Telfer, ili električna dizalica - mehanizam za podizanje i transport dizajniran za podizanje i premještanje robe. Naziv uređaja dolazi iz starogrčkog jezika i znači "daleko". Teško je naći proizvodni pogon koji nema niti jednu dizalicu. Ovi uređaji najčešće imaju pomoćnu ulogu, ali bez njih bi mnogi tehnološki procesi bili nemogući.
uređaj mehanizma
Naprava električne dizalice u cjelini podsjeća na vitlo. Glavne komponente dizalice:
- Motor za podizanje koji pomiče teret u vertikalnoj ravni.
- Reduktor koji pretvara rotaciju motora i prenosi je na bubanj.
- Bubanj za rezanje. Oko njega je namotano čelično uže koje podiže i spušta teret.
- Telo na koje su sa vanjske strane pričvršćeni motor za podizanje i mjenjač, a unutra je ugrađen bubanj.
- Kolica za kretanje sa motorom - pomiče dizalicu duž putanje.
- Električna ploča - u njoj se nalazi upravljački sistem dizalice.
- Hooksuspenzija na kojoj je teret okačen.
- Kontrolni panel.
Koristi
Telferi se koriste ne samo kao samostalni uređaji, već i kao komponente drugih mehanizama za podizanje: mostnih dizalica, teretnih dizalica, itd. Telferi su pokretni ili stacionarni (bez kolica). Na primjer, stacionarne električne dizalice koriste se kao dizalice na kolicima mostnih dizalica s dvostrukim nosačem. Ovo čini dizalice kompaktnijim, lakšim za održavanje i lakšim za sastavljanje, ali imaju tendenciju da imaju male brzine dizanja.
Historija proizvodnje
Šezdesetih godina 20. veka proizvodnja električnih dizalica za Sovjetski Savez bila je koncentrisana u Bugarskoj u fabrici dizalica Podyem, pošto se ova zemlja smatrala "šesnaestom republikom" SSSR-a. Kapacitet fabrike bio je preko 100.000 dizalica godišnje.
Nakon raspada Sovjetskog Saveza, zbog početka ekonomskih teškoća, fabrika je takođe propala i raspala se na nekoliko nezavisnih proizvođača. Međutim, stereotip „bugarske dizalice“se čvrsto ukorijenio u masovnoj svijesti industrijskih radnika starijih generacija, iako u ovoj zemlji sada posluje nekoliko proizvođača čiji se proizvodi razlikuju i po kvalitetu i po cijeni..
Proizvođači dizalica
Sada u Bugarskoj postoji mnogo fabrika za proizvodnju električnih dizalica i pribora za njih. Međutim, među njima je nekoliko lidera na tržištu:
- EOOD "Balkansko Eho" - fabrika proizvodi dizalice tipa "T" i "MT". Dizajn ovih modela je zastario, ali je prihvatljivog kvaliteta i niske cijene (u prosjeku od 50 hiljada rubalja), zbog toga što ima veliki promet u Rusiji. Fabrika ima pun proizvodni ciklus, tj. samostalno proizvodi sve komponente za svoje proizvode;
- AD ELMOT - u sovjetsko vrijeme fabrika se bavila isključivo proizvodnjom elektromotora za bugarske dizalice, kasnije je počela proizvoditi dizalice tipa AT. Oprema je modernijeg i kompaktnijeg dizajna s manje habajućih dijelova. Zahvaljujući sofisticiranoj tehnologiji motora, AT dizalice su izdržljive i otporne na preopterećenje. Cijena opreme je znatno veća od serije "T" i "MT", ali je to opravdano kvalitetom;
- AD PODEMCRANE - proizvodi dizalice tipa "M". Oprema je visokog kvaliteta i istovremeno skupa (od 120 hiljada rubalja). Fabrika je fokusirana na evropsko tržište, pa su njeni proizvodi retki u Ruskoj Federaciji. Te serije dizalica koje kompanija povremeno proizvodi posebno za rusko tržište su lošeg kvaliteta zbog želje fabrike da smanji troškove.
Pored navedene "velike tri", u Bugarskoj postoji nekoliko malih fabrika koje proizvode dizalice slične serijama "T" i "MT" u malim količinama - REMOTEX SYSTEMS, "Skladova tehnika","Podem-Gabrovo", "Bakankar-Rise" itd. Ali ova preduzeća nisu samostalna - proizvode samo uvećani sklop proizvoda. Na primjer, oni sami prave kućišta i bubnjeve, a od većih proizvođača kupuju motore, mjenjače itd.
Rezervni dijelovi za bugarske dizalice
Svaka fabrika ima dilere u Rusiji. Možete ih kontaktirati za kupovinu i samih dizalica i rezervnih dijelova za njih. Dizalica, kao i svaki drugi složeni mehanizam, ima popis dijelova koji se troše. Ovo uključuje:
- Polagač užeta - dio odgovoran za pravilno namotavanje i polaganje užeta prilikom podizanja i spuštanja tereta.
- Elektromotorne kočnice su podložne prirodnom trošenju baš kao i kočione pločice automobila.
- Kontaktori, transformatori itd. - često kvare zbog pada napona ili lošeg kontakta.
- Pogonski zupčanik putnih kolica je slaba tačka u dizajnu dizalice. Često se ruši, jer nosi ogroman teret u malim veličinama.
Popularni modeli
Karakteristike bugarskih dizalica su približno iste za sve proizvođače, iako se proizvodi razlikuju po kvaliteti komponenti i preciznosti montaže. Najpopularnije su dizalice nosivosti od 2 do 10 tona sa visinom dizanja od 6 do 12 metara. Takvi parametri zadovoljavaju potrebe većine potrošača i najčešće ih uvoze dileri radi skladištenja. kako godAsortiman opreme bugarskih proizvođača je mnogo širi - od beba od pola tone do giganata sa dva bubnja, nosivosti 80 tona, instaliranih na moćne mostne dizalice.
Razlog popularnosti bugarskih dizalica je cijena (u prosjeku od 150 do 200 hiljada rubalja) i kvalitet (u poređenju sa jeftinijim kineskim proizvodima). Kombinacija ovih parametara je razlog zašto oprema za dizanje ostaje vodeći izvozni artikal iz Bugarske u Rusiju.
Recenzije proizvoda
Bugarski telferi stekli su potrošačima reputaciju jeftine, pouzdane i nepretenciozne opreme. Operateri u raznim industrijama koji moraju da rade sa dizalicama, generalno govoreći pozitivno o njima. Rukovodstvo preduzeća koja moraju da kupe opremu takođe se dobro ponašaju prema bugarskim proizvodima iz sledećih razloga:
- niska cijena;
- prihvatljiv kvalitet;
- proizvođač daje garanciju od 1 do 2 godine;
- dijelovi su jeftini i često na zalihama.
Škakljiv trenutak je da ako dizalica igra važnu ulogu u bilo kojem tehnološkom procesu (na primjer, utovar i istovar u skladištu ili radionici), tada je uz opremu potrebno kupiti i komplet habajućih dijelova. U suprotnom, u najnepovoljnijem trenutku, na primjer, sloj užeta može pokvariti, a ako trgovac nema na lageru ovog rezervnog dijela, morat ćete čekati i do nekoliko mjeseci. I proizvodnja će stati. Stoga se mora primijeniti predviđanje. Ondabugarska dizalica će postati vjerni pomoćnik dugi niz godina.
