Mosne dizalice sa dvostrukim nosačem - istorijat, namjena i vrste

Sadržaj:

Mosne dizalice sa dvostrukim nosačem - istorijat, namjena i vrste
Mosne dizalice sa dvostrukim nosačem - istorijat, namjena i vrste

Video: Mosne dizalice sa dvostrukim nosačem - istorijat, namjena i vrste

Video: Mosne dizalice sa dvostrukim nosačem - istorijat, namjena i vrste
Video: Бухарест Румыния 2023 🇷🇴 Достопримечательности и Что посмотреть в Бухаресте за 1 день путешествия? 2024, Marš
Anonim

Historija uređaja za podizanje je duga. Mehanizme slične dizalicama koristili su stari Grci. Samo ime dolazi od njemačke riječi kranich (dizalica). To je zbog činjenice da su prve dizalice bile slične onima koje se danas nazivaju portalnim dizalicama. Koristili su se za ukrcaj i istovar brodova u lukama. Mostne dizalice su došle kasnije.

Historija stvaranja

Prvi mehanizam, sličan modernoj mostnoj dizalici, pojavio se krajem 19. vijeka u glavnom gradu Francuske. Napravljena je uglavnom od drveta, pokretana je ručno i zahtijevala je mnogo truda za rad, ali ljudi su vidjeli njen potencijal. Ubrzo su dizalice počele da se izrađuju od potpunog metala, a 30-ih godina XIX veka su počele da se opremaju mehaničkim pogonima.

Jedan od prvih dizalica
Jedan od prvih dizalica

Prva električna mostna dizalica sa dvostrukim nosačem izgrađena je u Njemačkoj 1880. Imao je samo jedan elektromotor, ali nakon 10 godinaSjedinjene Države imaju dizalicu s tri električna pogona. Evolucija ovih mehanizama se nastavlja do danas.

dizalice u Rusiji

U SSSR-u, vrhunac izgradnje kranova pao je na 70-te godine XX veka. U to vrijeme u cijeloj zemlji godišnje se proizvodilo oko 7.000 mostnih dizalica s dva nosača. Razvoj je izvršio Svesavezni istraživački institut za dizanje i transportno inženjerstvo (VNIIPTMASH). Institut je osnovan 1930. godine u vrijeme početka industrijalizacije, ali još uvijek radi. Razvoj institucije bio je od velike koristi u razvoju sovjetske industrije.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, obim industrije u Rusiji je naglo opao, a shodno tome, smanjena je i potreba za mostnim dizalicama. Međutim, njihova proizvodnja ostaje relevantna, jer je posljednjih godina industrija u zemlji oživjela. Osim toga, dizalice sovjetske proizvodnje koje su odslužile svoje vrijeme moraju se zamijeniti modernijim dizajnom.

Uređaj električnog mostnog krana sa dvostrukim nosačem

Opšti pogled na mostnu dvonosnu dizalicu
Opšti pogled na mostnu dvonosnu dizalicu

Ukupni dizajn mostne dizalice nije se mijenjao od početka proizvodnje ovih mehanizama. Promjene su se uglavnom ticale elektrike, pogona i načina povezivanja dijelova. Prve dizalice su zakivane, a zatim se počelo koristiti zavarivanje. Glavni dijelovi dizalice:

  • Most. Sastoji se od dvije rasponske grede po kojima se kreću kolica sa mehanizmima za podizanje.
  • Završne grede - služe za pomicanje dizalice duž šina duž raspona. Spojen na most vijcima. Najčešće opremljenplatforme za servisiranje pogona.
  • Kranska kolica - pomiču teret duž mosta dizalice. Hoda po šinama koje se nalaze na rasponskim gredama. Ima opremu za dizanje. Dizajn kolica je dva tipa - raspoređena i modularna ili shema dizalice. U prvom slučaju, sve komponente uređaja za podizanje (motor, bubanj, mjenjač, kočnica, itd.) nalaze se odvojeno jedna od druge i povezane osovinama i spojnicama. Sa modularnim rasporedom, na kolica je ugrađena stacionarna električna dizalica - gotovi sklop mehanizma za podizanje.
  • Kabina dizalice. Nije uvijek prisutan, nedavno su dizalice masovno prebačene na radio upravljanje sa poda.

Struktura podrške

Velika većina električnih mostnih dizalica sa dvostrukim nosačem su mostne dizalice. To znači da je dizalica postavljena na šine pričvršćene uz zidove radionice i da se po njima kreće poput voza. Sa ovim dizajnom, dizalica ima optimalnu visinu dizanja. Osim toga, kranske staze mogu izdržati veliko opterećenje, što može značajno povećati nosivost. Sa nosećom konstrukcijom dizalice ispod nje ostaje više slobodnog prostora u rasponu, što je važno kod ugradnje visinske opreme u radionicu.

Suspendirana verzija

Nadzemna dizalica s dvostrukim nosačima
Nadzemna dizalica s dvostrukim nosačima

Mnogo rjeđa pojava je mostna dizalica sa dvostrukim nosačem. Gubi u odnosu na referencu u svim glavnim parametrima i ukupnoj pouzdanosti konstrukcije. U pravilu se takve dizalice izrađuju s kapacitetom dizanja ne većim od 20tona. Potporne dizalice mogu podići i 300 i 500 tona tereta. Jedina prednost mostne dizalice sa dvostrukim nosačem je mogućnost proširenja dizalice preko širine raspona.

Atomske dizalice

nuklearni kran
nuklearni kran

Još jedna kategorija koju vrijedi istaknuti su polarne dizalice ili dizalice kružnog djelovanja. Ovo su prava čudovišta među mašinama za dizanje. Prosječna nosivost je 350-400 tona, namjena je ugradnja i održavanje reaktora u nuklearnim elektranama. Takve mostne dizalice sa dvostrukim nosačima izrađuju se s posebnom pažnjom i prolaze kroz višestepeni sistem upravljanja. Cijena takvog giganta ponekad prelazi milijardu rubalja. Dizajnerska karakteristika polarnih dizalica je da putuju duž petljastih staza unutar zgrade nuklearnog reaktora, dok se sve druge nadzemne dizalice s dvostrukim nosačem kreću pravolinijski.

Dodjela slavina

Dizajn dvonosnih mostnih dizalica varira u zavisnosti od namjene. U osnovi, tijelo koje nosi opterećenje prolazi kroz promjene. Razlikuju se sljedeće vrste:

  • Kukasta dizalica - za hvatanje tereta se koriste kuke od livenog gvožđa na koje se stavljaju priveznice. Ova vrsta dizalice je najčešća, jer je sposobna da podigne širok spektar tereta.
  • Kran za grabljenje. Kao uređaj za rukovanje teretom koristi se svojevrsna „kandža“(grabica), koja se sastoji ili od nekoliko uskih šapa, ili od dvije kante povezane jedna s drugom. Prvi tip grajfera se koristi za premještanje starog metala, građe i ostalog sličnogmaterijala, drugi tip - za hvatanje rasutih tereta (pijesak, šljunak, itd.).
  • Magnetna dizalica - opremljena elektromagnetom. Uglavnom se koristi za rukovanje metalnim limovima.
  • Ljevaoničke slavine. Koriste se u metalurškoj industriji i imaju više varijanti - pratzen dizalica, muldo-magnetna, bunarska itd. U zavisnosti od namjene, opremljeni su raznim uređajima za podizanje tereta.
metalurška dizalica
metalurška dizalica

Dizalica za viličare značajno se razlikuje po dizajnu od ostalih tipova. Za sve ostale dizalice, podizno tijelo se podiže i spušta pomoću čelične sajle provučene kroz sistem remenica. Slagač je opremljen čvrstim metalnim jarbolom sa vilicama na kraju. Uz njihovu pomoć hvata teret koji se nalazi na euro paletama. Takve dizalice se koriste u skladištima

kran za viličare
kran za viličare

Posebno treba spomenuti opremu otpornu na eksploziju koja se isporučuje u eksplozivnim industrijama: rafinerijama nafte i plina, preduzećima hemijske industrije i tvornicama đubriva. Elektrika i pogoni takvih mostnih dizalica s dvostrukim nosačem izvode se u posebnom protueksplozivnom omotaču. Kada iskri unutra i detonira eksplozivnu atmosferu, takva granata će ugasiti energiju eksplozije i spriječiti njeno širenje prema van. Moguća eksplozija u prostoriji će biti spriječena.

Preporučuje se: