Airboat je odlično vozilo za one koji često vole ići u ribolov i lov, jer je po svojim karakteristikama višestruko veći od prohodnosti bilo kojeg terenskog vozila. Štaviše, može se koristiti i ljeti i zimi. Istina, cijena zračnih čamaca ponekad počinje od 300 hiljada rubalja i više. Ali možete ići drugim putem tako što ćete sami napraviti takav alat.
Domaći vazdušni čamci su skoro jednako dobri kao i njihove fabričke kolege. Stoga ih je svake godine u Rusiji sve više. A danas ćemo pogledati kako napraviti vazdušni čamac vlastitim rukama.
Motor
Motor za našu domaću izradu može se koristiti sa običnog broda iz sovjetskog doba. Ali za ljubitelje velike brzine to se neće činiti dovoljno. U ovom slučaju treba obratiti pažnju na japanske motore Honda i Yamaha s kapacitetom od 150 do 210 konjskih snaga. Uparen s propelerom, takav motor može ubrzati čamac do 50 kilometara na sat na vodi i do 90 na ledu. Klinasti remeni i termostat su uzeti iz automobila tipa Zhiguli. gonjene i gonjene remeniceod duralumin čelika.
Propeleri, lopatice i propeleri
Pored motora, treba se pobrinuti i za propeler čamca. Napravit ćemo ga od čvrste drvene šipke. Možete ići drugim putem lijepljenjem nekoliko ploča od 10 mm epoksidom. Važno je da gotovi element ne sadrži nepotrebne čvorove i neravnine. Što se tiče ploča, pri postavljanju je bolje napraviti crtež 1:1, koji će biti neka vrsta šablona, i već prema ovim podacima napraviti propeler čamca.
Da biste napravili visokokvalitetni vazdušni čamac vlastitim rukama, ne biste trebali biti lijeni i sve napraviti "na oko" - svaki detalj je napravljen prema vlastitom šablonu i crtežu.
Lopatice propelera takođe ne bi trebalo da budu bez neravnina i drugih deformisanih područja. Takvi se nedostaci uklanjaju malom sjekirom. Zatim se drvo obrađuje blanjalom i rašpicom. Poprečni rezovi se rade na posebnom navozu. Potrebni su za ugradnju lopatica propelera.
Kako napraviti vazdušni čamac vlastitim rukama? Za šipku za navoz potreban nam je običan čelik. Glavna stvar je da je njegov prečnik jednak otvoru glavčine navedenog dijela. Zatim se štap postavlja na sredinu ploče za slaganje. Nakon toga, na njega se stavlja prazan propeler i pritiska na šablon s nekoliko lopatica. Ova praznina bi trebala pokazati tragove šara (gdje lopatice dodiruju propeler).
Ova mjesta treba obraditi rendom i vratiti ih u navoz. Proces obrade oštrica se mora ponoviti. Dalje uz pomoć gornjih šablonagornji dio vijka je obrađen. Kao rezultat, oba elementa moraju dodirivati ravninu konektora. Sva obrađena mjesta su označena olovkom u boji ili markerom, nakon čega se prave zone između kontrolnog dijela. Ispravnost obavljenog posla provjerava se čeličnim ravnalom - nanosi se na točke susjednih presjeka. U idealnom slučaju, razmak između ravnala i oštrica trebao bi biti minimalan.
Sada zavrtanj treba izbalansirati. To se radi na sljedeći način. Prvo se čelični valjak umetne u središnji otvor, a propeler se montira na balansna ravnala. Ako se iznenada jedna oštrica ispostavi da je lakša od druge, napunjena je olovom (zalijepljene su tanke trake ovog metala, prethodno izlivene u kalup). Gotova šipka se ubacuje u otvor oštrice - gdje su nanesene olovne trake. Raširen je sa obe strane. Propeler je obostrano zalijepljen fiberglasom, brušen, balansiran i prolazi kroz farbanje (prajmer i emajliranje).
Kako napraviti vazdušni čamac vlastitim rukama? Crteži i montaža donjeg kućišta
Tijelo vazdušnog čamca sastoji se od dva dijela - donjeg i gornjeg. Najbolje je početi s prvim. Da bismo to učinili, u skladu s crtežom, pripremamo okvire od listova šperploče debljine 12 mm. Kobilica i stringeri će biti izrađeni od letvica presjeka 2x2, 2x3 i 3x3 centimetra. Okviri se montiraju na pod na šipkama i nosačima. Podesite šine treba da budu na svom mestu. Pričvršćuju se epoksidnim ljepilom. Lamele za prednji dio čamca su prethodno obrađenepare u kipućoj vodi, nakon čega se žicom vežu za okvir. Nakon sušenja, drvo se konačno fiksira ljepilom. Zatim se gotovi okvir izravnava i puni blokovima pjene. Ovo posljednje također sadimo na epoksid.
Po potrebi pena se lepi mešavinom lepka i piljevine. Samo kućište je obostrano zalijepljeno tankim slojem stakloplastike, nakon čega se polira i farba. Iznutra se izrezuje nepotrebna pjena tako da bude u ravnini sa okvirima. Zatim se također oblijepi fiberglasom.
velika slova
Gornji dio kućišta je sastavljen malo drugačije. Ovdje ćemo koristiti ne okvire od šperploče, već zakrivljene šine koje će biti postavljene na gotovo dno čamca. Tamo gdje se nalazi motor, okvir je fiksiran šalovima. Sam okvir se montira na poprečnu gredu četvrtaste čelične cijevi (4x4 cm) i učvršćuje cijevima od 2,2 cm. Tada je sve jednostavno - na površinu se nanosi pjena i zalijepi stakloplastikom. Tako ćemo završiti proceduru formiranja gornjeg dijela trupa domaćeg zračnog čamca. Vrata se mogu napraviti od šperploče, a vjetrobran je najbolje uzeti sa bilo kojeg domaćeg automobila (na primjer, sa stražnjih vrata Moskviča).
Kako napraviti zanate za pecanje? Kontrole
Bubanj je instaliran na osovini volana, povezan sa poprečnom glavom na kućištu kormila. Umjesto papučice gasa, bit će mala poluga koja se može fiksirati na bilo koji prednji dio kabinečamci.
Salon
Sjedišta za putnike i vozača su izrađena od drvenih letvica i šperploče. Okvir je punjen pjenastom gumom i obložen kožom. Možete ići drugim putem - uzeti gotova sjedala iz bilo kojeg stranog ili čak domaćeg automobila. U ovoj fazi, pitanje "kako napraviti vazdušni čamac vlastitim rukama" može se smatrati zatvorenim. Sve ostale sitnice u kabini su raspoređene po vašoj želji, ovdje je glavno imati mašte i entuzijazma.
Dakle, smislili smo kako napraviti vazdušni čamac vlastitim rukama. Sretno!
