenog creva. U ovom slučaju nije preporučljivo koristiti metalnu cijev: ulazni tlak ne prelazi atmosfersku vrijednost, što znači da nema potrebe za jačanjem krutosti cijevi.
Čišćenje komprimovanog vazduha na izlazu od vlage i uljnih para
Postoje strogi zahtjevi za opremu koja se koristi za farbanje automobila. Samostalni kompresor koji se koristi u ove svrhe (međutim, kao i fabrički) mora osigurati visoku čistoću za strane nečistoće na izlazu zraka iz mlaznice. Stoga je neophodno instalirati čistač. Filter goriva za bilo koji automobil savršeno će se nositi s ovom ulogom. Domaći kompresor za farbanje opremljen je ovim uređajem na izlazu komprimiranog zraka kroz crijevo otporno na ulje. Izlazni pritisak dostiže impresivne dimenzije, pa se za sve spojeve koriste automobilske stezaljke. Ovo značajno povećava pouzdanost sistema i sprečava spontano isključivanje creva tokom rada.
Filter je zauzvrat povezan sa gasnim reduktorom.
Start kompresora
Prije puštanja u rad montiranog postrojenja, mora se testirati. Rad kompresora je prepun opasnosti - rad se izvodi sa posudama ispodvisokog pritiska. Kompresor vlastite izrade mora imati dovoljnu granicu sigurnosti, omogućiti vam da prilagodite pritisak u prijemniku i na izlazu komprimovanog zraka i da radi nesmetano.
Nakon sastavljanja jedinice, pričvrstite pištolj za prskanje na izlazno crijevo.
Regulacija pritiska u sistemu i ispitivanje curenja
Pritisak prijemnika se kontroliše prema manometru. Prije pokretanja kompresora, regulator regulatora je postavljen na minimalnu oznaku. Pritisak se postepeno povećava. U tom slučaju, igla merača pritiska treba da promeni svoj položaj (kada se pritisak poveća, pomera se u smeru kazaljke na satu udesno, kada se smanji, pomeri se ulevo).
Nanesite rastvor sapuna na priključke creva. Ako počne da bubri - to ukazuje na curenje, tada je potrebno zategnuti stezaljku ili zamijeniti priključak.
Nakon provjere sistema za curenje, zrak se mora ispustiti iz rezervoara. Nakon dostizanja pritiska ispod podešenog, relej za uključivanje motora bi trebao automatski da radi, a pritisak treba da dostigne naznačenu normu.
Sam napravljen kompresor za farbanje bez greške prolazi sve opisane faze kontrole prije nego što bude pušten u rad.
Preventivno održavanje kompresora
Kompresor koji se samostalno sklapa od improvizovanih materijala je jednostavan i pouzdan. Stoga mu nije potrebna skupa tehnička usluga, što se ne može reći o hirovitoj kupljenoj opremi. Dovoljno je samo jednom godišnjemijenjajte ulje i povremeno cistite filtere kako bi uredjaj radio dugi niz godina i savjesno ispunjavao obaveze koje su mu dodijeljene.
